58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
华晨宝马
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 525Li 豪华套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 尊享型 豪华套装 | 52.59万 | 52.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 尊享型 M运动套装 | 52.59万 | 52.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li xDrive 豪华套装 | 50.59万 | 50.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 领先型 M运动套装 | 48.59万 | 48.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 领先型 豪华套装 | 48.59万 | 48.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 525Li M运动套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 525Li M运动套装 | 43.39万 | 43.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li xDrive M运动套装 | 50.59万 | 50.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 525Li 豪华套装 | 43.39万 | 43.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装 | 44.39万 | 44.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装 | 48.69万 | 48.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 xDrive25i M运动套装 | 39.69万 | 39.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 领先型 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 创领型 | 44.50万 | 44.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 领先型 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款 创领型 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 领先型 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 创领型 | 44.50万 | 44.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 eDrive 35 L | 35.39万 | 35.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装 | 41.39万 | 41.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 eDrive 40 L 曜夜套装 | 38.39万 | 38.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 eDrive25L X设计套装 | 29.99万 | 29.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive25L M运动套装 | 29.99万 | 29.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive30L X设计套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive30L M运动套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 宝马x5 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装 | 77.20万 | 77.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装 | 64.50万 | 64.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive 30Li M运动套装 | 61.50万 | 61.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive 30Li 尊享型M运动曜夜套装 | 64.50万 | 64.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马x5 改款 xDrive 30Li M运动套装 | 60.50万 | 60.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马x5 改款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装 | 63.20万 | 63.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 xDrive 40Li M运动套装 | 72.90万 | 72.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive 40Li 尊享型M运动曜夜套装 | 80.00万 | 80.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马x5 改款 xDrive 40Li M运动套装 | 70.20万 | 70.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive 40Li M运动曜夜套装 | 72.90万 | 72.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 eDrive 35L M运动套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 eDrive 35L 豪华套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 eDrive 35L 尊享型 豪华套装 | 46.59万 | 46.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 eDrive 35L 尊享型 M运动套装 | 46.59万 | 46.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le 豪华套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马5系PHEV 改款二 535Le M运动套装 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 宝马5系PHEV 改款三 535Le 先锋版M运动套装 | 53.69万 | 53.69万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马M
| 4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 双门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 四门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 M4双门轿跑车 雷霆版 | 89.39万 | 89.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M4双门轿跑车 雷霆版 | 89.39万 | 89.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 94.39万 | 94.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M4敞篷轿跑车 M xDrive | 101.39万 | 101.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 94.39万 | 94.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 101.39万 | 101.39万 | -- | 询价置换试驾 |
最满意的还是最喜欢这车外观了，拥有了跑车的外观，而且价格合适，动力还是2.0T的比1系动力还大，还有就是变速箱是宝马的特色，用了8速的还是电子的，我很喜欢非常智能。
太过于简单特别是里面的面板，看着没有质感。
空间，主驾和副驾空间是不错的，应该说是非常舒适了。后座么...请无视后座好么?!
新3系的2.0T发动机相比其它品牌同排量的发动机，数据上毫无优势，但得益于ZF的8AT的先进性，发动机与变速箱完美匹配，驾驶起来游刃有余，动力充沛的同时还兼顾了省油和平顺性。
车小，操控没的说，转向轻巧灵敏！
宝马3.0T经典发动机，动力非常强劲，运动模式下引擎排气声变得非常狂躁激情
上下班都是走高速，目前油耗降到7.5，非常省油了！
舒适度相比于3系来说偏硬，传感比较直接。但对于跑车来说是能接受范围
外型内饰比较拉风
加速很猛 最起码给人很快的感觉。弯道很不错 随心所欲的感觉 但是原厂pss胎噪音太大了！一般高速11 城市13，4的样子 以这个级别的车来说非常优秀了。回头率蛮高的 比较满意
动力非常的猛，我感觉宝马做的发动机真心给力，以前的自然吸气就很屌渣天，现在的涡轮增压发动机更加暴力。
配置还是很不错的，毕竟100多万的车了，配置不能太垃圾了。
非常好，方向很精准几乎没有虚位
好的操控，就会牺牲一点舒适性的。
没有全景天窗，要是在配个全景天窗就好了，现在奔驰奥迪这个价位的车都有全景天窗。宝马真抠门。
空间没得说，后排坐四个人都不挤，小孩一个人在后面可以玩游戏；如果再给他几张动画片那就更好了
宝马操控一流，这点不说了
后排空间非常满意.跟宝马320后排空间差不多,完全可以坐人,对于50-60万这个价位来说的轿跑来说,只有这辆车和奥迪A5真正称得上是2门4座轿跑
184马力对这小车很不错了，跑起来有劲！对于大排量跑车来说，这个油耗还算满意。目前维持在11左右，9毛钱一公里路
储物空间太少，放卡（门禁卡、停车卡、收费卡等等没有地放）。音响不是太好！
加速及外观，其实外观就像女人，有的是一见惊艳，时间长了就乏味。有的是越看越耐看，7系属于后者。
最满意的就是空间了，一家4口出去旅游，尤其是出远门，空间就成了最最重要的，523LI加长的轴距完全体现在了后排，妈妈和老婆坐在后面，脚下还可以放一大堆零食、各种水果、饮料······坐久了累了舒展舒展完全没问题。现
最满意的就是它是“M”
外观拉风，特别是敞篷的时候
内饰做工精良、细腻，宝马的又一大提升（别和奔驰比）
空间想我这种小身材的完全够用了，甚至还有富余。就是敞篷时后备箱空间有点局促了，不过无所谓了，鱼与熊掌焉能兼得。