58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD 昆仑版 | 11.47万 | 11.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 扶摇版 | 10.87万 | 10.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD 尊贵型 | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 只此青绿版 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 霄汉版 | 13.87万 | 13.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 时空版 | 13.27万 | 13.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 精英型 | 11.37万 | 11.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD 青云版 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 1.5TD DCT豪华型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT尊贵型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT舒适型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5TD DCT尊贵型 | 13.17万 | 13.17万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT旗舰版 | 13.57万 | 13.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿 | 17.07万 | 17.07万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT龙腾版 | 11.57万 | 11.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5TD DCT尊贵版 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT荣耀版 | 12.87万 | 12.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD DCT豪华型 | 12.57万 | 12.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 迅 | 15.57万 | 15.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD DCT旗舰型 | 15.37万 | 15.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD DCT智驾版 | 14.97万 | 14.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD DCT尊贵型 | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 COOL 1.5T DCT冠军版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT电掣版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 COOL 1.5T DCT龙腾版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT风驰版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT雷霆版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5TD-DHT Pro Super 睿 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 帝豪L HiP 龙腾版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 行政版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 净 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro Super 迅 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM 出行版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 冠军版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 帝豪L HiP 龙腾版 1.5TD-DHT Pro 100KM 超越型 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 智擎 1.5T 星河版 | 16.37万 | 16.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5T 天宫版 | 14.67万 | 14.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5TD 星云版 | 12.67万 | 12.67万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T DCT 纵横+ | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T DCT 纵横版 | 8.69万 | 8.69万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 | 12.99万 | 12.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 吉利ICON 1.5TD 主角 | 11.89万 | 11.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利ICON 玲珑 1.5TD 倾城版 | 9.69万 | 9.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利ICON 玲珑 1.5TD 如意版 | 10.59万 | 10.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利ICON 玲珑 1.5TD 金喜版 | 11.69万 | 11.69万 | -- | 询价置换试驾 |
越野味十足,用料不错,个性,但不显高档,
综合实力比较强的一款车
进口,小众的关系,类似迎宾条,这种装饰小配件,不是很好买,万能的淘宝都难淘
外观潮,油耗低,地盘扎实带大梁,柴油动力强劲
后背厢空间不足
由于是非承载车身,相比承载车身,舒适性要低些
越野性能很不错的,相比韩系的狮跑,智跑还有IX35的性能要强,但是后排的座位的舒适度差点
外形设计太个性了!
外观比较霸气,很个性,开在路上很多人都看,但是很多人都不认识这个是个什么牌子,车是好车可是有些人不识货,从价位性能比较来说是相当不错的。
比较个性,工艺是进口车水准。
中规中矩,质量上乘,远超国内合资车水平。
总体开这个车感觉很棒,我的是手动的,开始新车的油耗比较高14、15个左右,跑到2000公里左右在市区综合11个,有的时候10个,现在我跑了6300公里。
中低速提速好,超车性能好。
转向尚精准,挺好;
内部乘坐空间舒适;悬架硬朗;运动感强;路感好;
:油耗低,动力好
小备胎,还内置,尾货箱嫌小
乘坐空间好,车体宽;轴距是中级SUV的水平2。74米;车身是紧凑型的水平。
另类、前卫的SUV。
外形设计太个性了!
这车铁皮很硬,有一次停在路边被小货车车厢划拉一道儿,尾灯碎了。发现铁皮很厚很硬,像锰钢一样,尾灯的塑料也很结实,碎片用手根本掰不断,用料这点双龙要比国产车企厚道很多。
外观因人而异了,毕竟是大师设计的,还比较耐看,没有什么不协调的地方。
相对简单实用,俺不喜欢花哨的东西,副驾驶带中控锁挺好的。
2万以内的柴油车独一无二了。目前国产柴油机普遍都很低级,不是不爱国!期待国产个高效的柴油车。
综合油耗基本8个油,市里高速都一样,这点跟汽油车有很大不同,油耗比较满意。
四轮独立悬挂就是好,颠簸路面的时候左右晃动的轻。我那个秀尔后轮半独立悬挂的,同样的路段开爱腾40迈过去,开秀尔20迈都抓不住方向盘,给晃得。
所以推荐大家卖车一定要看后轮是不是独立悬挂。
柴油车动力很充沛,没开过柴油车的人是体会不到的,尤其是爬坡,高速超车都很轻松,扭矩大就这点好处。
方向盘比普通车多了一圈,开始不大习惯,不过指向性、路面感很好。
v提速40迈以前肉一些,过了50就很猛了;刹车很到位,比日本车强多了;后轮是碟刹的,千万别买后轮是鼓刹的车,我以前的奇瑞就是,前碟后鼓,前后刹车不均匀,导致前轮刹车狠,前轮轮毂一直都是黑黑的刹车片粉末。