58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 皇冠 概念车 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版 | 42.90万 | 42.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠(进口) 2.5L 至享版 | 29.90万 | 29.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠(进口) 2.5L 至尊版 | 34.90万 | 34.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版 | 36.90万 | 36.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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1996款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型 | 49.90万 | 49.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 3.0T 标准型 | 62.90万 | 62.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 GR 86 2.4L 手动版 | 33.86万 | 33.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 GR 86 2.4L 自动版 | 35.86万 | 35.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版 | 34.86万 | 34.86万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2016款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 特别版 | 74.80万 | 74.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 高配版 | 75.10万 | 75.10万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座升级版9GR | 42.29万 | 42.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZEMSK 23座9GR | 41.84万 | 41.84万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座9GR | 42.09万 | 42.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L高级车GRB53L-ZCMSK 20座特别版9GR | 45.00万 | 45.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座无扶手9GR | 55.27万 | 55.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZEMNK 23座扶手9GR | 55.57万 | 55.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 4.0L豪华车GRB53L-ZCMEK 20座9GR | 55.89万 | 55.89万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 四驱高性能PRO版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱精英JOY版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航JOY版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两驱长续航PRO版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱高性能Premium版 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 517km 精英PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航Premium | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 616km 长续航PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 517km 精英PRO | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航PRO | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 616km 长续航Premium | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 IZOA 2.0L 奕享版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 2.0L 运动SPORT版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 2.0L 20周年铂金纪念版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 IZOA 2.0L 奕享版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 IZOA 2.0L 奕驰版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 IZOA 双擎 2.0L 奕享版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 IZOA 双擎 2.0L 奕驰版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 IZOA 双擎 2.0L 奕炫版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 双擎 2.0L 奕行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 双擎 2.0L 奕享版 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 双擎 2.0L 奕驰版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 双擎 2.0L 奕炫版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 2.0L 奕行版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 IZOA 2.0L 奕享CARE版 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0L 先锋版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 精英版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 尊悦版 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 20周年铂金纪念版 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0L 旗舰版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 精英版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 尊悦版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.0L 旗舰版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
动力可以
感觉车子方向不稳定,不知道是车太轻还是车有问题
20万左右的车来说还可以
V6发动机的声音平顺稳定,外观方面,时尚,大气,发动机前置后驱也比较吸引人。
发动机的运转平顺,很稳定,外观运动时尚,很漂亮。
外观时尚,大气。后驱的V6发动机充满了战斗气息。
喇叭真的是太一般了,高音不突出,低音不明显
挺喜欢的,而且内饰设计非常人性化,随手都能拿到你想拿的东西
后驱FR的优势很明显,噪音小,有动力
小小的配置就是跟不上,杠皮就是薄
发动机安静、振动小,因为纵置发动机+FR的先天优势锐志的高速性能在这个级别的车绝对算得上好
动力不错,油耗一般。
后驱冬天下雪的时候还是不要出门了。
底盘很好,指向也十分的精准,过弯的时候由于是后驱的原因,所以明显具有优势。
不错的动力表现,内饰做工比较的好。空间小了点。
操控上,后驱还是前驱开起来更加的富有乐趣
底盘而言,还是十分不错的,舒适性和运动都能够兼顾
动感时尚的外观设计,不错的底盘。
后驱结构在冬天结冰的路面驾驶的时候比较的困难
内饰不够好看,油耗也稍高了一些,动力不错,马力输出的比较线性。
造型比较的犀利,十分的吸引人的眼球。
内部空间局促,上下车的时候需要注意
总的来说,这个车子还是主打运动和操控,对于舒适性和空间的兼顾比较的少,后驱起步很迅速,另外车子的极限也相对较高,弯道驾驶富有乐趣。
后驱动力表现出色,富有驾驶乐趣。
空间小,前排头部空间也显得比较的局促,开门下车的时候需要格外的小心。
外观的设计和内饰的设计风格都比较的时尚,甚至有点激进的感觉。