58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 1.5TD DCT豪华型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT舒适型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 1.5TD DCT尊贵型 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 COOL 1.5T DCT冠军版 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 COOL 1.5T DCT龙腾版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT风驰版 | 9.48万 | 9.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT电掣版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 COOL 1.5T DCT雷霆版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T 星河版 | 16.77万 | 16.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T 天宫版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 智擎 1.5T 天宫版 | 14.67万 | 14.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5T 星河版 | 16.37万 | 16.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 智擎 1.5TD 星云版 | 12.67万 | 12.67万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT豪华型 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT尊贵型 | 13.79万 | 13.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T DCT旗舰型 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T DCT 纵横版 | 8.69万 | 8.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T DCT 纵横+ | 8.99万 | 8.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 Pro 430KM 出行版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 410KM 出行版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Pro | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Plus | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 青苹果Halo | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 红苹果Plus | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 红苹果Halo | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 600KM 公务版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Pro 430KM 公务版 | 18.08万 | 18.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 500KM 尊贵型 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 500KM 畅优版 | 18.28万 | 18.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 500KM 公务版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 吉利 410KM 畅行版 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500KM 旗舰型 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410KM 尊贵型 | 12.78万 | 12.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 410KM 豪华型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 580 新趣型 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 450 新智型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 450 新享型 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 580 新乐型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 蓝莓C400 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 葡萄C550 | 14.97万 | 14.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 西柚C550 | 16.97万 | 16.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 蓝莓Pro | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 蓝莓Plus | 14.57万 | 14.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Pro | 15.97万 | 15.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Plus | 16.27万 | 16.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 550KM 西柚Halo | 17.57万 | 17.57万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 400KM 出行版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
车子开了一年多,没有一点毛病,质量还算不错。
1.8的动力较弱,起步肉,提速慢。
空间 SUV空间当然没问题,肯定够用。
动力 1.8的动力较弱,起步肉,提速慢。这个车至少还是要2.0以上好些吧。
操控 还可以,没有问题。
最低到过6.3,平常在市内开稳在7.0,最近跑了几千公里高速,开的速度很快经常100多码以上,所以现在油耗在7.3。
去过一次西藏,很给力,没任何问题.空间很大,不压抑。
1.8的平时跑跑够用了,陡坡起步满载的话有点吃力.
方向很清晰,就是挂一挡有点卡,一档起步不给油的话起步很慢.
油耗很省,1.8的平均油耗也就每公里6毛左手.我是手动挡.
空间大,真皮座椅还是满舒服的,前后排都很宽敞,后排坐着脚可以伸直,前排也不压抑.
外观不错,造型很流畅,侧面后面都很好看,从车头看显得很稳重大气,满意.
座椅都是真皮的不错新车也没什么味道,中控大气简约而不简单,该有的什么都有,只是塑料多了点,显得不是很高档.
【性价比性价比这个价位的车,还是满不错的.
价格有点偏高、所有 尊贵版价格的车型 都换成四驱的、价格依旧不变。支持出 四驱 价格期望能降低、这样才算一分钱一分货。和长城哈弗h6对比哈弗h6的价格更实惠、长城哈弗h6 1.5T四驱 的车型才卖10.88万.配置齐全、
转向挺好的 挺轻松的 就是减震有点差
还好 由于减震不太好 路况不好的时候 太颠了
空间很大,视野开阔,乘坐舒适度高;动力强劲,加速性能好;操控性好,高速稳定性高;综合油耗基本在8--9升/百公里,长途油耗低,市区高些,相对SUV来说,这油耗表现可以;
现在的SUV价格差价越来越大,对于我们这种工薪一族来说还是慢慢着磨性价比吧,再三思量后入手了这辆SX7,确实在看了很多车之后发现这辆车的性价比真的很高,虽然标志不太那么好看。
动力组合比较丰富,外观大气耐看
内饰没有很明显的科技感,个人还是挺满意的
就现在的空间来说已经非常的不错
就看过来配置不算很明显的高档,但是胜在人性化
算是比较的强劲的了,只要舍得给油
现在的操控很不错,但是个人还是喜欢轿车的操控性能
做司机的都想舒服有一个大大的宽敞的座位就最好。当初在看完所有的价格之后选择了英伦SX7,空间上来说确实足够,后排座椅可以自动调节,为了增加后备箱的储物空间也可以放倒
车内很多的细节地方还有待加强,装配的时候似乎工人好像不那么用心。
内饰的选择上,我选了黑色的,这样看起来更有档次,米色的舒适感和温馨感比较强,入门版少了个屏幕,总感觉内饰没有了那块屏幕会怪怪的,现在精英版看上去很舒服。
现在的SUV价格差价越来越大,对于我们这种工薪一族来说还是慢慢着磨性价比吧,再三思量后入手了这辆SX7,确实在看了很多车之后发现这辆车的性价比真的很高,虽然标志不太那么好看。
外形基本上就是完完全全的全球鹰GX7,但是有车子的来说还是比较的不错的,带有浓厚的欧洲风情
本想着买部2.0排量的,毕竟这是台中型SUV,不过这0.2L的差价也未免太大了,竟然差了将近一万块,想想还是放弃了,车内很多的细节地方还有待加强,装配的时候似乎工人好像不那么用心。
还是觉得比较的难以接受,非常的简陋,用料就是一个问题,基本上还是硬塑料充斥这整个内饰
还是做得比较的不错的,毕竟有的是空间,坐上几个人还是不会觉得挤得,但是利用起来还是挺讲究的
买的就是用来代步的,没有很好的研究过配置的问题,但是还是觉得比较的不错的,还是挺喜欢的
在动力方面还是挺好的,1.8的手动动力基本上还是能够完全凸显出来的,比较的不错,但是毕竟还是有缺憾的,起步比较的肉
【空间】很大 家用很好 前排座椅前后调节幅度很大 方便各种身高使用 后排也可以调节前后但是幅度较小
【内饰】总体不错 但细节仍需努力 内饰虽然是硬塑料 但视觉效果还是不错的 唯一要注意的还是有个别接缝处理的不理想 另外人性化的地方再加上就更好了 比如后排点烟器和空调出风口等
了2000来公里了吧 感觉还是买对了 家用SUV中是个不错的选择 虽然在一些小细节上还是需要注意做工 但总体是值了 安全性高 开着这车的感觉还是比较稳的 最后希望自主品牌越来越好!!
人乘坐的空间,非常的敞亮。亮点是后排地面是平整的,座椅高矮也合适。
就是档位虽然清晰,但挡与挡的衔接还不是很柔和,就像大众车那样,换挡抬离合很顺畅的前进,这个感觉还是有些生硬。
大气且不失灵动,很硬朗很气派,个人认为这种稳重的设计不容易遭到淘汰,个头十足但并不垮大,具有阳刚而且秀美,反正就是挺好看。对那个标志很多人是爱的要死,很多人是讨厌的不行,还有很多人不知道,说是斯柯达的,说是斯巴鲁的,还有人认为是进口的。。。。