58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱龙腾版 | 26.90万 | 26.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱青云龙耀版 | 30.00万 | 30.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱龙耀版 | 28.90万 | 28.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱青云限定版 | 31.69万 | 31.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱青云限定版 | 34.60万 | 34.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱豪华版 | 28.50万 | 28.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱豪华版 | 30.50万 | 30.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊享豪华版 | 33.15万 | 33.15万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版 | 33.50万 | 33.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版 | 31.50万 | 31.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 36.50万 | 36.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱豪华版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 | 39.50万 | 39.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱龙祥版 | 31.90万 | 31.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版 | 36.50万 | 36.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 530 V6 四驱青云限定版 | 37.60万 | 37.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 | 39.50万 | 39.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530 V6 四驱龙祥版 | 37.90万 | 37.90万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 300TSI 两驱月尊版 | 19.76万 | 19.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱新月版 | 15.86万 | 15.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱月尊版 | 19.76万 | 19.76万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱皎月版 | 17.56万 | 17.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱满月版 | 18.16万 | 18.16万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱皎月版 | 17.56万 | 17.56万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱新月版 | 15.86万 | 15.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI 两驱满月版 | 18.16万 | 18.16万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 330TSI 四驱月尊版 | 21.66万 | 21.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 四驱月尊版 | 21.66万 | 21.66万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 | 24.21万 | 24.21万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 | 23.32万 | 23.32万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 T-Cross 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 1.5L 手动风尚版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG豪华版 | 16.19万 | 16.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG舒适版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 1.5L 自动舒适版 | 14.09万 | 14.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 1.5L 自动风尚版 | 12.89万 | 12.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 旗舰版 | 40.28万 | 40.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 商务版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 豪华版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 尊驰版 | 32.48万 | 32.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 尊贵版 | 36.28万 | 36.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 27.08万 | 27.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 四驱旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰版 | 26.08万 | 26.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱旗舰版 | 25.08万 | 25.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 两驱越享版 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 极智版 | 18.09万 | 18.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 16.39万 | 16.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 16.29万 | 16.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智版 | 16.69万 | 16.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 出众版 | 17.14万 | 17.14万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 极智长续航版 | 28.73万 | 28.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净版 | 25.33万 | 25.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 纯净长续航版 | 27.93万 | 27.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 劲能四驱版 | 33.89万 | 33.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净长续航版 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 32.94万 | 32.94万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动尊贵版 | 26.11万 | 26.11万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版 | 27.20万 | 27.20万 | -- | 询价置换试驾 |
外观与老款相比有所突破,性价比高 乘坐舒适性还行 维修方便。
配置不够丰富 内饰有些落伍。
看中了桑塔纳的性价比以及维修优势,这两点很有优势的。
皮实 耐用 油耗低 维修保养方便价格低廉 性价比高
外观不够时尚 内饰的亮点不足 技术较为落后 感觉车铁皮不如以前的车厚啦
大众车开着就是让人放心,毛病也少。桑塔纳也是这点深受广大车主青睐。
省油
没有后防撞梁
整体看着还可以,主要是外观看着好看,但是没有后防撞梁,这个实在是无法接受!
拉风的外形,车头的设计,还有饱满的腰身,很抢眼。中控台里面的设计也是到位的,有点像开中级车的感觉那中控台给我的感觉。座椅的包裹性非常舒适,空间还算得上充裕在同级别车型来看,因为爱所以爱。如果十分是满分,我给8.9分
车尾的设计,有点小,使整个车身看起来非常的小型。还有底部的那拖车拉钩,漏出来那么多,实在看不过眼。如果十分是满分,我给7分
动力表现在这里我要说明一下,我去试驾的时候是AT1.6豪华版的,那油门给我的感觉是卡住的感觉,为什么说卡住,以为当时我一踩油门的时候,油门有一个缓冲的过程吧,等过了2秒这样才反应过来,就像卡住一样然后突然好了。但是当我取车我这自动舒适版的时候,那油门的感觉就没有我试驾的那么明显。 动力输出1.6的发动机,这台新型的发动机表现得还是不错的,足够平时上下班,自驾游,开120一点都不飘。如果十分是满分,我给9分
在同级别车型相对比,虽然没有日系车的充裕空间,但是这辆车对于我这1.75的海拔来说,无论是前排还是后排都有着充足的空间,后排的腿部空间也有两个拳头那么大,如果十分是满分,我给8分
操控性真的是挺好的,让我感觉还是蛮有驾驶乐趣的,之前开过日产阳光,那操控性实在是不敢恭维(开阳光的别喷,呵呵,个人感觉),因为一点驾驶乐趣都没有,开起来轻飘飘的,让人感觉很不想开,特别是开长途的时候。而这款大众新桑塔纳给我的感觉,我开起来很有驾驶乐趣,让我有种我上去了之后就舍不得下来的那种感觉。如果十分是满分,我给9.1分
都说这款车很省油,可能由于我是磨合期把,油耗百公里有去到7.6的,也没能看出有多么的省油,这里就不多说了,到时候再给大家看看数据。如果十分是满分,我给8.9分
我的是黑内,除了比较容易多灰尘之外,其他都很好,很酷,我爱。如果十分是满分,我给9.8分
我的车车是一台全新桑塔纳,自动舒适版的,感觉最满意的地方,应该是大众这个品牌了,感觉买了放心。
空间,感觉这个车车的空间还可以,不过大个子有点顶头,
操控方面,总体感觉还是比较稳重的,以前是一台起亚的塞拉图,感觉提速和操控都比较灵活,这个车车感觉就比较稳重了,有点大哥的感觉
外观漂亮省油,挡位清晰,挂档轻松 操控姓非常棒,很满意,挂档的感觉很好,在网上查了查它的变速箱变速箱一、二挡都采用了三锥面同步器,频繁挂挡也很轻快,离合器也很轻,在市区内堵车时感觉就特别明显了,这都比老款改进了不少。
起步有点肉,在等红灯的时候起步,从来没有赢过任何一辆车,真的很是无奈,
非常的宽敞,我180cm高 坐到里面很舒服 很宽敞,对于一个五口之家来说空间也绝对够用,后备箱也很大很宽敞,准备买个后备箱垫有完美了 动力基本满意,还没拉过高速,拉一下应该会更好,五档以下加速刚刚的,只要一给油动力蹭蹭的,还有推背感哦,这一点让我很惊喜
省油,大气,一个字,爽。目前开了3200公里了,不开空调最低4L你们信吗,最低的3点9L不过一会又上4L了,全程开空调情况下5点1L吧,总体来说还不错,但不知道磨合后会不会更少点,我现在都是开70到85左右,不敢开太快。。
有点买贵了好像!没有定速巡航。恒温空调,我的是舒适的1点4
买车前坚定想买手动,后来根据实际情况,车市的路况,还是选了自动挡。
操控还是蛮舒服的,毕竟大品牌的车啊!!!空间很大,动力还不错。
内饰,毕竟是低配的,和舒适版的没有办法比啊。强烈建议买舒适版的。
外观很漂亮,时尚,平安白的,建议买白色的,时尚大气。动力是1点4的,起步有点肉,不过咱也不去飙车,对吧,够用了。
整车外观造型时尚漂亮,车线条流畅;内饰实用,布局合理,操控方便, 水平横拉式进气格栅大气稳重,侧身腰线流畅,整体造型时尚大气!
起步1档和2档时候有点肉,中配车子配置和同等价位的车子比起来有点寒酸,没有导航和倒车雷达对于新手来说很难操纵
整车外观造型时尚漂亮,整车线条流畅新桑塔纳外观变化较大,这是我比较满意的。动力够用,起步较肉;内饰用料一般,整体工艺有待提升;使用过程中有跑偏现象,挂挡有噪音、异响等小问题。高转速下发动机噪音较大,新桑塔纳方向盘手感不错,整车感觉还算满意。
油耗,太低了,出乎意料,国庆和同事一起去甘肃玩,同事开1点3的本田老思迪,一直在大家印象中是单位最省油的,但这次跑同样的路程,他加了400元的油费,我只加了350的油费,而且还是1点6排量的,一起去的几位都觉得不可思议,但事实摆在面前,改变了大家对德系车不省油的看法,都超过了日系车,值得表扬
发动机舱不知从哪里传来的有点类似水开了的声音,热车之后比较明显。松刹车声音,每次发车之后抬脚刹,总是传来难听的咯吱声,让人感觉很山寨。车窗玻璃降下之后的关门声,同事每次关门我总担心玻璃会不会给震碎了。
在同级车里算是不错的了,比同事的福克斯大多了,原来不推荐我买的几个感受之后都一致认为空间确实不错。指向精准,德系车底盘厚重的整体性给我感觉很明显,虽然很多人吐槽大众的一塑到底,谁没事会怕在中控台上啊,我倒是没觉得有多差,座椅调节,乘坐感觉,做工的精细度,都比我开过的K2强。