58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 广汽 影速 270T R-STYLE版 | 11.18万 | 11.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲享版 | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲取版 | 8.58万 | 8.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 广汽 影速 270T 劲智版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T 自动智行领航版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MAX 1.5T 领航版 | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MAX 1.5T 旗舰版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T 自动智行科技版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 (六座) | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 双擎系列 2.0TM 两驱尊贵版 (七座) | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版(六座) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版(七座) | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版(六座) | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版(七座) | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版(六座) | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版(七座) | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版(六座) | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2025款 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华版 5座 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 两驱尊享版(七座) | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 双擎系列 2.0TM 四驱旗舰版(七座) | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 双擎系列 2.0TM 四驱旗舰版(六座) | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版(七座) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 (七座) | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 双擎系列 2.0TM 四驱尊贵版 (六座) | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.8T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 传祺E8 150km PRO | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T PHEV | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 传祺E8 150km MAX | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PHEV 143km Max | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km Pro | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Max | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 旅行者 Pro | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PHEV 143km 贺岁版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 HYBRID版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T J11版 | 10.80万 | 10.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J15版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T J16 银河战机版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 270T DCT S版 | 11.80万 | 11.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 270T DCT R-Style版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 J20·智能混动版 | 14.80万 | 14.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R MAX | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400T 自动 R MAX版 | 15.80万 | 15.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 J20·高能混动版 | 12.80万 | 12.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 400T 自动R PRO | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400T 自动 R PRO版 | 13.80万 | 13.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270T 自动星耀版 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星辰版 | 13.18万 | 13.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270T 自动星河版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 390T 自动星系版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 390T 自动星云版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 390T 自动星际版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 1.5T 超新星MAX版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星PRO版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5T 超新星版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0ATK 双子星版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星PRO版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星PRO版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 中子星MAX版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0ATK 双子星MAX版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E9 MAX | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 宗师 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 PRO | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E9 冠军版 | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 非营运 标准版 | 24.18万 | 24.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 营运 标准版 | 24.88万 | 24.88万 | -- | 询价置换试驾 |
我觉得配置还是挺一般的,比起其他合资算可以的了,还是很厚道的加了后倒车雷达。
操控虽说没有很突出很出色,但三菱的技术摆在那,应对现在城市的拥挤路况还是足矣,甚至还要比许多车型更加灵活、稳定。
内饰三菱蓝瑟的内饰体现了三菱追求简朴、实用、方便的风格,没有花架子,只有实用性。
提速强悍,比同级的骐达啊、骊威啊、标致啊都快很多,跑了几趟高速 ,起步提速也都还算是一流。
空间小了点。这主要可能是价格在起作用吧。也有一个原因可能是三菱运动车型空间都比较紧凑。
增加了智能防夹电动天窗、副驾驶安全带未系报警提示、运动型皮质座椅、运动型前保险杠、空气套件和侧导流板。
蓝瑟开久了离合器踩下去就会有异响,感觉声音到时不大,但是每次踩下去都响
开车的感受我就拣重点说了,刹车还是很舒服的,挪动刹车不会点头,也没有刹不住的情况。
不用说了,漂亮,我的是银河灰的,过两年去喷成金属银的吧,两个颜色我都喜欢。
操控虽说没有很突出很出色,但三菱的技术摆在那,应对现在城市的拥挤路况还是足矣,甚至还要比许多车型更加灵活、稳定。
后多连杆悬挂结构上很先进,在调校上偏重于舒适性,经过颠簸路面或者减速坎时都能够很好的吸收掉震动
漂亮,我的是银河灰的,过两年去喷成金属银的吧,两个颜色我都喜欢。
内饰三菱蓝瑟的内饰体现了三菱追求简朴、实用、方便的风格,没有花架子,只有实用性
空间小了点。这主要可能是价格在起作用吧。也有一个原因可能是三菱运动车型空间都比较紧凑。
增加了智能防夹电动天窗、副驾驶安全带未系报警提示、运动型皮质座椅、运动型前保险杠、空气套件和侧导流板。
这车最满意的就是非常省油,油门反映灵敏。
最不满意的一点就是减震太硬,因为是运动版就没有要求什么。不过可以接受,还有就是空间太小,日系车的一大要害
这小车子,没事就是出去玩啊,代步车,对于动力没有太过的要求,三菱的机器是我信的过的,没有把我扔过半路上,外观还不错,感觉轮毂和车身很不搭。运动版尾翼偏大,过弯表现不错。总得来说,这辆车是我第一辆车我会永远开着,三菱没有让我失望
前后都有防撞梁,比较结实,性价比高!
舒适性交较差
这个价买这样硬质的车很划算,日系车中的佼佼者,不愧有军工的纲魂!
操控好我很喜欢!样子也不错!
空间有点急促!
后排空间有点小
还行提速蛮好!毕竟排量在那里!外观漂亮 适合我们年轻人。内饰有点陈旧,需要改进
继承了大部分菱帅的部件,维护保养简单费用低,适合改装
原车底盘太高。加装透镜时大灯很难拆,设计不太合理,为此刮伤了保险杠的漆面。尾灯没有快速插口,更换尾灯需要剪线。
拥有菱帅的质量与维护成本以及改装,“蓝瑟“经得起考验