58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净长续航版 | 24.19万 | 24.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 劲能四驱版 | 28.34万 | 28.34万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 极智长续航版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 智享长续航版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 升级款 纯净智享版 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M2 | 59.90万 | 59.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 X3 M 雷霆版 | 89.99万 | 89.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 50e | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Label Red限量版 | 280.00万 | 280.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 基本型 | 230.00万 | 230.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 耀型版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱耀奢版 | 47.53万 | 47.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱耀享版 | 45.53万 | 45.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱耀动版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2025款 Ultra 六座 | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 eHybrid | 67.98万 | 67.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2017款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T Shooting Brake R-Line | 34.80万 | 34.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne E-Hybrid 2.0T | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T | 94.80万 | 94.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne S E-Hybrid Coupé 3.0T | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 4.0T | 199.80万 | 199.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0T | 194.80万 | 194.80万 | -- | 询价置换试驾 |
真的不行,确实不行,真的
内饰更加豪华,做工精细,乘坐较舒适;音响效果好。 起步反应慢,爬坡力较差 外形沉稳大气,内饰做工精细底盘扎实;空间宽敞,轴距超长路感较好,底盘扎实,较稳定,但有个别网友反映有时1挡比较难挂。
这款车外观比较大气厚重,给人一种公务用车的感觉。尤其是改进后的新领驭,外观似乎更加流畅。驾驶这款车不能着急,要等速度平稳时在加速,跑起来感觉着地感较强,有点缺陷就是提速比较慢,如果是性急者或年轻人是等不急的,尤其是用D档位起车,必须要等一会才能拉起速度。
这款车外观比较大气厚重,给人一种公务用车的感觉。尤其是改进后的新领驭,外观似乎更加流畅。
车内的音响设施比较好,单碟CD音质不错。挂四档提速较慢。因而最好是起车时挂3档,这样还算有一定的爆发力。等速度进入到40左右换成D档,这样就可以平稳加速,也比较顺畅了。
帕萨特领驭 外形优雅大气、内饰豪华舒适、空间宽裕、操控精准、动力充沛,商务气息较浓,适合商务,也适合一般家庭使用。不足之处:小毛病和异响网友诟病较多,油耗大。
!这款车外观比较大气厚重,给人一种公务用车的感觉。尤其是改进后的新领驭,外观似乎更加流畅。真皮座椅,是我选车的钟爱。
整体还可以,但比较呆板
够大,符合中级车标准
表现满意,但都是涡轮增压的,不过2000转没用,有点忽悠
动力不错,攻速状态下更好
改款后的外形更加硬朗和年轻化,配置上有所升级
比较的有内涵,当时买的时候就已经很有范儿的了
真的很大,1尤其是后排的空间完全不挤
已经达到想象中的要求的了,有自动空调很先进
车子挺舒适的,很喜欢这样的原料
改款后的外形更加硬朗和年轻化,配置上有所升级
车子更加的成熟,比较的帅气,挺适合做任何的环境
内饰就是比较的简单的了,虽然买的是豪华版,但是觉得利用起来不方便
就是现在的动力非常的给力,尽管就是1.8的但是就是带T的,很给力
比较起来还是挺不错的,基本上就是只有平常的操控,挺准确的
毕竟就是涡轮增压的,非常的适合使用,只有7.8的油耗
充沛有力
减震稍硬。
内部较为宽敞,腿部空间充裕,头部一般,行李箱容积大。