58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 200TSI DSG R-Line智联版 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG 悦智联版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 200TSI DSG R-Line智联版 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 200TSI DSG 悦智联版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 280TSI DSG R-Line智联版 | 15.19万 | 15.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版 | 16.09万 | 16.09万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5L 手动 尚智联版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 30周年纪念版 | 14.03万 | 14.03万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 R-Line智联版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 悦智联版 | 14.09万 | 14.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 尚智联版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 迈腾GTE | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 迈腾GTE 豪华型 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 迈腾GTE 尊贵型 | 25.29万 | 25.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 GTE 尊贵型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 380TSI 四驱R-Line巡礼版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 豪华巡逸版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 豪华巡逸版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 精英巡行版 | 27.49万 | 27.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱R-Line黑光骑士版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 精英巡行版 | 27.49万 | 27.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line巡礼版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line首发版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱玄武岩版 | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 猎装车 380TSI 猎风版 | 29.29万 | 29.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 夺目版 | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 耀目版 | 29.29万 | 29.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 猎装车 380TSI 猎心版 | 27.49万 | 27.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 炫目版 | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 猎装车 330TSI 猎目版 | 25.69万 | 25.69万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI 5周年惠享版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI 豪华Plus进阶版 | 24.29万 | 24.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航PRO版 | 28.52万 | 28.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 33.69万 | 33.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE | 25.89万 | 25.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航Lite PRO版 | 28.23万 | 28.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 33.48万 | 33.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 27.22万 | 27.22万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 24.52万 | 24.52万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRIME | 26.28万 | 26.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 首发版 | 23.08万 | 23.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 AIR | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱旗舰智慧版 | 26.29万 | 26.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱旗舰智慧版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱尊贵高能版 | 23.29万 | 23.29万 | -- | 询价置换试驾 |
省油,操控性还行
车太轻高速漂、后鼓刹真土、内饰做工粗糙
福睿斯早出来就买福睿斯了
质量还是可以
款式不喜欢
总体来说还可以,可以购买
后面刹车有严重的质量问题,每踩一脚刹车,后面的两个刹车毂就咚咚响。有时响声又尖一些。首保的时候,和那个维修的师傅在一起试车,每脚都有,他说解决不了。新捷达都有,后来,珠光售后服务给我打电话,也说解决不了。他们不愿拆开看看。现在就这样托着。
这个还是不错的,电子助力方向盘指向性很清晰,挂挡平滑。路况好的时候开启巡航定速这个功能很实用,很不错,而且还省油。
外观一改老款车型平庸的造型,比较时新颖尚年轻化!中控,仪表盘全新布局,用料没有老捷达的一点影子,舒适的轮毂也挺漂亮的。空间大!
车无完车,毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等,后座设计的实在太复杂了,每一个为捷达安座套的人都表示头疼,而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。
优点很多,比如外观、空间,如果只说一点,就是油耗吧。油耗真心低,在购车时考虑过起亚,福克斯,凯越,在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达,新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适,油耗真心低。
油耗是最大的买点,高速4.7-8市区只要不是太堵5.5.朋友圈里的跑高速用定速跑的4.3,,,3.7的那叫一个眼红啊。准备自己加装定速巡航。
简配太厉害,不能挂上个合资就这么简配吧!起步有点肉,不过想想这样比较安全。最起码被追尾咱没有责任啊!!!隔音做的不是很好。
油耗低,不是一般的低,相当满意!!!车内空间大,后备箱容量客观,那是相当的能装,不管是装人还是装货。
捷达动力较充足;稳定性也好;开空调行驶时对动力的影响不明显,家庭用车完全够用。
倒车雷达不是标配。方向盘没有多功能按键,只有高配车才有。
捷达外观设计经典,线条硬朗,回归大众脸谱,更具时尚性;内部空间简单宽敞;动力充足;皮实耐用,底盘硬稳,稳定性强。
外观实在是非常非常喜欢 大爱啊 当初就是一眼看中的外观 才深入了解的新捷达 流线非常好看 尤其腰身 侧面45度角 前脸虽然是家族脸谱 但是非常好看也非常耐看 配上犀利的大 相当协调
后轮万恶的鼓刹 虽说制动性能可以 但是也太难看了 11w多的车 有点太不厚道了 还有手刹和扶手盒真的挺冲突的 使用起来有点别扭 中控全部都是硬塑料 虽说做工不错 但是手感差强人意
外观出色 回头率相当高 完全改变老捷达 油耗 空间 操控非常满意 隔音比较不错 钣金很好
整体空间比较舒适,存储空间较多,只是手刹与手箱相互干扰,手箱样式比较陈旧,没有时尚的感觉。
1、喇叭的声音实在不敢恭维,高低音喇叭也贵不了多少,哎!2、手刹线在底盘处格外显眼,设计者咋就把它给忘了呢?3、行车电脑里程数1自动清零很头疼,单次加油行驶里程数,让我怎么统计啊,我记性很不好的。
1、虽然我不懂EA211发动机是什么东东,不过省油才是硬道理。2、外形设计线条硬朗,更具时尚性。3、动力充足,稳定性很好。4、2015款舒适版的加装了倒车雷达,对于新手来说实在是太实用了。
新捷达的动力可以划分为两种一种是经济性,转速不到2000就提示加档,适合比较温柔的驾驶方式,还有就是运动型3000以上才会提示加档,适合暴躁的人。
新捷达低转速扭矩偏弱2000转以下,不太给力,要适当拉高转速超车才可以嗖:嗖:嗖:车子跑高速噪音有点大,后排座椅不能放到是硬伤啊。夏天开空调风扇的声音有点大。
新捷达我买的是糖果白,这个颜色很靓丽适合我们年轻人,白色也是市面上跑的最多的快“滥街”了,哈哈,动感的外形,性感的腰线从车头贯穿车尾,熏黑的前大灯,还有飞翼的尾灯,为后面的车也留下好点的印象,后排座椅三个头枕,三个三点式安全带还是很不错的。