58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 4系星快运白金版5-7座D20TCIF1 | 12.97万 | 12.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T节油王PLUS快运版中轴7座HFC4DB3-2E4 | 13.27万 | 13.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T畅行版 快运单胎低顶5/6/7座HFC4DB3-2E4 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T中轴星物流中顶2/3座HFC4DB3-2E4 | 13.47万 | 13.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 长轴星物流 双胎高顶2/3座D20TCIF21 | 14.07万 | 14.07万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 长轴星物流 单胎 高顶2/3座D20TCIF21 | 14.07万 | 14.07万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 长轴星物流 单胎 中顶2/3座D20TCIF21 | 13.97万 | 13.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.5T 领航版 星物流双胎高顶2/3座D25TCIF1 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T畅行版 快运单胎低顶5/6/7座 | 12.88万 | 12.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 长轴快运单胎顶5/6/7座 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 长轴快运双胎高顶5/6/7座 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.5T 长轴快运单胎高顶5/6/7座 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.5T 长轴快运双胎高顶5/6/7座 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.2T捷运王快运型 | 13.77万 | 13.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.2T捷运王商旅型M1类非营运舒适版 | 15.87万 | 15.87万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.2T捷运王商旅型M1类非营运豪华版 | 17.37万 | 17.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.2T捷运王商旅型M1类营运豪华版 | 18.77万 | 18.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.2T捷运王商旅型M2类非营运 | 16.27万 | 16.27万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.2T捷运王商旅型M2类营运版 | 17.77万 | 17.77万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 6系 物流版 | 16.97万 | 16.97万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 6系 商旅版 | 19.47万 | 19.47万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.5T 6系商旅星航版 7座 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.4T山猫简化版手动汽油四驱旗舰型大双4K22D4T | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0L 汽油两驱舒适型国VI LJ481Q6 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0L 汽油两驱舒适型长轴国VI LJ481Q6 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.18万 | 10.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油两驱工程版长轴 | 8.48万 | 8.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 柴油两驱工程版长轴 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油四驱工程版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油四驱工程版长轴 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.4T汽油两驱精英型国VI 4K22D4T | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 9.18万 | 9.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱精英型国VI 4K22D4T | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱旗舰型国VI 4K22D4T | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱旗舰型国VI 4K22D4T | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 换电舒适版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 换电愉悦版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 6系厢式高顶3座 宁德时代77.28kwh | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 V8追梦版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 V8领航版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 V8探索版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 载货汽车 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 厢式运输车 | 16.02万 | 16.02万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 仓栅式运输车 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 单排栏板车 | 8.28万 | 8.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 单排厢式车 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 尊享版 2.9米 栏板载货车 41.86kWh | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 尊享版 3.2米 栏板载货车 41.86kWh | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 尊享版 2.74米 厢式运输车 41.86kWh | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 尊享版 3.05米 厢式运输车 41.86kWh | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 i3新能一号 载货汽车 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 i3新能一号 厢式运输车 | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 i3新能一号 仓栅式运输车 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 i3新能一号 载货汽车 双胎 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 i3新能一号 厢式运输车 双胎 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 i3新能一号 仓栅式运输车 双胎 | 18.28万 | 18.28万 | -- | 询价置换试驾 |
打孔真皮座椅舒适度不错,悬挂调教也是稍微偏舒适性的,车内噪音不高。
相比较直喷增压车,油耗还是稍高的,我平时都在市区内驾驶,行驶距离也比较短,再根据我的驾驶习惯,我的油耗略高
品牌价值,综合性价比,发动机技术成熟,噪音低,四驱系统在冰雪路面上表现出色。
品牌价值,综合性价比,发动机技术成熟,噪音低,四驱系统在冰雪路面上表现出色。
没有换装直喷发动机,12款没有配氙气大灯,娱乐系统稍差,没有AUX,时尚款倒车雷达使用起来不太方便,其实完全可以做的更好
市区内起步反应有点慢,感觉油门有延时,高速时中后段的后劲很好,最大的感觉是不知不觉就超速了,不得不说发动机的噪音很低。
很多的功能键还在有待开发,是没有用功的去看说明书的原因。怀档只要你一直开怀档相信很快会习惯上他的,但对于我一天要开好几种车的人来说表示很委屈
后备箱的空间稍微有点浪费,要是后排空间能再拓展大点就好了。怀档的车有时候会开不习惯,因为都是手动挡跟怀档混合着开,有时候会开的有点窝火,还有就是油耗有点大,特别是在市区遇到上下班高峰期,一堵车的时候就特别的心疼,97油伤不起啊,呵呵
性价比很好,有比较强的越野能力,V6发动机,还算说得过去的油耗,在同级别中占有优势!
雨刮器放在关闭挡上时,雨刮是抬不起来的,必须开启到最左边,才能把雨刮器抬起,不知道这样的设计有什么用意。
防撞条和车窗封条等的装配工艺还有待提高,我的车的防撞条已经有点翘起来了。
车窗的密封条感觉短了一些,露出了一些玻璃。玻璃水在提车后,没用几次就没了,难道是蒸发没了吗?原车自带的导航版本确实太低了,2011年的。
内饰做工还算可以,按键阻尼挺好。
口哨声和车内异味
新款的大灯很漂亮,后尾灯也很漂亮,而且改了LED等,增加夜晚行车安全。外观很阳光。大灯很智能,有一次想看大牌子上写的是什么,大灯居然自动往上抬了一下,是不是自己碰到控制杆,抬了下远光灯啊?随向转动很好,转弯的时候能照到直射看不到的地方。
好像自动变速箱都有这个毛病,踩下油门要等一下,动力才能反映出来,之后发动机就直奔6000转才换挡,感觉和手动变速箱还是有一定的差距,不随心所欲。地板油还是挺好的,踩过临界点,就听到发动机浑厚的声音,感觉有点跑车发动机的轰鸣声。
由于重心高,转弯或是变道会给人很晃的感觉。方向盘比较轻,力回馈不是很明显,感觉有点像没接电源的罗技方向盘。油门踏板比较重,有时候踩了,发动机顿一下,才会做出相应的反应。刹车踏板力度不错,刹车很有信心!
动力还不错,就是被变速箱给限制住了。
做工太有待提高了!
车的空间可以说比较够用。但是后排空间确实不是那么乐观,比较挤,中间座位下的凸起部位还是很占地方的。后备箱空间看似很大,但是装不了什么东西。
性价比还行吧
舒适性很好,不过也没有大的感觉
前排空间很大,很宽敞,后排很少坐人,感觉偏小,但是停车好停,我很满意。
油耗大大低于预期
目前还没感受到,但看到坛子里一个同款车型的装车事故,表面看起来伤害不大,但是4S给的报价清单吓尿了,10多万。好吧,希望以后我不会碰上这种坑爹的事儿。
内饰不太懂,也没有特别高的要求。座椅的手感不错。开始的味道还是很明显,买了N多炭包各处放,现在小多了。但是长时间停车以后开门还是可以闻到一些味道的。估计是封闭性太好,气味无法散出去。UBS接口的地方比较坑爹,放在前排中央扶手的储物盒的最底部,手机充电时储物盒没法盖上(被电源线卡住了),不知道有没有车友有好办法解决这个事儿。
油耗在最满意的的那一条说的很清楚了,出了磨合期感觉油耗还会下来1到2个吧,之前的车也是出了磨合期就下了2个。那么算下来11个左右的油耗就非常理想了,95号的油真心烧的心疼
操控很精准,不知道为啥方向盘很容易打到底。以前的车快打到底之前会感觉明显的阻力,而这个没任何感觉,所以每次打满盘的时候都比较慢(听说方向盘总打死不好)。估计是转向用的助力技术不一样导致的吧。