58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版 | 42.90万 | 42.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠(进口) 2.5L 至享版 | 29.90万 | 29.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版 | 36.90万 | 36.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠(进口) 2.5L 至尊版 | 34.90万 | 34.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 双擎 2.5L 臻享版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双擎 2.5L 尊贵版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 双擎 2.5L 臻享·黄金版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊版 | 89.90万 | 89.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 皇冠 皇冠 双擎 2.5L 至尊行政版 | 90.90万 | 90.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV至尊版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV尊贵版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 皇冠 双擎 2.5L HV豪华版 | 84.70万 | 84.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 2.0T 标准型 | 49.90万 | 49.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 GR SUPRA 3.0T 标准型 | 62.90万 | 62.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 高配版 | 75.10万 | 75.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 特别版 | 74.80万 | 74.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 GR 86 2.4L 手动版 | 33.86万 | 33.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 GR 86 2.4L 自动版 | 35.86万 | 35.86万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版 | 34.86万 | 34.86万 | -- | 询价置换试驾 |
一句话中规中矩,车头设计有亮点;但是裸车时车头无另装的保险杠其实很丑,车顶没行李架有时候也觉得不耐看
4S店东西比较贵,这个是自己找话,缺点还是在下面的具体介绍中谈谈;车子是灰色的,开了一年颜色稍微有点“感觉退色”,没那么亮眼了,哈哈。
空间非常大,装东西尤其是一些比较大的物品很方便;车子在这个价位有这样各种配置和操控已经不错了
外观大气,虽然不够硬朗,但是线条圆润的前脸更有稳重感,后车尾因为有了两盏大灯,显得很有活力。
刚买来的时候,车子的味道有点大,卖车的那个小妞说,打开车门晾一天就好了,还送了我车膜作为弥补,刚好提车那天天气比较好,打开全部车门,后备箱,还有车盖,都让风通一通,最后还买了车用香水,味道闻起来清爽很多
家里人多,加上孩子们都渐渐大了,所以就打算入手一辆大空间的车,朋友推荐用汉兰达,当时去4S店试驾了下,老婆和我都觉得汉兰达不错,空间很大,第一排空间正常,第二排就很大,还可以放包在座位过道上,也不嫌挤
很好,中控台上面都是软质材料,而且做了仿真皮的缝线,感觉很上档次。门板内侧也是用的软质材料,感觉不错,就是低配内饰只能选择米色有点不好,米色挺温馨,但是对于我家这种有小孩子的家庭来说,很容易弄脏,而且不好打理。
最不满意的一点就是低配的简配了,我们可以理解一分价钱一分货,价格便宜了,不装ESP也可以理解。但是到十多万的这个价位上,低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了,确实不应该。现在即使四五万的车,也会配备这两个功能把
空间特别大,把前排座椅调到中间位置,坐在后面,感觉离前面的座椅足有3拳的距离,在后座翘个二郎腿都毫无压力。坐过我车的朋友都称赞这个车的空间。还有就是车中间地台很低,过年我们一家开车回老家时候,孩子坐累了就站起来玩一会,感觉很实用,不像有的车,中间地台好几十毫米高,满载时候中间的乘客会很难受。
空间灵活,动力够猛,制动灵活,商务用车也上档次,家庭用又比较方便,偶尔当当小毛驴来拉货也不错,个人觉得汉兰达很实用,价格中等,值得回票价。
车子拿到手的时候还是很激动的,想一想那么多年来,家里就一直谋划要买一辆车子,想想买一个普通配套的车子,不用两年等家里有小孩子了,或者带上公公婆婆一起出去玩空间又太小了,想到这儿,还是咬牙买了汉兰达,起码空间大,上档次,有面子.兰达霸气成熟,开出去有面子
外观绝对没有任何的话说,虽然我已经改了一部分,但是我仍然觉得原厂一眼的顺畅和难忘的犀利眼神,对于我来说,如同小号LFA,但是LFA价格好像很明显,可能350Z都会让我感觉在它的面前显的很逊色,实话。
内饰黑色符合跑车气息,但总体内饰还是一般拉。这价位摆着,总不能和100多W的跑车比吧。对了,没液晶显示屏,不过后期想改还是可以的。相信买他的人把他当自己心爱的玩具一样的吧,好好装饰一番!
跑车,无框玻璃,前置后驱,轻量化,86,升功率100马力,油门响应极快,变档行程极短,路感清晰,指向精准,入弯感受极佳,作为代步车也能尽职尽责。
新款的尾部设计有点宝马的感觉,蓝色的LOGO也很特别。
油耗真的是低啊,低的不敢相信,百公里5L多点,一箱跑1000KM很轻松。
软质材料在中控用的比较多,和美版卡罗拉内饰也基本一样的,也非常大气,加个后排出风口,我觉的就完美了
走沙石头路,石头击打声音很大,漆薄,有时候有异响,1.6的轮胎太小
没有明显缺点。各方面比较全面。买车综合考虑吧!自己喜欢什么买什么,一定要试驾后再比较决定,本来看过郎动,k3不喜欢外观。
年轻很多的新卡罗拉,不去追求是美版设计还是欧版设计了,反正看着看着越看越喜欢,大师手笔的设计,耐看。
高速过弯或者急转弯的时候,悬挂还是偏软了一点,感觉支撑不够到位,可能非独立悬挂也是一点影响因素,开过福克斯和马自达三的那套多连杆,感觉新卡罗拉要是也有个多连杆,那就真的完美了。不够卡罗拉定位还是买菜车家用车级别,我就不要求太多了,合适,够用,既可以。
新卡罗拉的外观比起旧款卡罗拉要年轻动感很多,等了新卡出现在买,不后悔,外观设计要带感很多,很好看。动力系统很顺滑,输出毫无突兀感,非常舒服,家用车,不要期待太多赛车的推背感,城市够用,这幅1.6的引擎,低俗扭矩输出很足够
86的外观还是比较拉风的,流畅的线条感有着浓郁的运动气息。澳洲GT版用的是和国内一样的16寸脚,说句实话,我觉得原厂16寸的花型比17的好看,但的确是有点小了。
人和车之间的交流鸿沟几乎可以忽略了。个人觉得86非常好的体现了丰田章男对于丰田运动车系的新定义。值得一提的是,由于车子本身调校在容易over的状态,公路行驶时不建议关闭电子辅助系统。如果关闭了电子辅助,车子几乎在中低速区域就会相当容易的漂起来造成不必要的事故。希望大家注意。
大的东西,一眼看过去的时候就会有一种震撼感和稳重感。大汉的体积很大,再加上车身线条的设计,给人一种稳重大气的感觉,车头的瀑布式大格栅、时尚的前大灯和前雾灯,让车头看起来十分大气,车尾也能给人一种厚实感,不卑不亢,不管在什么样的环境里,都会感觉它就那样自信的停在里面。自信,却不张扬!
最满意的当然要数大汉的空间了,7座空间,座椅可以自由组合,空间可以十分灵活的进行调整,第二排可以实现40:20:40的分离,而且最后一排的座椅可以实现完全放倒,空间就会非常大,不管是载人还是载物,都可以轻轻松松的接纳了。