58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 eRX5 超混尊荣版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PHEV国潮荣麟豪华版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eRX5 超混舒享版 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PHEV国潮荣麟旗舰版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eRX5 超混优越版 | 15.39万 | 15.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 大客户行政专享版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱铂金版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 白银版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 黄金版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱钛金版 | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱钻石版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 荣威i6 MAX新能源 EV 420天幕特别版 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 500天幕特别版 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 600天幕尊享版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 600天幕旗舰版 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 500天幕尊享版 | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EV 500天幕旗舰版 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T 网约车豪华版(杭州特供版) | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 网约车旗舰版(杭州特供版) | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 两驱舒享版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱优享版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 两驱越享版 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱越享版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱尊享版 | 24.38万 | 24.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 超爽版 | 14.08万 | 14.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 超能版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500 倾心版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500 倾慕版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500 倾城版 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 β-科技时尚系列 1.5T 标准版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 荒野猎人限定版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 β-科技时尚系列 1.5T 进阶版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 α-数智运动系列 1.5T 标准版 | 11.78万 | 11.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足998版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版 | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1128版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1228版 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 初创版 | 8.78万 | 8.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 标准版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 进阶版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 典雅版 | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 α-数智运动系列 1.5T 初创版 | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 豪华版 | 10.29万 | 10.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Trophy运动豪享版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Trophy运动旗舰版 | 11.79万 | 11.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 名爵6新能源 混动领潮风尚版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 名爵6新能源 混动领潮豪华版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 名爵6新能源 混动Trophy旗舰版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 名爵6 新能源 1.5T 混动X POWER大师版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 300TGI 手动两驱燃动豪华版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版 | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 自动两驱Trophy尊享版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 手动燃动风尚版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 MG领航新能源 1.5T 混动Trophy尊享版 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 MG领航新能源 1.5T 混动Trophy旗舰版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 MG领航新能源 燃系列 1.5T 混动豪华版 | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
扎实 样子霸气 音响不错 内饰不错
噪音有点大
就喜欢这款车 霸气 就是油耗有点厉害
支持国产,支持上汽
就算但坐车里,空调一开听听音乐我就觉得倍儿舒服,当然我还没有那么奢侈,但是车子舒适度高的肯定的,隔音效果不错,高速上都没什么风噪,比朋友的现代好太多了。音响空调都很赞,不赞的也就只有个减震吧。外观圆润敦厚,像一个好脾气的胖子,让人看上去就很亲切,比较容易让人有眼缘的车子。 内饰做工不错,朋友第一次坐的时候竟然觉得我车最起码要15万,仪表盘很有质感,中控简单耐看。
质量又好,价格又低
空间整体非常满意,前后排都不挤,都大,相比来说更加喜欢后排,后排头部更高一点,腿部空间够翘个二郎腿。比较急性子的我还没有遇到过觉得动力不足的情况,不满载不爬坡,一直就是平路开开,完全够,动力足的很。操控很好,一发指令就能完成,指哪打哪,这个价位的车应该也就只要做到这样吧。油耗估计跟我的驾驶也有关系,根本降不下来,10L妥妥的,习惯了我也就不在乎这点油了。
车子结实
油耗高
车重油耗高,不过在论坛看很多人的油耗都是11或以上的,我倒是还好,基本就在10以下,确实不太省油,但是我觉得在省油和安全上我还是更加趋向要命,毕竟看到好多起事故550都是相当结实耐撞的。座椅软硬适中,虽然我朋友说太硬了,但是开了好几次长途了我都没有觉得累,不过高速胎噪还是蛮明显的。外观很特别,见过一次就记住了,前脸比较饱满,整个车子看起来挺圆的,所以叫胖五还是有道理的,回头率还算不错的一款车。内饰还不错,第一次去试驾的时候就觉得设计的挺前卫的,蛮有科技感,中控的按键都比较清楚的,简单反而看起来舒服,储物空间也设计的挺好的,第一印象就很好。
比较好看,皮实。比较喜欢重一点的车,感觉安全性会高点。
噪音比较大,油耗也比较高
车子挺大,开起来舒服,坐我车的人都说空间挺大的,后排坐了四个人也不是特挤。动力还可以,车子比较重所以也不是对动力很挑剔,毕竟自己只能买这个价位的车,也没想过把它当跑车用,家用车来说可以了。至少开到目前为止都没有什么不舒服的地方,电子助力在平路开还是很好操纵的,高速也不用担心方向盘会飘,总的来说这个价位操纵可以说在正常水平了,方向准又稳,蛮好的。
外观漂亮,用料结实
油耗比较高
空间大,特别是后排很宽敞,前排头部较低,但是一般个头的人都不会觉得挤。后备箱很大,基本家用非常的足够了。动力还可以,起步比较肉,中速动力很充沛,高速会有推背感,基本家用来说动力已经很足够了。操控起来很轻松,虽然车子重,但是还是很听指挥的,方向盘非常的灵敏,指向也很精准。
比较结实的一辆车
费油
空间挺大的,看起来胖胖的所以显得车子挺小的,但是没想到空间上没有让人失望,前后距离都挺大的,就是高个子的人坐驾驶座的话头部距离大概会小一点,别的都挺好,对后备箱也挺满意的。车子重,起步还是要吃力一点的,不过只要舍得给油,速度也能很快的上去,基本上了中速就能感觉到胖五的输出了,平稳又充沛。这个价位的车子操控好不好也没有个判断的标准,只能说指哪打哪好上手。
外观很合我的心意,但是最喜欢的还是配置。
空间大的车才有市场,紧凑的车里算是空间大的了,空间上一点都没让人感觉紧凑,后排4个人都没问题,腿部空间还是挺宽松的。动力是让我感觉吃力的地方,特别是最近开始开空调了,就更感觉到动力的弱势了,起步真的挺慢的总是要停顿个好几秒才能起步走,小马拉大车这句话说得太对了。操控非常的灵敏准确,就算是急转弯也能很快地反应过来,很不错。油耗不低,但是车身确实像是德系车,油耗高点能接受吧,毕竟买之前也了解过油耗了。
很满意外观,挺好看的,配置也很满意
空间就是大,很不错,后备箱也能装。动力很充足,高速表现很好啊,有推背感,油门随叫随到。很喜欢,操控起来很舒服,自动启停定速巡航不要太好用。油耗确实不算低,但是还是符合车重的,没有高的过分,而且要是自动启停用的好的话还是挺省油的很舒服的车子,隔音效果不错,座椅真皮包裹很结实,上汽在荣威的车子上挺用心的,边边角角都很精细。车子的悬挂调校的还行,不会特别颠簸,但是底盘低,所以对路面的要求还是挺高的,不好的路面磕底盘是肯定的。
最满意的还是配置,定速巡航、自动启停、中控大屏、倒车影像,功能齐全价格实惠。
前后排都很宽敞,驾驶感受和乘坐感受都很好。动力还可以,起步慢,但提速后动力很充足,高速推背感明显,比较满意。电子助力方向盘很便于指挥,方向精准。定速巡航和自动启停很好用,多了很多的驾驶乐趣。感觉油耗有点高了,但是车子本身还是挺重的,肯定要费油一点。舒服不舒服要坐过的人才知道,550用的是真皮的座椅,包裹性很好,开起来一点都不累,就是悬挂比较的硬,路感太清晰了让人感觉有点颠簸。