58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2017款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 240T GDi DCT两驱领先版GLS | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 沐飒 2.0L 领先版GLS | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 豪华版DLX | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0L 自动两驱领先版GLS | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 旗舰曜夜版TOP | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 尊贵版LUX | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 旗舰版TOP | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0L 自动两驱舒适版GL | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沐飒 2.0L 尊贵曜夜版LUX | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 240TGDi DCT N Line GLX精英版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 240TGDi DCT N Line TOP旗舰版 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 240TGDi DCT N Line LUX尊贵版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 240TGDi DCT GLX黑骑士限量版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 240TGDi DCT TOP旗舰版 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 240TGDi DCT LUX尊贵版 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 240TGDi DCT GLX精英版 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5L CVT GLX精英版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT GLS领先版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L CVT 20周年纪念款 | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L CVT TOP旗舰版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L CVT LUX尊贵版 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L CVT GLX精英版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L CVT GLS领先版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT TOP旗舰版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L CVT LUX尊贵版 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 1.5L CVT LUX黑骑士限量版 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 自动两驱GLX精英版 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱GLS领先版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱DLX豪华版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱LUX尊贵版 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱LUX N Line 尊贵版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱TOP N Line 旗舰版 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT四驱LUX尊贵版 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT四驱LUX N Line尊贵版 | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T DCT四驱TOP N Line旗舰版 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 20周年纪念版 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 自动两驱GLX N Line 精英版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 改款 380TGDi GS 自动智享版 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5T Pro | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 270TGDi GL DCT领先版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 270TGDi GLS DCT精英版 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 改款 270TGDi GL DCT领先版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 270TGDi DCT 20周年纪念款 | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T Air | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 1.5T Max | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T N Line Pro | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 380TGDi 自动20周年纪念款 | 18.38万 | 18.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T N Line Air | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T N Line Max | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 270TGDi 智爱旗舰版 TOP | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 270TGDi 领先版 GLS | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 270TGDi 尊贵版 LUX | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium | 21.88万 | 21.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 380TGDi 豪华版 DLX | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 旅行家 380T GDi 自动四驱LUX HTRAC尊贵版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 旅行家 380T GDi 自动两驱GLX精英版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动两驱GS进取版 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动四驱GLX HTRAC精英版 | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动两驱LUX尊贵版 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 旅行家 380T GDi 自动四驱TOP HTRAC旗舰版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 LAFESTA 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 270T N Line GLX精英版 | 13.88万 | 13.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T N Line DLX 豪华版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 270T N Line TOP 旗舰版 | 15.48万 | 15.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 550km | 80.00万 | 80.00万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5L 自动四驱GLS | 33.68万 | 33.68万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5L 自动两驱GL | 30.08万 | 30.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱GL | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家增配版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5L 自动四驱 鉴赏家黑骑士版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
最满意的一点就是油耗确实省 动力在1.3排量里最牛了 全车质量不错
油耗及其的省,和0.8的国产车油耗。几乎一样。但是动力表现。和1.6的捷达几乎差不了多些。买了之后用着很满意。
较小 1.8的个子估计 碰头 内饰 米黄色还行
综合油耗不到6个,磨合期时是4毛5一公里,首保后油耗直接下降到4毛2左右。跑高速一个人开空调最低到过0.36元,满载开空调最高0.55元。截止现在的综合油耗是0.43元/公里左右。
因为羚羊的后悬挂是多连杆和减震较软的原因吧,感觉舒适性还不错,在乡村道路上颠簸的也不是很严重,就是底盘感觉刚性差了点。
转向很精准,我的是12款的舒适羊,带助力,原地转向也很轻盈,档位清晰,换挡很轻松。还有驾驶座比一般的车坐姿高,视野较好。
总体感觉够用,就是经常起步油门小了熄火,稍一加油就2000转以上,有时候达到过3000多转,可能还是不熟悉的原因吧,现在起步熄火的次数已经大大减少了,因为大部分时候是一个人开,只要你舍得给油,动力还是非常充沛的,如果满载的话再开空调的话动力衰减较大,提速就慢点了。
性价比还是不错的,最便宜的合资三厢车了,就是质量和配置比以前的老羊有所下降。
没有感觉到太压抑,刚开始经常碰门框和后视镜,习惯了碰的就少了,我买羊主要是出差,大部分时间都是我一个人开,空间绝对够用,特别是后备箱空间大,后排座椅还可以放倒,当初看羊时还看了东南V3菱悦,三菱的发动机,外观也时尚,就因为后备箱没有羊的大,后排座椅也不可以放倒被我PASS掉了。
毫无疑问油耗和羊的质量以及口碑是最满意的,当初买羊就是冲着羊的油耗省,发动机皮实耐用才买的。
外观有点老了,我的同事都没有看中,但是我喜欢铃木的发动机,外观老点就老点吧,经常去外地出差,低调点,随便一放也放心。
就是仪表台有点老了,还是转轮的里程表,也该更新换代了。
坦率地讲,羚羊车的空间还是可以接受的。我身高179厘米,坐在驾驶位上不觉得难受,调整好了座椅,头部还略有空间,但冬天戴上个厚的棉帽子后,就顶棚了。至于后排嘛,坐我后面的人就要受憋屈了。但后排勉强可以挤进去3个不算太胖的人,也算可以了。这个排量的车,好像没有谁会经常载上5个人跑吧。
相当省油。车是我从朋友手里接过的,接手时已经跑了9600公里。接过来后跑外地办手续、上下班都开着,有事没事还找点借口出去溜溜,因此到我手后不到一个月时间里,我已经跑了2000公里了。现在总里程是11600公里了。我开这两千公里中,一共了加了866块钱的油,算下来费用就是0.433元一公里的样子。油耗约为 5.85升每百公里。
外观基本属于耐看型,八十年代的复古产品,虽然经历了多次的拉皮整形,但基本上还是保持了复古的外形,虽然不是第一眼美女,但是我还是很喜欢
油耗省 是买这车的理由。2014.10.1去大连单程1000公路,油费320元
黑色和灰色塑料充斥了整个中控台,虽然敲上去和摸上去廉价感很强,但是,羚羊的卖点也不是这个,省油耐用,质量可靠才是其依然屹立于车市不倒的原因吧。
这个价位的车就不要讲究内饰材质了,浅内饰看着不压抑,中控面板和档把上的一点银色可以算点睛之笔!
买这车,看中的就是油耗,现在油价确实比以前贵很多!
转向灵活精准,档位清晰,刹车偏软点,油门稍重点。
油耗特别低,保养非常便宜,性价比高,适合要求不高的上下班用.
我觉得挺好看的。至少我的白羊挺好看的。很清秀。而且,我觉得老款的羚羊前后保险杠的包围更结实实用些,现在的大包围反而不实用,也少了些个性。
前排空间还可以,头部空间有点压抑,后排坐体型比较小的可以坐三个,稍显拥挤,轴距过短,腿部空间比较小,长途乘坐,比较难受。车子总体宽度过窄,前排做两个胖子,胳膊很容易碰在一起,夏天真的是很热。
因为我买的此款车没有带助力,低速方向稍显沉重,起步后,方向还好,后悬挂为连杆式,过小弯的时候,对抑制侧倾有很大的帮助。低速过减震带,后轮悬挂欺负过大,虽然为多连杆式,但是长安的调试方面有点小问题,总体舒适性欠佳,希望后续的改款车型能够改善。