58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 名爵5 180DVVT CVT青春豪华版 | 8.29万 | 8.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 180DVVT CVT豪华版 | 8.29万 | 8.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 名爵5 300TGI DCT潮越豪享版 | 9.29万 | 9.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 180DVVT 手动豪华版 | 7.29万 | 7.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 180DVVT CVT风尚版 | 7.79万 | 7.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 180DVVT CVT旗舰版 | 8.89万 | 8.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TGI DCT豪享版 | 9.29万 | 9.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TGI DCT旗舰版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 名爵5 180DVVT 手动青春风尚版 | 6.79万 | 6.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 名爵5 180DVVT 手动青春豪华版 | 7.29万 | 7.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 名爵5 180DVVT CVT青春风尚版 | 7.79万 | 7.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 名爵5 180DVVT CVT青春旗舰版 | 8.89万 | 8.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 名爵5 300TGI DCT潮越旗舰版 | 9.99万 | 9.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 180DVVT 手动风尚版 | 6.79万 | 6.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 Pro 1.5T 自动Trophy豪华版 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 XLINE 猎鲨版 | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T XLINE | 10.38万 | 10.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 经典版 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 Pro 1.5T 自动领潮豪华版 | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 至美舒享版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 至美优雅版 | 13.78万 | 13.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 至美豪华版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T Trophy+激擎耀世版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 猎美尊享版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 猎美奢享版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 MG Cyberster 501km 魅力心动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MG Cyberster 580km 超然致远版 | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MG Cyberster 520km 传奇性能版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 MG Cyberster 520km 传奇四驱红篷版 | 36.58万 | 36.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 豪华版 | 10.29万 | 10.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Trophy运动豪享版 | 10.99万 | 10.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 Trophy运动旗舰版 | 11.79万 | 11.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 180DVVT 自动运动版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 180DVVT 手动全球百万858版 | 8.58万 | 8.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 180DVVT 自动全球百万918 | 9.18万 | 9.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 180DVVT 自动全球百万958 | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 名爵6新能源 混动领潮风尚版 | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 名爵6新能源 混动领潮豪华版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 名爵6新能源 混动Trophy旗舰版 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 名爵6 新能源 1.5T 混动X POWER大师版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 300TGI 手动两驱燃动豪华版 | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版 | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 自动两驱Trophy尊享版 | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 300TGI 手动燃动风尚版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 大客户行政专享版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 白银版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 黄金版 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱铂金版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱钛金版 | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 头等舱钻石版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 eRX5 超混尊荣版 | 15.99万 | 15.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eRX5 超混优越版 | 15.39万 | 15.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 eRX5 超混舒享版 | 14.79万 | 14.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PHEV国潮荣麟旗舰版 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 PHEV国潮荣麟豪华版 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:艺术品
操控:驾驶者之车
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
操控,没啥说的,不明白操控是指什么具体,就是觉得开着还是挺顺手的,想走就走,想停就停。舒适性,胎噪有些大,减震还是可以的,悬挂提交的比较软,最主要还是空间够大。内饰,这个我要吐槽了,感觉内饰有点单薄,不够厚实。空间,很大,就没得挑剔了,后排三人无压力,后备箱古怪的大,为什么说古怪呢,上回我放了个29寸的大电视进去,看着电视挺大,可是一放进去,几乎没占多少空间。动力,没的说,整个车子有点运动型的感觉,开起来还是挺不错的,要速度有速度,要激 情有激 情。
油耗:一般
外观:漂亮
内饰:可以接受
操控:操控感强
空间:较大
质量:一般
动力:反应迟缓
无论用什么模式 哪怕关空调也根本无法达到所谓的满油满电续航705公里的宣传 夸大太多 一缸油下来才四百公里续航多点多个模式都测试过了
外观好看,中控大屏喜欢
新车无优惠
作为女生我想开这车也是帅的,外观好看,颜值满分,至于空间倒是不在意,内饰的话做的也可以,最喜欢的就是中控大屏,不错,只是像我这种对科技产品不是很敏感的人,不知道能不能玩的好,整个车就是喜欢
互联网汽车
这款车最大的宣传热点就是互联网汽车,对于当下时代来说,将互联网和汽车结合在一起,还真是一个不错的选择,所以这款车刚出来的时候就炒的很热,对这车期待值还是挺大的
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:做工细致
操控:操控感强
动力:超车轻松
空间:够用
质量:值得依赖
没有完美的车系,既然选择了就不后悔。主要还是实用就好!
驾驶体验,高速也没有别的电车那种高频嘶鸣声
原厂车缝隙未处理,高速风噪明显
颜值担当,还行吧,至少有软包。 悬挂支撑棒棒哒,高速劈弯妥妥的!
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:艺术品
操控:驾驶者之车
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
外观,第一眼就被他迷上了,外观很不错,就是中置仪表盘觉得有点不大好看,就那么的吧。内饰,简单明了,没有太多花哨,干干净净的。空间,一流,个人觉得家用足够,简直就是富富有余,驾驶副驾驶后座都无压力。动力,这个车子吧,动力足够,你不能要求他百公里加速跟赛车比,但是只要稍加油门,加速度还是不错的。操控,方向盘比很多同级车都还好,开着很舒服,稳定性也不错,过弯比较平稳。舒适性,真心不错,觉得别的车都没我的号,呵呵或许这就叫做老王卖瓜自卖自夸吧。
最爱大屏
喜欢这款车有两个原因,一是因为车的外观很好看,第一眼就看上了,比较有自己的设计特点,而且看着还很年轻,二是因为这款车的互联网和中控大屏,比较的科技化,也比较的新颖,很值得期待一下,所以最后在比较之下,还是选择了大屏
空间宽敞,外观漂亮
主要是看上中控大屏,才会考虑这款车的,然后看到实车的时候外观不错,看着很好看,车内也坐了一下,空间挺宽敞的,坐着也挺舒服,所以就把这款车列入了考虑范围,但是最终买不买还待定
空间宽敞、外观好看、科技感强
虽然是紧凑型SUV,但是空间还是相当的满意的,很是宽敞,坐在车里空间绰绰有余,车的外观也是很好看,一眼就看中,科技感很强,大屏很有感觉,整体操控比较舒适,适合家用,这种城市越野车还是不适合真的跑越野的应该,比较伤底盘