58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
大众（进口）
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 2.0TSI 锐尚版 | 58.78万 | 58.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0TSI 锐尚版 | 65.18万 | 65.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0TSI 领航特别版 | 53.38万 | 53.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 67.38万 | 67.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0TSI 锐享二十周年特别版 | 69.18万 | 69.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0TSI 锐尊火山岩涂装运动版 | 79.38万 | 79.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版 | 69.38万 | 69.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 3.0TSI 锐尊版 | 77.38万 | 77.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0TSI 锐尊二十周年特别版 | 78.28万 | 78.28万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0TSI 锐尊版 | 84.58万 | 84.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 | 74.38万 | 74.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 2.0TSI 舒行版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0TSI 纵行版 | 33.88万 | 33.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 2.0TSI 畅行版 | 29.38万 | 29.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 eHybrid | 67.98万 | 67.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T Shooting Brake R-Line | 34.80万 | 34.80万 | -- | 询价置换试驾 |
一汽奥迪
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.31万 | 31.31万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 50 e-tron quattro 创境曜夜版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 e-tron 创境曜夜版 | 31.37万 | 31.37万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 e-tron 创行版 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 50 e-tron quattro 创享曜夜版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 50 e-tron quattro 创享版 | 36.71万 | 36.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 50 e-tron quattro 创境版 | 33.27万 | 33.27万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 40 e-tron 创境版 | 31.71万 | 31.71万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 50 quattro 尊享型 | 64.88万 | 64.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 臻选型 | 58.58万 | 58.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2021款 50 quattro 豪华型 | 54.68万 | 54.68万 | -- | 询价置换试驾 |
前大灯变得更加的犀利，LED灯攒足眼球，六边形的中网比旧款时尚。内饰做工完全不用质疑，用料上乘。空间宽敞，后排空间完全对得起L字眼。
比较中庸，符合大众口味，外观个人觉得比肩卡宴，比Q7要好看。驾驶稳定性超棒，开着爽，很有安全感
后门设计的真差，胖一点的人上车很不方便！柴油发动机就是响，听着轰隆隆的心烦！
内饰 还算比较满意，毕竟几年没有改款了，用料比较实在。 空间 驾驶座跟副驾空间很宽敞，后排也还凑合，就是后门不给力，后备箱很大，适合放行李， 操控 雷达系统很实用，空气悬挂跟个摆设似的，用着不爽。 舒适性 平时开感觉都还好，不过一跑长途，坐车的都说座椅不舒服，太直了。
外形大灯泪腺楚楚动人，内饰方方面面表现低调，动力输出流畅，后段爆发力足，整体隔音优秀，价格控制得人性化
空间绝对够大，外形也非常大气，开出去面子那是大大滴有，奥迪的车子做工很好，安全系数高，动力也够强劲，配置也非常丰富。
空间比较宽裕，家用轿车的话足够了，后排坐三个人也不会感觉很拥挤什么的，后备箱空间比较一般，平时买买东西的话还是可以放得下的。
在操控的来说还是比较的不错的，毕竟车子还是使用上了双离合变速箱，在变速的时候还是相当的出色的
真皮座椅的舒适性还是很好的而且具有很好的包裹性，奥迪中央大屏的显示信息对于驾驶人员对车辆了解还是起到很好作用的，前排座椅带电加热功能还是很贴心的，内饰中控台使用塑料质感采用软塑手感摸起来还是很舒服的，木饰材料做工还是很精致的。
我买的是2.5L自然吸气的V6发动机，动力还是非常给力的，8当CVT变速箱也很不错，换挡平顺性也好，提速也没有丝毫缓慢，动力已经很足够了。
外观 感觉太过于低调了， 内饰 车子的内饰也非常豪华大气，采用真皮包裹的方向盘，手感非常出色，中控台和仪表盘的设计也非常漂亮。 性价比 很高
从外观上看就能强烈地感受到它的豪华感。外观的设计非常低调，线条圆润流畅，前大灯的造型也非常简单，但是内部细节非常丰富，营造出一种强烈的你气势。进气格栅的造型虽然非常简洁，但是配合前大灯所营造出的气势感非常强，尾部的设计也非常漂亮，圆润饱满，充满动感。采用的是3.0t机械增压发动机，配合八速手自一体变速箱，动力输出非常强劲，但是提速的过程非常平滑舒适，完全没有顿挫感，不论是原地起步，还是在高速上，他的表现都非常出色，油门响应非常直接。同时它的操控性非常好，方向盘转向非常轻松，车身也比较灵活，在高速上行驶也能保持稳定。 油耗 市区11个左右，可以接受
整体做工还不错，挺符合中国人的审美的（起码比较符合我个人的喜好）。全景天窗时间就了不用再开启感觉有味道，也有可能是心理作用吧。