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在北美市场这款车型延续了老款的名字“Tucson”，而在中国为了区分途胜，新一代车名改为“ix35”，现代的“i”系车型对于我们已经不陌生了，它代表的是现代的新一代车型。当然新老车型的区别不仅仅体现在名称上，现代ix35的整体风格已经和老款途胜大相径庭了。

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 和之前的i30一样，ix35也是在欧洲设计的产品，因此我们也能从那些浮华背后看出它的一丝大气，不管是在繁华的都市还是置身于丛林之中，都会有很适宜的感觉，这点在途胜身上是没有的。

 ix35应用的是现代车型“流体雕塑”的理念，它是现代车型的新一代流行趋势，这个理念被应用在新一代Sonata、Verna车系与最新i-flow概念车，而今天我们要介绍的ix35，是第一个尝鲜的，从车身周围我们看到了不少线条设计，这些线条和一些硬派SUV的线条不同，而是生动活泼、错落有致的折痕设计，点缀在车头、腰身以及尾部，不仅仅具有力道，并且非常动感。因此我们可以联想到韩国的服装以及整容文化，暂且不管这些表面的浮华易不易逝，至少在第一眼它能给人很耀眼的明星相。

 将视线锁定在车头部分，ix35保留了ix-onic概念车具有攻击性的前脸设计，鹰眼大灯是点睛之笔，很好点明了效果。分体式的进气格栅气势丝毫不输于当今众多一体式大嘴设计，不规则雾灯也做了较好的点缀。而从正前方看上去，压低的发动机盖更是渲染了“灯为眼，线为眉”的凶狠气氛。

从侧面看去车窗的下边缘明显上扬

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 从侧后方也能清晰的显示其流体雕塑理念

 想要更彻底的窥探ix35的流体雕塑形象就得从车身侧面以及后方出发，车身的“Z”字型腰线较贴切的伏在前后轮眉上，而中段则一笔带过，而车窗的设计下边缘到尾部之后明显的上扬，带着几分犀利。轮圈套上锦湖的SOLUS KL21 225/60R17轮胎，5辐剪刀式设计给人感觉很有力度。

相比途胜，ix35的身材有些改变，车高和车宽都有所降低，但是车长却增加了95mm，体态更符合新时代车型的型态设计趋势。下面我们就看看车内的空间，SUV庞大的车身保证我们1.65米的体验编辑有很大的余量，即使由1.8米的男性乘坐也不会有任何的问题。

 再来看看后备箱，465L的容积属于SUV的一般水平，优点就是很规整，一旦将后排座椅放倒，就可获得1436L的容积，这样的容积可以承担不小的运输任务。手套箱、中央扶手箱、后排中央扶手、眼镜盒都很简单、实用。

 下面就来介绍几点比较实用的地方：首先便是中控台下方储物格带有防滑垫，可以放置手机烟盒之类的物品，其次便是前排的杯架，设计很合理，在这里还专门准备了一个可移动式的烟灰缸；再有就是门板上的储物格，够大够深，最重要的是准备了隔断，可以专门放置水瓶，剩余部分可以接着放置其他的物品，设计属于非常的合理的。

可以移动的烟灰缸设计

许是看惯了街上奔跑的伊兰特出租车，对于现代的做工用料向来都是抱着“不及一般”的感觉，和德系车的严谨以及日系车的细心相比终归是差了点内容。不过你要是抱着这种想法来审视现代ix35时，会对现代刮目相看。客观而言，ix35的内部确实达到了不错的水平，至少能让人看出是现代认真打造的一款产品。

 我们体验的车型内饰是浅灰色和米色相搭配的版本，不过中控上方以及仪表盘上方的材料给人感觉很塑料，这也是浅色版本的劣势，能把材质的不足清晰的显示出来。和外观遥相呼应的是内部也有很多错综复杂的曲线设计，尤其是顺着中央空调出风口向下延伸的两条曲线设计，一直将两个按钮裹入其中。内饰的整体感觉非常的厚重，没有那种单薄和廉价的感觉，这点从门板上的扶手就可以看出来。另外方向盘上以及中控液晶屏四周都采用了仿金属的材质，属于年轻人的偏好。

 这款车型没有配备导航系统，中控选台以及音效的调节都非常的简单；这款车型缺少了ipad插口设计，不过AUX音频接口属于全系标配，天窗设计虽然没有高配车型的全景天窗豁亮，但是用于日常的换气确实必不可少。一键启动和感应式钥匙配合使用非常的便捷，多功能方向盘左方的音响控制按钮以及右方的定速巡航按键一键滚轮设计非常适合行驶中使用，双温区独立控制空调也可以满足不同人的温度需求。

中央扶手箱内的钥匙插孔

一键启动系统

 另外还有两点比较实用的设计就是门板上的车窗控制按键是按照人体工程学设计的，这样的设计可以说是越来越广泛的应用在当代车型上面，高尔夫6这样的设计就赢得了一番好评。另一个比较实用的设计就是中央扶手箱内的钥匙插口，方便钥匙的摆放。

虽然只是两驱版本，但作为一款SUV我们还是看一看这台ix35在崎岖不平的非铺装路面上的表现。还没打算放纵的去越野，这台ix35就在一个小土坡面前为难了。毕竟是款前轮驱动的城市SUV，配备的轮胎也是公路胎。爬这样的小土坡，驱动轮就已经出现了打滑的情况，最后左晃右晃终于爬了上来。

 好在，紧凑的车身和较大的接近与离去角让这台前驱的ix35也有一定的通过能力。只要控制好动力输出避免打滑，它还是可以比较轻松的通过一些角度较大的沟坎和坡道的。

 目前市场上的多数SUV均配备了陡坡缓降系统，ix35当然也不例外。开启HDC（陡坡缓降）功能后，从坡顶下行无须人为踩刹车控制车速，该系统会自动介入进行刹车，时速控制在10公里以下。驾驶者只管掌握好方向就可以了，车辆便会平稳的下坡。这一功能对于日常驾驶也是很有帮助的，比如：在下地下车库的时候，陡坡缓降就完全可以派得上用场。

 对于这台两驱版的ix35来说，越野能力方面的表现不是它的强项，只要不用它去越野，出游时走走景区的烂路，它的表现还是能够让人放心的。

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