58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 | 89.49万 | 89.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 | 89.49万 | 89.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 B4 智逸豪华版 | 30.43万 | 30.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智远豪华版 | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智远运动版 | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智雅运动版 | 39.58万 | 39.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B4 智逸豪华版 | 30.43万 | 30.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智远豪华版 | 34.78万 | 34.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智远运动版 | 34.78万 | 34.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智雅运动版 | 39.58万 | 39.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版 | 60.39万 | 60.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 T8 插电混动 长续航四驱智远豪华版 | 52.79万 | 52.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 T8 插电混动 长续航四驱智远运动版 | 52.79万 | 52.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远运动版 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版 | 60.39万 | 60.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 插电混动 长续航四驱智远极夜版 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 后驱长续航版 Ultra | 23.28万 | 23.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 后驱Core | 20.08万 | 20.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 后驱长续航版 Plus | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 双电机四驱高性能版 Ultra | 25.58万 | 25.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 B3 智行时尚版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B4 四驱智远运动版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B3 智远运动版 | 28.68万 | 28.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B4 四驱智远极夜黑版 | 32.08万 | 32.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B4 四驱智雅运动版 | 35.48万 | 35.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B4 四驱智远运动版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B4 四驱智远豪华版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B3 智远运动版 | 28.68万 | 28.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B3 智远豪华版 | 28.68万 | 28.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B4 四驱智雅豪华版 | 35.48万 | 35.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B3 智行时尚版 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B3 智远豪华版 | 28.68万 | 28.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B4 四驱智远豪华版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B4 四驱智雅运动版 | 35.48万 | 35.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版 | 61.39万 | 61.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版 | 49.99万 | 49.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 沃尔沃S90 RECHARGE T8插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版 | 61.39万 | 61.39万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 长续航版 | 26.70万 | 26.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 长续航版 PRO | 28.60万 | 28.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 四驱高性能版 | 30.90万 | 30.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 长续航版 | 28.29万 | 28.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 长续航版 PRO | 30.29万 | 30.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱高性能版 | 32.20万 | 32.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 长续航版 | 29.20万 | 29.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 长续航版 PRO | 31.20万 | 31.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 四驱高性能版 PRO | 34.20万 | 34.20万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2025款 Ultra 六座 | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 E驱混动 四驱智雅极夜黑版 | 46.19万 | 46.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沃尔沃S60 RECHARGE 四驱长续航智逸豪华版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 沃尔沃S60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅运动版 | 46.19万 | 46.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 四驱长续航智逸豪华版 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 四驱长续航智雅极夜黑版 | 46.19万 | 46.19万 | -- | 询价置换试驾 |
音响质量好,油耗经常在6.5左右,非常省油。
一是座位偏硬,如果开过霸道和帕萨特后,坐上这个座位很不舒服,二是噪音偏大。
音响不错,动力性和油耗都很满意,一款低调的好车。
外观典雅 安全系数高 隔音效果上佳
内饰感觉太简单,缺乏新意。
就是看中了沃尔沃的安全性才选的这车,比较遗憾的就是内饰太简单啊
内饰很宜家,清爽干净。坐进去没有很豪华的感觉,但绝对不会认为这是一辆便宜的小车;低调稳重的风格典型沃尔沃的味道。我很喜欢密封条整体性很好,外观平整、接缝均匀,整体工艺和用材的外观感受在国内同级车中亦属上品。
沃尔沃车子不错呀,非常安全的一款车子。
方向盘上的简易操作按键很方便,转向灯不用打到底就可以短闪3下灯,改换车道时提醒一下省力又有效
S40的刹车好像是专门为女士设计的,踏板的反应既灵敏又不过激,很容易控制,让我对驾驭她的信心倍增。我曾开过上海大众的PST,当时就觉得刹车前程反应过于灵敏,让我觉得很难控制
口碑好,内饰简洁。 升降导航的字太小了,感觉已经小过了奔驰C级了,需要聚精会神看。 整体是个好车,底盘也不错,就是太不人性化,能看出来设计师很有个性,但是没有考虑消费者的感受
方向盘稍沉,操控感不好。虽然高速行驶方向盘非常稳定,但是市区慢行,方向盘有时还需双手的。
发动机不错,油耗低,2档和3档提速也不错,我最满意的还是S40的音响系统,六张CD全部在中控台更换,这比那种加在后备箱的换碟机要好用多了。音响系统的操作非常方便,按键的布置简洁、合理,多数操作是一键式的,根本不用在驾驶时分心。支持第二代杜比环绕的八喇叭音响系统音色饱满,高低音表现都很出色,虽然没有选装超重低音喇叭,但低音表现已经足够,我甚至要求先生把低音输出再调弱一点,
方向盘稍沉,操控感不好。虽然高速行驶方向盘非常稳定,但是市区慢行,方向盘有时还需双手的。
发动机不错,油耗低,2档和3档提速也不错,我最满意的还是S40的音响系统,六张CD全部在中控台更换,这比那种加在后备箱的换碟机要好用多了。音响系统的操作非常方便,按键的布置简洁、合理,多数操作是一键式的,根本不用在驾驶时分心。支持第二代杜比环绕的八喇叭音响系统音色饱满,高低音表现都很出色,虽然没有选装超重低音喇叭,但低音表现已经足够,我甚至要求先生把低音输出再调弱一点,
总体来说车不错,驾驶很舒适,从座椅位置的角度和显示屏的阅读变化等方面细节能体现出窝窝的人性化,档位问题和玻璃抖动都可以忍受,电动八方调节十分方便,运动型的坐椅形状设计对身体的支撑和包裹都非常好,坐椅皮面质地高档、表面磨擦力大,加上手动的腰部支撑,营造了舒适的乘驾环境。
整体造型硬朗动感,跨界风格明显,线条简洁,圆润中而不失运动
油耗偏高,燃油经济性一般
整体操控舒适,视野开阔,换档平顺,底盘扎实,车辆行驶较稳
口碑好,内饰简洁
车内空间小
外观经典,安全可靠。整体是个好车