58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-Line Pro | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱越享款 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 嘉享款 | 20.48万 | 20.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE | 21.88万 | 21.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE Pro | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 野地四驱自动版 柴油 | 24.48万 | 24.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 汽油 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动越野版 柴油 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 野地四驱自动版 汽油 | 24.08万 | 24.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 柴油 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 汽油 | 15.88万 | 15.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林两驱自动版 柴油 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 汽油 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱手动版 柴油 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 汽油 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动版 柴油 | 17.78万 | 17.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 汽油 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 山林四驱自动越野版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 探迹四驱自动版 柴油 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1st Edition 汽油 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运版 | 15.38万 | 15.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运版 | 16.88万 | 16.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运版后双胎 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运版后双胎 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能版3/3 | 16.38万 | 16.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能版2/2/2 | 17.38万 | 17.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶3座货运满配版 | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶3座货运满配版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴中顶3座货运满配版后双胎 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动长轴高顶3座货运满配版后双胎 | 19.18万 | 19.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动短轴中顶6座多功能满配版3/3 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 T8 2.0T柴油手动中轴中顶6座多功能满配版2/2/2 | 18.18万 | 18.18万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 S EcoBoost 145 CVT精领型 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 S EcoBoost 145 CVT铂领型 | 13.28万 | 13.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 手动精领型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT尊领型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 S EcoBoost 145 CVT 48V智领轻混型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 S EcoBoost 145 CVT智领型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 静领型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 耀领型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.5T 猛禽烈焰风暴特别版 | 73.08万 | 73.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽傲雪冰晖特别版 | 72.58万 | 72.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.5T 猛禽 | 72.08万 | 72.08万 | -- | 询价置换试驾 |
虽然没有很强烈的急加速推背感,但是致胜的动力是延绵不绝!它的强项是中后段的加速。
毫无疑问是装配做工!!异响!!!没完没了的异响!!!中控面板最先开始异响,拆了3次,既然不见效果
高速的稳定性。120几乎没有什么感觉。即使180的时速下,也依然给你稳重的感觉
2.0T+双离合变速箱绝对符合我的口味,高速路跑200都不成问题,动力系统和S80 T4相同,市区道路超车一点就有
内饰稍差点,大灯接口缝隙大!右后排气管呼噜呼噜响,像是有哮喘!没有USB接口
动力足!很强大。减速玻璃很好,不知不觉就上120,超车稍微一点油门就OK!
在内饰方面的感觉还是相当的有问题的,毕竟设计的人性化还是不够好,而且整体的感觉还是比较美系的
车子还时依旧的问题,油耗控制还是一大问题,还有就是车子的动力还是以大难问题,后端发力还是比较的辛苦的。
价格还是比较的现实的,非常的接地气,车子的用料还是比较的人性化的,底盘扎实,轴距加长,实用性更好
只要有空我都会在论坛到处转转,看到过一些帖子和我的汽车朋友说过,如果致胜在后排空间的设计上在下点功夫就更大了。
在我的评分里面有些项目是4分的,并不是不满意,而是我觉得福特有可以改进的地方。
我和致胜的磨合期已经2个多月了,最满意的一点。动力绝对的动力,虽说动力不是那种一脚下去马上很直接的输出。
外观时尚大气,时尚的前脸,性感的大屁股,晚上笑脸后尾灯很喜欢
内饰真的不理想哦,和其他车系的车真的不好比较,只能中下等吧,自己感觉!按喇叭太费力了,那叫一个重啊
动力澎湃,外观时尚大气,动力强劲,性价比高。目前还没试过地板油,估计前轮会嘶吼,哈哈~
致胜的空间很大,头部有1拳的空间盈余,腿部的位置可以把腿伸直坐着,后备箱就一般,勉强放完我平时周末去爬山和运动的物品,另外的小位置储物就很少了。
油耗偏高,在市区都比同级车的车用的油多很多,储物空间设计不算合理,位置也不多。这些小细节很影响客户体验的,UE你懂不懂。
外观低调,内饰简单已经符合我买车的要求了。足够代步,空间巨大也是可圈可点的优点。
外观总体大气时尚,对得起一个B级车的称号。尾部还是尾部,致胜的尾部是喜欢的人很喜欢
内饰,一开始觉得致胜的内饰真的不好看,而且毫无科技感可言。但是看久了永久了也习惯了许多,
致胜进门已经快半年了,使用下来,对这车最满意的地方还是动力和空间非常优秀。
配置相当的出色,个人还是相当的是喜欢的,并且车子还是使用上了手自一体变速箱,当时来说还是比较的好的
新阶段路上基本上已经有不少低下头来使用上涡轮增压的同时,致胜的自然吸气的发动机总会出现后段爆发力不足的现象
蒙迪欧在华风靡一时的时尚车型,始终带着运动时尚的外形,超长的轴距,扎实的底盘,还有一个非常的迷人的空间
多功能方向盘,好看,感觉也是很实用!做工是不错的,那个一键启动和中控大屏
1无论外观和内饰长安制作上确实忒粗糙,2居然没有USB接口,3后座空调口就是摆设品,后座微风无雨,
ECOBOOT+POWERSHIFT的动力组合十分强劲,不管是城市还是高速,超车都游刃有余,给人充分的信心。
空间够大、特别是后排,乘坐非常舒适。给空间打4分
内饰一般、高速行驶时会有异响。车门饰板异响,悬挂异响,最近更是后备箱异响
但是在40码以上的平稳而有力的加速,让驾驭他的人在体验速度的同时又是那么的安心。