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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 GLE 400 e 4MATIC | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 e 4MATIC | 81.69万 | 81.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 94.78万 | 94.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 87.38万 | 87.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 82.48万 | 82.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 81.78万 | 81.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 79.58万 | 79.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 89.58万 | 89.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 84.38万 | 84.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 | 87.18万 | 87.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型 | 92.35万 | 92.35万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 GLE 350 e 4MATIC 轿跑SUV | 84.60万 | 84.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 130.83万 | 130.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 S 450 e L 插电式混合动力轿车 | 130.83万 | 130.83万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 630i 豪华设计套装 | 58.89万 | 58.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动套装 | 62.89万 | 62.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 630i M运动大旅行家版 | 68.89万 | 68.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 220i 尊享型运动套装 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 220i 领先型 | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
非常霸气,车身较长,也非常高, 本人页是因为外观才选择这款车,大爱。居家旅游,游山玩水,一个7座越野车足够,只要不去计较内饰,相信喜欢硬派越野的人都会喜欢这款车。
硬派越野外形,底盘较高,非承载式车,血统非常好。
内饰做工一般,没有现在比较实用的配置,
比较满意的一点,空间比较充裕,第二排座椅可以前后调节,第三排座椅两个成年人也不会太挤,适合全家出去游玩,比较实用。方向盘偏重,指向一般,自动回轮不好,需要大把的回转方向盘。
车内空间够大,第三排座椅坐人也无问题,后箱不算宽大,但是载货无压力。6缸三菱动力超越一般4缸机,完全不在一个档次内,高速上超车得心应手,前提是舍得给油。
油料标号97是软肋,但是测试下来93也行,说明书上要求97,
舒适性觉得很好,越野车能这样已经不错了,感觉和普拉多一样,比牧马人好很多,和轿车不能比。身高度俯视路上小车,走在路上都不敢和你靠近,回头率居高不下,夏天妹纸上车提防裙底走光。
舒适性还行,长途驾驶没有明显不适感。当然和九代雅阁,新天籁比起来肯定是差点了。有点霸气,特别是贴上全车拉花后全看很像普拉多。
很容易习惯这种略感沉重的方向盘,但侧方位停车会很累哦。
一款硬派越野的车应该买4驱方能显示他的特长,但考虑到实际用途,还是选择了两驱,所以常常会被越野爱好者拍砖,呵呵。买车我觉得还是买自己需要的就行啦。
起步动力强劲没得说,一脚油门到底转速6000,速度80,轻抬后第二脚到底转速4500,速度130,但这个提速的过程很慢。盘山路上坡时觉得自动变速箱有点不合理,转速不到2000,速度40,油门缓缓深踩(急速踩)到底还是这个数字,速度根本上不去,觉得好像动力不足一样,此时换成手动一看竟然是4挡,果断退到3挡后动力源源不断,有明显的提速。
3.0V6的动力还是非常不错的,很大的坡只要轻踩油门,上去毫不费力,游刃有余。
中控数据的海拔显示居然4000米就到顶了,不晓得厂家为何这样设计。
空间还是非常不错的,长途自驾游坐4个人很舒适,第三排座椅放到后后备箱容积很大,每个人可以带上足够的行李。短途自驾可以舒服的坐5个人,第三排坐一人,但行李不能多。7座车的实用性总比5座车强很多。
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实
排量大排量大排量大排量大排量大
偏重越野 品牌有 优势偏重越野 品牌有优势
看着不错 比城市suv略强点
油老虎 配置低 价格高
偏重越野 品牌有优势 新车等待评论
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实
价格高,价格高,价格高,发动机科技含量不高.排量.油耗大.变速箱离合器技术不先进.配置低.
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实.很实用。但性价比不高。
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实.
发动机科技含量不高.排量.油耗大.变速箱离合器技术不先进.配置低.没有的德系车技术先进!应该发动机代增压的
四驱越野好.地盘结实.车内空间大.外形厚实.发动机科技含量不高.排量.油耗大.变速箱离合器技术不先进.配置低.没有的德系车技术先进!应该发动机代增压的!