58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 180 舒雅型 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T E-混动 豪华型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 时尚型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 至尊型 | 18.78万 | 18.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 180 豪华型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T E-混动 ST-Line | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 豪华型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 ST-Line | 21.68万 | 21.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 至尊型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 EcoBoost 245 两驱越享款 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 嘉享款 | 20.48万 | 20.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE | 21.88万 | 21.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE Pro | 22.18万 | 22.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱悠享款 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 两驱耀享款 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱耀享款 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-Line Pro | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 风驰版(超长续航) | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT风暴版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风潮版(长续航) | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 风驰版(长续航) | 26.38万 | 26.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT | 34.98万 | 34.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座 | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 7座 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座 | 32.98万 | 32.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱ST-Line 6座 | 37.98万 | 37.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 四驱ST-Line 7座 | 37.98万 | 37.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 昆仑巅峰版 6座 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2023款 EcoBoost 285 四驱赤金版 6座 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞擎版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 三厢 EcoBoost 180 自动竞速版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动S版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动S版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 14.38万 | 14.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 两厢 EcoBoost 180 自动竞速版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line | 14.38万 | 14.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line | 25.78万 | 25.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 风尚版 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 运动版 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 EcoBoost 245 首发限量版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 PHEV | 20.80万 | 20.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2T的中级车中性价比很高。
真心话:比新蒙迪欧的内饰质感好,新蒙迪欧中控的科技感十足,可是用料上塑料感太强。
钣金车身接缝一直是长安福特的软肋,还算均匀的接缝比较满意,不知道别的车主的车怎么样。虽然第四代蒙迪欧上市了,这代蒙迪欧已经开始淡出市场,不过致胜的外观仍然不落后,非常耐看,不像新君威虽然很好看,但看久了就视觉疲劳了。
如此运动的外观,配上了一个过于保守的内饰设计。做工还算令人满意,中控按键布局设计比较合理,不像别克过于繁复,和同级别的迈腾这样的德国车比就显得粗糙了。门板上的大面积真皮覆盖比较厚道,中控虽然不是真皮包裹,不过搪塑工艺材质很软,手感不错。
外观大空间大,动力十足,反正基本满意
左后门有些异响,如果做工能细致些更好。
后排空间挺大,不挤腿,活动的开。。后排空间宽敞,一家出行非常方便,生活质量提升。开起来很舒服,60码转弯稳健依旧,车身姿态不难看,只是水瓶稍微倾斜,底盘确实扎实。
黑色的外观,开在路上,很大气,比起别的车子,感觉除了奥迪,基本上没几辆车的外观能有如此大气了吧?
浅内饰比较容易脏,维护起来难度啊。
致胜的三大件,底盘 发动机 变速箱那是毫无悬念的满意,也就是这世道,能够独步天下的凭证了吧
空间相当满意,一般性坐在里面都说空间好大。后备箱感觉小了点,但是摆放一般东西绰绰有余。
配置还算高的吧!2T发动机,双离合变速箱!
6速手自一体变速箱,感觉非常的方便,还有就是动力来的还是比较的好的,个人感觉现在还是比较先进的
就现在的平常使用来说,油耗还是比较的厉害的,毕竟还是长时间的公路上面跑跑还是觉得车子的油耗比较的夸张
2.3L自然吸气发动机,现在好像有2.3T的福特野马了。是这个改的么
后排座位比较平整,3人乘坐不难受,地板隆起不厉害,后排座位真的够大够宽敞,符合中国人的需求,炮筒式设计,当时未来感很强烈的,后备箱开启角度大,开口宽敞,内部平整
动力速度都不错,整体感觉很好,性价比也高,空间确实很大,外观也很好
方向盘指向明确,就是过弯的时候感觉侧倾,不知道别的车子怎么样。刹车也比较给力,一般缓缓踩就能够制动。
足够家用,人高,体重者的好选择。
动力还算可以,提速较快,磨合期没有多超车。
福特车的操控性一直很喜欢,致胜也不例外,方向盘和轮胎的指向很稳定,而且感觉车整体很扎实。
外观大空间大,动力十足,反正基本满意
后排空间宽敞,一家出行非常方便,生活质量提升。
开起来很舒服,60码转弯稳健依旧,车身姿态不难看,只是水瓶稍微倾斜,底盘确实扎实。
悬挂偏硬,舒适性不高.
空间大,操控好。
动力速度都不错,整体感觉很好,性价比也高,空间确实很大,外观也很好
内饰还可以吧!不是很好也不差!可以接受!
福特车的操控性一直很喜欢,致胜也不例外,方向盘和轮胎的指向很稳定,而且感觉车整体很扎实。
2T 204马力的动力,油门随踩随到。
底盘真是运动舒适不可得兼,避震真当是不敢恭维。A柱现在感觉太妨碍视线了,很多时候转弯都看不清楚,容易发生刮擦。
空间相当满意,一般性坐在里面都说空间好大。后备箱感觉小了点,但是摆放一般东西绰绰有余。
致胜的三大件,底盘 发动机 变速箱那是毫无悬念的满意,
做工还算令人满意,中控按键布局设计比较合理,不像别克过于繁复,和同级别的迈腾这样的德国车比就显得粗糙了。门板上的大面积真皮覆盖比较厚道,中控虽然不是真皮包裹,不过搪塑工艺材质很软,手感不错。真心话:比新蒙迪欧的内饰质感好,新蒙迪欧中控的科技感十足,可是用料上塑料感太强。
马丁脸鄙视一切,就是接缝有点大,不均匀,可以忽视,美国人比较粗犷。
空间足够用, 但是换来的是更安全的配置。动力没的说,基本上随叫随到,超个车什么的小意思,而且换挡也很快,拨片降档非常迅速,连降三档也没问题。油耗可以接受,毕竟是美国车,自重大,轮胎宽,高油耗,但是更安全,这样心里可以安慰一些。座椅偏运动,包裹性不错,胎噪和发动机噪音抑制的很好,音响音量调到6,几乎听不到外面的声音。