58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 620km PLUS | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 431km 换电乐享版 | 12.28万 | 12.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 450km 出行版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 431km 充电乐享版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 560km PLUS | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 基础出行版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 560km PLUS | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500km 出行版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 610km PLUS | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T 两驱善为版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 两驱勇为版 | 14.58万 | 14.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T 两驱善为版HEV | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 两驱可为版 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 四驱有为版 | 19.58万 | 19.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2019款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 自动四驱旗畅版 六座 | 30.58万 | 30.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗领版 七座 | 33.58万 | 33.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗畅版 七座 | 30.58万 | 30.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动两驱旗悦版 五座 | 25.58万 | 25.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动两驱旗享版 六座 | 29.58万 | 29.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动两驱旗享版 七座 | 29.58万 | 29.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 自动四驱旗领版 六座 | 33.58万 | 33.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 致尚版 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 致臻版 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 致美版 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 致逸版 | 20.58万 | 20.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 690 Pro | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 760 Pro+ 四驱版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 600 Pro | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 640 Pro+ 四驱版 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 820 Pro | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 53.88万 | 53.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱商务版 | 35.88万 | 35.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪华版 | 43.88万 | 43.88万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.8T 公务版 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.8T 舒适版 | 25.28万 | 25.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.0T 精英版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T 旗舰版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0T 智联旗韵版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗领版 | 53.88万 | 53.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗畅版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗享版 | 43.88万 | 43.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0T 智联旗悦版 | 35.88万 | 35.88万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 690km 旗悦版 七座 | 58.98万 | 58.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 660km 旗畅版6座 | 68.98万 | 68.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·悦 七座版 | 50.98万 | 50.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·享 六座版 | 53.98万 | 53.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·畅 六座版 | 63.98万 | 63.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 旗·领 四座版 | 72.98万 | 72.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 690km 旗悦版7座 | 58.98万 | 58.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 690km 旗享版6座 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 660km 旗领版4座 | 77.98万 | 77.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 690km 旗享版 六座 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4.0T 典雅旗航版 6座 | 136.58万 | 136.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T 尊爵旗舰版 4座 | 146.58万 | 146.58万 | -- | 询价置换试驾 |
此次曝光的L7内部代号为V501,实际上这款车就是L9的短轴版车型。从谍照上看这款车依然采用了与L9相似的前脸设计
。此外L7并未采用与L9相同的对开门设计,而是采用传统的车门设计布局。
据悉红旗L7的轴距为3600mm,相比L9减少了300mm。不过L7的轴距依然比目前在国内销售的大型豪华车长不少。
中控台上下两部分均配备了大尺寸触摸液晶屏,两块液晶屏集成了大部分的操作功能,整体来说L7的内饰看起来非常具有科技感。
L7的排挡杆采用了目前高端车较为流行的短杆设计,排挡杆后的控制区有旋钮和按键,可能是用来操作多媒体系统的。
L7的方向盘设计极为简陋,与L7高端的市场定位极为不符。 动力方面,据国内媒体报道L7将搭载一汽自主研发的6点0L V12发动机
源于红旗HQE衍生出来的红旗L9和L7的信息不断被曝光,这两款红旗的高端车型吸引着很多人的目光。
L7的内饰是首次曝光,从谍照中可以看到L7的内饰设计非常简洁,大尺寸的木纹饰板看起来很华贵,中控台几乎没有按键
外观方面,L7沿用了HQE概念车的设计理念,标志性的红旗前脸和方正的车身造型,使L7看起来非常庄重
外观方面,L7量产版采用了标志性的红旗前脸和正统的车身造型,尾部则融入了较多中国式元素设计。
新车依旧采用了传统的车门设计,而并非L9车型的对开门式设计。
内饰方面,新车采用了大面积的木纹饰板,凸显档次。配置方面,该车还有望配备ACC自适应巡航、FCA前方避撞系统、LDW道路偏离预警等高科技配置。
其侧面看起来更具霸气,前高后低的经典船型设计也让人怀旧不已。从曝光的数据参数来看,这款量产版车长宽高分别为5555 2018 1578mm,其轴距为3435mm。
这款车将搭载一款代号为CA12GV60-01的V12发动机。CA12GV最大功率达到300kW 5600rpm,最大扭矩为550Nm rpm
这款车非常具有科技感,将有望搭载ACC自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统、FCA前方避撞系统、DSM瞌睡检测系统、BSD盲区探测系统、NV夜视系统以及RV倒车影视等科技装备
红旗L7长度超过6米的车身显得格外修长,前高后低的游艇式腰线设计相当传统,几条粗实的镀铬饰条将整车威严的表露无遗
细长条状的尾灯则继承了大红旗的家族特征。对开门的设计彰显了其尊贵豪华的定位,不愧为中国版本的劳斯莱斯。
这款车与此前曝光的概念款非常相似,不过细节上有些改进。量产版在红旗标志、尾灯细节设计上有变化,但前脸、车灯以及整体造型依旧保留了红旗770造型特征
红旗L7于2012年11月在网上曝光,这款车倾向于小批量的生产,用途主要是作为官车。
从工信部公布的目录来看,这款红旗L7即将量产,但这款车还是倾向于小批量的生产,主要用于官车,但其对于更为广大的国企和私人企业主用户却具有极强的示范意义
量产版在红旗标志、尾灯细节设计上有变化,但前脸、车灯以及整体造型依旧保留了红旗770造型特征。其侧面更加霸气。这款车将有望搭载将ACC自适应巡航系统、LDW道路偏离预警系统、FCA前方避撞系统等高科技设备。
一个复古的外形下面却拥有最现代的内饰设计,红旗L7超过了人们想象。也许有人会说这样的外观内饰整体不协调,可难道红旗不应该如此改变吗
传统不是守旧,而是精神的沿袭。如果红旗L7真的能够展示出国产车的最高水平,无论做工、品质都保持一流水准。
这款L7的设计、配置和空间表现,它理应是会获得认可的。关于此款车的上市时间及价格等方面消息我们会继续跟进,敬请关注。
上面一块被用作中置仪表显示屏,下面一块则是多媒体及空调等功能显示屏,大小似乎接近ipad。
换挡杆非常小巧精致,从图中看它和宝马一样使用了电子挡杆。而档杆后的几个按钮功能也应该类似iDrive或者奥迪的MMI。
动力上,红旗L7将采用6点0L V12发动机,最大功率300kw 5600rpm,最大扭矩550Nm,配六速自动变速器。这一整套动力系统全部都是自主研发的产品。
红旗L7设计上依然采用了不少红旗CA770上的经典设计,竖形中网、类似宫灯的尾灯设计都让人觉得这款车是如此特别。
当然和之前的红旗车不同,在L7上能看到大量的现代元素,比如倒车雷达、倒车影像,双出的四根排气管等等。而新车的内饰设计更是让人惊讶。
在古典气息浓重的红旗L7内部竟然是一个现代感十足的中控台设计。可以看见两块大尺寸显示屏