58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2011款 马自达6 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2009款 马自达6 SAP 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2013款 马自达CX-5 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2017款 马自达CX-8 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
非常满意,虽然马六的轴距参数在现在已不占优势,但是实际乘坐前后空间个人感觉非常满意,后排坐三个人也不会觉得挤。后排腿部空间,我按照我1米75的身高将前排座椅调到舒适位置后坐在后排感受了下,膝盖到前排座椅差不多有2拳的空间。但是如果将坐姿调整到比较懒散的状态下之后脚部不怎么好受,因为脚会伸到前排座椅下面,如果长时间这样的话会比较难受。
空间么,嗯,怎么讲呢,毕竟为了把车身做的更加流线,空间是牺牲了不少,可A级车的价格,享受了B级车的空间,算是心里平衡了很多,特别是坐了老帕萨特的副驾驶以后,觉得马六空间可以。后排么,也算妥当,也没有说很挤。
车子的底盘非常好,在国道上自以为慢悠悠的开着,看下仪表盘才发现速度已经到了80码,果断松油门减速,一点都感觉不到速度那么快。过粗糙路段感觉底盘还是过滤掉了一些震感,虽然能感觉到颠簸,但是不像网上说的那么夸张,在接受的范围以内。
操控――准确的转向,清晰的路感,“弯道王”的美誉,丰富的电子辅助设备,出色的刹车。五分不解释、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告,马自达6是故障率最低的中级车。
城市来说,2.0的动力不弱了,起步稍微加油到发动机转速2000转,动力不错,马上车就窜出去,高速上超车,心里没底,地板油也不见动力猛然上升。坐过5个,满载,哈,动力就不是很好了,上个高架桥,这个油门让我踩的心疼。
操控没的说,转向精准,机械助力方向盘,比很多车都重,但是我个人喜欢这种感觉,毕竟运动车就应该有个运动车的样子,悬挂非常好,上了一次山路,这条路对于车的操控要求非常高,不能说很轻松,至少把1.4T的明锐跑的没话说,尤其是高速过弯车辆的稳定性。
真心耐看,真心经典,十年没改款依然没有视觉疲劳,纵观所有10年的车,除了马六还有谁。现在15万左右的车我还真的没觉得那款车友有马六这么经看,最漂亮是性感的臀部。呵呵~可能是我个人的愚见。现在看来还不显过时,特别是当时就有方向盘音响控制、定速巡航,红色的仪表盘驾驶比较有激情,四窗全部配备一键升降,算是比较厚道的了。
从驾驶员的角度来说吧,座椅不是很舒适,包裹性和腰部支持做的不是很到位,后排空间一般么,一拳加三指吧,可能是我把座椅调的过后所致。马六的宣传中不都说了么,A级车的价格,B级车的空间,怎么说,都是对马六空间的一种肯定吧。
首先还是外观,马六的外观真的是没说的,从07年我们单位一位姐姐买了马六以后,那时她买的是晶海蓝,洗干净的车在阳光下,熠熠闪光,真心的靓,腰线,尾灯,都非常的漂亮,特别被她柳叶的前大灯深深吸引。外观没的说,所以这么多年,小改款不断,可外观始终如一。侧面非常流线,尾部饱满,都是非常圆润的线条,所以从整体来看,马六可以说,没有一处“棱角”,所有的线条都是圆滑的曲线。
在15W同区间车型里也是独占鳌头的毕竟曾经是B 级车,前排视野宽阔,头顶空间宽裕,
全车标配的天窗、倒视镜自动折叠实用;后视镜带夜间防炫功能人性化;由于不是顶配版本,虽然活动加装了真皮、导航后视系统,手动的座椅还是整车档次的软肋;手动调节的空调无法像双区恒温那样自动调节;多功能方向盘也不带定速巡航功能;卤素前灯尤其是国产的透镜是夜间上高速马6被人诟病的主要症结。