58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 1.5TD PHEV HALO | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2021款 领克09 PHEV 2.0T PHEV Halo 六座 | 33.59万 | 33.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克09 PHEV 2.0TD EM-P 远航版PM 六座 | 36.58万 | 36.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD EM-P ULTRA 六座 | 34.78万 | 34.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 领克09 PHEV 2.0T PHEV Ultra 七座 | 37.09万 | 37.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克09 PHEV 2.0TD EM-P 远航版AM 六座 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克09 PHEV 2.0TD EM-P 远航版AM 七座 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克09 PHEV 2.0TD EM-P 远航版PM 七座 | 36.58万 | 36.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD EM-P 亚运行政版 五座 | 28.99万 | 28.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD EM-P PLUS 七座 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD EM-P PRO 七座 | 31.78万 | 31.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0TD EM-P HALO 六座 | 32.78万 | 32.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 领克09 PHEV 2.0T PHEV Pro 六座 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 领克09 PHEV 2.0T PHEV Halo 七座 | 33.59万 | 33.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 领克09 PHEV 2.0T PHEV Ultra 六座 | 37.09万 | 37.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T 四驱全球版 | 26.58万 | 26.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T Ultra 七座 | 32.09万 | 32.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T Pro 七座 | 26.59万 | 26.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T Halo 六座 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T Halo 七座 | 28.59万 | 28.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0T Ultra 六座 | 32.09万 | 32.09万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 220km 四驱性能Halo | 25.88万 | 25.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 120km 长续航Pro | 20.88万 | 20.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 120km 长续航Halo | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 245km 超长续航Halo | 23.58万 | 23.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 220km 时间限量版 | 28.80万 | 28.80万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 Remix PHEV Pro | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Remix PHEV Hero | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 Remix PHEV Shero | 17.18万 | 17.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 56标准续航Pro | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 126长续航Pro | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 126长续航Halo | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 EM-P 56标准续航Pro | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 126长续航Pro | 14.68万 | 14.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 EM-P 126长续航Halo | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 EM-P 126长续航Max | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 领克01 新能源 1.5TD EM-P AM | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克01 新能源 1.5TD EM-P PM | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 领克01 新能源 1.5TD EM-P 晨曦版 | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.0TD 两驱耀Pro | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 两驱耀Halo | 19.88万 | 19.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.0TD 四驱劲Halo | 21.28万 | 21.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 05+ 2.0TD 四驱探索版 | 23.68万 | 23.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0TD 夏季限定版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
操控绝对一流,超车、弯路、一代而过,方向盘非常精准。
油门噪音稍大,隔音效果一般
操控绝对一流,外观大气上档次。
空间 家里出去玩,带父母孩子5口人,空间绰绰有余,后排空间非常大。后备厢空间很足,孩子小,出门带的东西非常多,但80总能应付自如。
动力 拉上5个人,一后备箱东西,没觉得费劲,没感到本人说的肉的感觉,超车给力。
操控绝对一流,超车、弯路、一代而过,方向盘非常精准。
油耗 目前平均油耗12,平均时速17公里/时,纯市内驾驶,可以接受。
舒适性 感觉避震稍硬,但完全可以接受的范围。
比较时尚、扎实厚重感较强的车型。
A柱与左后视镜影响视线; 车窗开启按钮偏后操作不便; 扶手箱靠后 胎压检测亮灯不知道是哪个胎出问题;内饰做工有待改进。
外形美观,阳刚大气。
2.3L 动力很好,市区、高速得心应手,时速160KM以上有点漂。
指向准确,路感清晰。
跑了1万多,平均时速21KM,平均油耗11.5L,比较满意。
兼顾轿车与越野车,比较舒适。
外观漂亮,内饰设计相对较差一些
内饰设计比较的老,感觉有点老气横秋的感觉。
动力表现不错,前段的加速表现不错,中后段加速就感觉一般了。
自主品牌中表现最为漂亮的车子,最为恼人的就是异响的小毛病,空间方面还是表现得不错的,内饰也足够用心,就是方向盘的造型有点老气横秋,跟外观的设计完全不符。
自主品牌中表现最为漂亮的车子,最为恼人的就是异响的小毛病,空间方面还是表现得不错的,内饰也足够用心,就是方向盘的造型有点老气横秋,跟外观的设计完全不符。
空间 整体比较大,一家三口用,完全够用
动力比较强,稍给点油,速度马上起来,非常棒
操控比较舒适,就是方向稍微有点重,但车速起来后,还是比较轻
油耗略高,到现在跑了900公里,油耗一直在10.2以上,不知以后能不能降下来一点
非常舒适,电动调节、加热,
空间和外观是我满意的。配置也比较丰富,底盘悬挂感觉非常好。 空间没说的,很宽裕。后备箱储物格、挂钩、12V电源都非常方便到位。
细节还需要加强,如驾驶座玻璃控制钮,门内把手,驾驶员左右扶手都不是很舒适且偏硬。
2.0的动力够用,要想飚也可以,但油耗会蹭蹭上去,实际上车型体积和重量摆在那里,为了省油,还是按匀速线性的方式驾驭比较好,就算带T或更大排量,也不省油。
操控很不错,喜欢液压助力的感觉,得益于优良的悬挂特别是前悬,整个操控沉稳却不失游刃有余,在车海中穿梭,很灵动。自动变速箱很好用,d档在城里开都很积极,逻辑设定比较合理,换挡顺滑。
油耗属于正常范围,最主要自动挡还要看驾驶员怎么驾驭。频繁提速降档肯定费油些。x80自动挡油门调校过于灵敏,城里开车,稍微油门给急些就立马降档,2000转附近才加档,使得油耗在城里开一般也要10L左右,高速会更好些。
内饰设计很漂亮,外观也比较的惊艳,总之感觉不错。
油耗稍高
内饰做工很好,天窗也没有漏水。底盘很好,过弯的极限高。
1.8T的动力表现很好,油耗相对较高,空间表现不错,内饰的质感也很好。
引擎两边的缝隙做工有差异,没有一键启动和无钥匙进入。
空间不错,加速平顺,液压助力转向精准。
内饰上,奔腾的表现十分的优秀,动力的输出十分的强劲,
x80的外观表现十分的不错,内饰也拥有着十分的好的设计,底盘方面的表现可圈可点。