58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
华晨宝马
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 320Li M运动套装 | 32.19万 | 32.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 325i M运动曜夜套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 320i M运动套装 | 29.99万 | 29.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 325Li M运动曜夜套装 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 325Li xDrive M运动套装 | 36.49万 | 36.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 325i M运动曜夜套装 | 33.99万 | 33.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330i M运动曜夜套装 | 38.19万 | 38.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 325i M运动套装 | 31.69万 | 31.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 325Li M运动曜夜套装 | 36.99万 | 36.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 325i M运动套装 | 31.69万 | 31.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 325Li M运动套装 | 34.99万 | 34.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330Li M运动曜夜套装 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 325Li xDrive M运动套装 | 36.49万 | 36.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 330Li M运动曜夜套装 | 39.99万 | 39.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 330i M运动曜夜套装 | 38.19万 | 38.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 320Li M运动套装 | 32.19万 | 32.19万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 325Li M运动套装 | 34.99万 | 34.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 320i M运动套装 | 29.99万 | 29.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 525Li 豪华套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 525Li M运动套装 | 43.99万 | 43.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 尊享型 豪华套装 | 52.59万 | 52.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li xDrive M运动套装 | 50.59万 | 50.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 尊享型 M运动套装 | 52.59万 | 52.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 领先型 M运动套装 | 48.59万 | 48.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 525Li 豪华套装 | 43.39万 | 43.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 改款二 525Li M运动套装 | 43.39万 | 43.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li xDrive 豪华套装 | 50.59万 | 50.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 530Li 领先型 豪华套装 | 48.59万 | 48.59万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马（进口）
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 225i 四门轿跑车 M运动套装 | 27.29万 | 27.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 | 29.89万 | 29.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 225i M运动曜夜套装 | 30.29万 | 30.29万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 | 29.89万 | 29.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装 | 109.80万 | 109.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装 | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装 | 107.80万 | 107.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 840i 四门轿跑车 M运动套装 | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 M50 | 53.99万 | 53.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive35 | 42.99万 | 42.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 eDrive40 | 44.99万 | 44.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 eDrive50L 尊享M运动套装 | 116.90万 | 116.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive50L 尊享豪华套装 | 116.90万 | 116.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M70L | 189.90万 | 189.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive50L 领先M运动套装 | 94.90万 | 94.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 eDrive50L 领先豪华套装 | 94.90万 | 94.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive60L M运动套装 | 145.90万 | 145.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 xDrive60L 豪华套装 | 145.90万 | 145.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 xDrive M60 | 63.99万 | 63.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M760Le xDrive | 181.90万 | 181.90万 | -- | 询价置换试驾 |
空间非常大，后排简直是无敌了，朋友典型的啤酒肚都坐的毫无压力，还拼命的赞很舒服，确实，空间又宽敞，座椅又舒服
动力确实是源源不断的供应，但问题在于那个刹车，由于宝马存在一项刹车的电量回收系统，使得刹车的感觉有点怪怪的，总担心在紧急情况下应付不来啊。
整车的稳定性都是非常好，有赖于1.8T的车身，给人一种很稳定的感觉，操纵起来每一样都是四平八稳的感觉，总之开着7系你会感觉整个世界都很祥和。
最满意的就是它是“M”
外观拉风，特别是敞篷的时候
内饰做工精良、细腻，宝马的又一大提升（别和奔驰比）
空间想我这种小身材的完全够用了，甚至还有富余。就是敞篷时后备箱空间有点局促了，不过无所谓了，鱼与熊掌焉能兼得。
外型内饰比较拉风
加速很猛 最起码给人很快的感觉。弯道很不错 随心所欲的感觉 但是原厂pss胎噪音太大了！一般高速11 城市13，4的样子 以这个级别的车来说非常优秀了。回头率蛮高的 比较满意
低配版本的 减配了很多，宝马太抠了
敞篷车没空间的 这个必须接受
虽然是1.5T的 但是宝马的比原先索纳塔名驭的2.0的好多了
还不错指向比较精准，就是避震比较硬，比原先的
前排和后排头部空间一般，但前后轴距空间以及舒适度比较满意
动力和操控都是实在没话说，太棒了。
M4最讨好的当然是他动感的设计，还有强劲的动力，操控性带有宝马一向优异的转向质感
设计很流线，充满美感和力量，美得让人无法动容。
碳纤维的材质应用，很有高端跑车的感觉，虽然M3定位不算特别高端
1、动力强，2、操控好，3、外形酷。
内饰设计太千篇一律了，典型的宝马风格，感觉可以在另类一点。
非常酷，双门和轿跑的设计非常喜欢，前脸看上去也非常凶。
前面缺点里面也提到了，就是感觉设计风格太普通了一点，可以跟外形一样更加凶狠一点。
前排还不错，但是双门车的一个小缺点就是后排空间一般，而且坐进去也比较麻烦，坐进去后排总会觉得有点压抑。
市区驾驶一点也不笨重，毕竟是宝马，同级别绝对排第一1
外观好靓，动力强大，跑起来很稳
动力非常的猛，我感觉宝马做的发动机真心给力，以前的自然吸气就很屌渣天，现在的涡轮增压发动机更加暴力。
配置还是很不错的，毕竟100多万的车了，配置不能太垃圾了。
非常好，方向很精准几乎没有虚位
好的操控，就会牺牲一点舒适性的。
小跑悬挂调教偏硬，开车的还是很舒服，
车的外观比较小巧精致，有一种优雅美，动力强劲，灵活，两门无框车门
精致小巧，有一种优雅美，尤其是前脸大灯。霸气侧漏
内饰比较普通，宝马的经典内饰，没有什么亮点，但是灰黑色车顶和布座椅色调跟车身颜色非常搭。