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58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 EV600 两驱智联创悦型 5座 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 唐 EV 冠军版 600KM 尊享型 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 唐 EV 冠军版 635KM 四驱旗舰型 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 唐 EV 冠军版 730KM 尊享型 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 唐 EV 635km 四驱旗舰型 | 34.28万 | 34.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 唐 EV 730km 尊享型 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 唐 EV 600km 尊享型 | 28.28万 | 28.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 四驱 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 302km 活力版 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 420km 自由版 | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 自由版 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 420km 时尚版 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 401km 骑士版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 401km 骑士版 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 420km 时尚版 | 12.38万 | 12.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50万纪念版Pro | 12.68万 | 12.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 50万纪念版Plus | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 荣耀版 舒适型 | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 出行版 | 14.78万 | 14.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 豪华型 | 9.68万 | 9.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 610KM四驱天神之眼智驾型 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 506KM前驱尊贵型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 超长续航版豪华型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 汉EV 610KM四驱千山翠限量版 | 33.18万 | 33.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 610KM四驱旗舰型 | 29.98万 | 29.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 715KM前驱旗舰型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 605KM前驱尊贵型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 715KM前驱旗舰型 | 27.98万 | 27.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 715KM前驱尊荣型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 605KM前驱尊贵型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 506KM前驱尊贵型 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 汉EV 标准续航版豪华型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 EV 510KM领先型 | 11.98万 | 11.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 EV 510KM领先型 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 EV 510KM卓越型 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 EV 420KM领先型 | 10.98万 | 10.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 EV 420KM领先型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 600KM 旗舰型 | 17.88万 | 17.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 EV 510KM超越型 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 EV 420KM超越型 | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 510KM 出行版 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 EV 610KM卓越型 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 EV 510KM超越型 | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 EV 420KM超越型 | 13.68万 | 13.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 冠军版 EV 510KM卓越型 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500KM 尊贵型 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500KM 豪华型 | 15.18万 | 15.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 400KM 豪华型 | 14.18万 | 14.18万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 秦EV 出行版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 秦EV 标准版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 秦EV 领畅版 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 DM-p 215KM 四驱旗舰型 | 33.18万 | 33.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 唐DM-P DM-p 战神版 | 30.98万 | 30.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 唐DM-P DM-p 冠军版 215KM 四驱尊享型 | 26.98万 | 26.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 DM-p 215KM 四驱尊享型 | 31.18万 | 31.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 DM-p 215KM 四驱尊贵型 | 29.18万 | 29.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 唐DM-P DM-p 冠军版 215KM 四驱旗舰型 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 荣耀版 DM-p 175KM 四驱旗舰型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 205KM 旗舰型 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 100KM 精英型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 100KM 尊贵型 | 21.58万 | 21.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 100KM 豪华型 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 100KM 旗舰型 | 22.88万 | 22.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 205KM 尊贵型 | 24.58万 | 24.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 205KM 旗舰型 | 25.98万 | 25.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-p 175KM 四驱旗舰型 | 28.98万 | 28.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 100KM 豪华型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 荣耀版 DM-i 100KM 尊贵型 | 20.28万 | 20.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 DM-i 冠军版 121KM 精英型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 冠军版 121KM 尊享型 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 冠军版 121KM 尊贵型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 冠军版 121KM 尊荣型 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型 | 23.98万 | 23.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 DM-i 冠军版 200KM 旗舰型 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 DM-i 121KM 尊荣型 | 22.78万 | 22.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 汉 DM-i 荣耀版 121KM 尊荣型 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 汉 DM-i 荣耀版 121KM 精英型 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 汉 DM-i 荣耀版 121KM 尊贵型 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 汉 DM-i 荣耀版 121KM 尊享型 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 DM-i 242KM 旗舰型 | 29.18万 | 29.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 DM-i 121KM 尊享型 | 23.78万 | 23.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 汉 DM-i 荣耀版 200KM 旗舰型 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 DM-i 121KM 尊贵型 | 21.78万 | 21.78万 | -- | 询价置换试驾 |
动力不错,油耗低,维护方便
暂时没发现耶
空间够用,操控灵活,油耗不高,保养方便,质量皮实,内饰算是能看
空间大;经济实用。外观大气,有商务车的气息;内饰简洁;操控及动力良好;车身结实,经济实用;是集安全性、舒适性、经济性于一体
装配工艺等细节地方有待进一步提高。
整体我们一家人都很是喜欢它的外观大气,有商务车的气息,车身结实。拉人载货都可,呵呵,家用够了。
在保险杠的位置预留了雾灯装配接口,用户可以自行装配辅助照明设备。除了和车身相呼应的保险杠颜色可选之外,还有原色未喷涂保险杠也可以作为选择,经常会有小刮蹭的用户可以考虑一下。
前进气格栅并没有像星光一样呈V字形。
为区分神骐与长安旗下其他车型的对比,在车头位置均粘贴有马头的以及“长安神骐”字样的LOGO。
汽油版车型搭配玲珑185R14轮胎,驱动轮为单胎布置,适用于一般轻泡货物的运输。而柴油版搭配驭通6。00-14轮胎,驱动轮为双胎布置,承载能力要强于汽油版很多。
门板以及驾驶室工作台材质为工程ABS材料,质感一般,实际感受略显偏硬。
以实用为主的神骐小卡驾驶室很多部分进行了减配,例如副驾位置的遮阳板和双排座后排的顶灯等,不过作为一款主要用于拉货的车来说,这些配置装上也没什么用。
随着油价的攀升,国内用户对于天然气燃料的车型这几年的兴趣越来越大,神骐也抓住了用户的心理,针对性的推出了使用汽油和CNG的双燃料车型。
虽然车型价格稍贵了一点,但是从长远考虑,使用成本肯定会节省很多。
长安神骐小卡前脸和长安星光微面很相似,但线条比长安星光更加硬朗。而是用简单的直线塑造出了神骐小卡硬朗的前脸造型。
内饰基本摆脱了微面的样子,炮筒仪表台,再加上自己加装导航还是很不错了,感觉不足地方就是感觉内饰版比较容易上灰,雨天开点窗户雨水滴在内饰板上会花,不好看,
外观这款车算是独具匠心了!MPV SUV 微面的融合,个人感觉要是车身再能宽一些应该会更好看些!漆面钣金同价位都算不错了!
容易操控,方向盘很轻,转弯轻轻松松,车友试驾了也说很好
动力有点不足,要买1.5的
容易操控,方向盘很轻,转弯轻轻松松,车友试驾了也说很好 油耗不开空调可以跑到0.55这样,开空调0.68
舒适性 座椅很舒服,坐上去有点被包裹起来一样,这感觉很好。
外观 同等价位算得上是高大上了,这车要是从前面看更加好看。
外形简约时尚,配置丰富、豪华,车型更附动感和时尚气息。 性价比高,空间充裕,悬挂舒适,操控轻盈。
动力不足,内饰粗糙
整体感觉内饰更加现代;中控台设计新颖,更加时尚,功能更丰富;炮筒式仪表盘显示清晰,方向盘手感较好
前面罩内空间很充足,各种管线的布置也比较简单,维修起来的话比较“好下手”,基本配件和长安面包车通用。
由于没有助力转向,在低速的转弯或者掉头时,车辆的方向比较重,但是在可接受的范围之内。
正好现场有一个用于测试的汽油版车型,为了更好的给大家展示,我们分别用卷尺测量了汽油版空载、装载大概1吨货物的状态下,以及柴油版的离地间隙。
最满意的就是空间了,拉人拉货都可以,不过想要空间最大化只能拆除座椅了。
动力和噪音了,速度80的时候就3000转了,到了100就4500转了,在加上隔音不好跑高速真是折磨啊。
空间很大坐7个人一点都不挤,座椅拆除后那叫一个能装啊,多少货都能装下。动力真是太肉了,这么大的车1.3的排量典型的小马拉大车肉到受不了,上高速加速的时候直接油门踩到底,然后你就等他慢慢提速吧。操控还是可以的,本人也没开过太好的车也不知道好车的操控什么样,我感觉都差不多。助力还是很轻的。