58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 GT | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 1.5L 自动舒享版 | 11.19万 | 11.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 GT 1.5L 自动臻享版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 GT 1.5L 自动臻享版 | 11.99万 | 11.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 1.5L 自动舒享版 | 11.19万 | 11.19万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 TSI280 DSG尊享版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI280 DSG尊享版 | 17.49万 | 17.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 TSI330 DSG奢享版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI330 DSG奢享版 | 19.49万 | 19.49万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 TSI280 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 TSI280 智曜版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 TSI280 尊享版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI380 四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI330 两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 TSI380 7座四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI330 7座两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI330 5座两驱奢享版 | 20.49万 | 20.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 TSI330 5座两驱实力版 | 19.19万 | 19.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI380 7座四驱旗舰版 | 24.39万 | 24.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI330 7座两驱奢享版 | 20.89万 | 20.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI330 5座两驱奢享版 | 20.49万 | 20.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 TSI330 5座两驱实力版 | 19.19万 | 19.19万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 PRO TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO TSI280 尊享版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 PRO TSI280 奢享版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 PRO TSI280 尊享版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
掀背尾箱,相当巴适!可以用遥控钥匙自动关闭和打开所有车窗,省事!独立悬架,我在高速度急转弯时,车身平稳。油耗不高,磨合期油耗7左右。起步较肉,换挡到2档后给油,动力提升较快。开空调坐4个大人1个小孩,显得动力欠缺。但是上了40km时速后,换挡给油还是不错。国庆去了剑门关风景区,从剑门关到昭花古镇的山路,一路都是360度盘山公路,最大35度陡坡起步,无空调2大人1小孩,2档轻松上坡顶。高速路上,从100公里增速,油门稍微给力,推背感强烈。所以感觉家用十分合适。
空间一直是斯柯达家车的亮点,在驾乘空间大,后排座腿部空间尤其大,不会有局促感。指向精准,电动助力的打起方向来也很省力,过弯速度高一点也不飘,还是很稳的。
是在五一车展的时候订车的,当时优惠还是很给力的。
银有纹理的内饰条、灰色真皮内饰很有科技感,舒适性也不错,原装织布座椅包裹性不错。
这车最突出的优点就是性价比,德系车工艺,上海大众的品控,捷克国王的座驾。
后备箱空间、后排座椅空间都很大。 内饰做工和用料都很厚道,
性价比高,配置比较齐全。
大气、看起来有些商务气息,转项清晰,路感很好,方向盘轻巧。
相当高,与新帕、迈腾平台、动力相同,但价格在成都却要便宜3—4W。
空间是相当的不错,一个“大”字概括,后排设计后移,纵向空间可观,后备箱空间得益于掀背设计,大且规整。方向盘随速助力转向功能很好,指向精确。
性价比高,掀背、空间、配置,特别是后备空间大。
前排舒适性比较好,后排舒适性欠佳,但是明锐的座椅腰部支撑都不好,坐久了腰痛,车上都备着靠枕,长途就垫在屁股以上腰部以下这个位置。不知道新款的明锐座椅是不是这样的,反正前排主副驾驶座的座椅我早想换掉的。
商务气息浓郁,没有花里胡哨的外观。空间大的有些夸张,后排可以跷二郎腿
性价比很高,你要不是品牌控速派足够。
空间无疑是新明锐的杀手锏了,特别是后排可以放倒,与行李箱完全想通,真是搬家离奇,无人匹敌!座位包裹性一般,很中庸的风格,驾驶座有腰部支撑,赞一个!但是都是手动调节,不上档次!
驾驶位置和副驾座,感觉座椅不好,腰杆很累。后来加了透气腰靠和垫了一个小沙发抱枕,舒服多了。后排座椅没有试过,小孩反馈睡觉很舒服。我们经常开车她就睡着了。以前我家小孩一坐车就会晕车,这次出门自驾游,走盘旋公路,居然一路没有问题。