58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0T 自动两驱汽油舒适版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 自动四驱柴油舒适版 | 18.28万 | 18.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 自动四驱汽油豪华版 | 19.38万 | 19.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 自动四驱柴油豪华版 | 20.18万 | 20.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 手动四驱汽油舒适版 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 自动两驱柴油舒适版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 手动四驱柴油舒适版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T 自动四驱汽油舒适版 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T柴油厢式运输车短轴中高顶3座JX4D20A6H | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
1.8L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.8T汽油四驱舒享版长轴JX4G18A6L | 10.03万 | 10.03万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油四驱舒享版标轴JX4G18A6L | 9.88万 | 9.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油两驱舒享版标轴JX4G18A6L | 8.58万 | 8.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油两驱尊享版标轴JX4G18A6L | 9.38万 | 9.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油四驱尊享版标轴JX4G18A6L | 10.68万 | 10.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油两驱舒享版长轴JX4G18A6L | 8.73万 | 8.73万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油两驱尊享版长轴JX4G18A6L | 9.53万 | 9.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油四驱尊享版长轴JX4G18A6L | 10.83万 | 10.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油两驱舒享版平底货箱长轴JX4G18A6L | 8.83万 | 8.83万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.8T汽油四驱舒享版平底货箱长轴JX4G18A6L | 10.13万 | 10.13万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 2.5T柴油四驱舒享版标轴JX4D25A6L | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油四驱舒享版平底货箱长轴JX4D25A6L | 10.53万 | 10.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油两驱尊享版标轴JX4D25A6L | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油两驱尊享版长轴JX4D25A6L | 9.93万 | 9.93万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油两驱舒享版标轴JX4D25A6L | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油四驱尊享版标轴JX4D25A6L | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油两驱舒享版长轴JX4D25A6L | 9.13万 | 9.13万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油四驱舒享版长轴JX4D25A6L | 10.43万 | 10.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油四驱尊享版长轴JX4D25A6L | 11.23万 | 11.23万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 2.5T柴油两驱舒享版平底货箱长轴JX4D25A6L | 9.23万 | 9.23万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T手动汽油两驱舒享型 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油四驱至尊型 | 20.78万 | 20.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T手动柴油四驱舒享型 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动柴油四驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油两驱尊享型 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油四驱舒享型 | 16.68万 | 16.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油四驱尊享型 | 18.88万 | 18.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动柴油四驱至尊型 | 21.18万 | 21.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动汽油两驱尊享型 | 15.68万 | 15.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动汽油四驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T手动汽油四驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油两驱舒享型 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油两驱尊享型 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油四驱舒享型 | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T自动汽油四驱尊享型 | 18.48万 | 18.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 手动两驱舒享型 | 16.48万 | 16.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 自动四驱舒享型 | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 E630 厢货基础款 41.86kWh | 14.66万 | 14.66万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货精装款 41.86kWh | 16.08万 | 16.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 E630 厢货 53.58kWh | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.3L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 追光者 2.3T柴油自动两驱标轴悦享款 | 13.98万 | 13.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴悦享款 | 15.28万 | 15.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴尊享款 | 16.18万 | 16.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T柴油自动四驱标轴至尊款 | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动两驱标轴悦享款 | 13.58万 | 13.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴悦享款 | 14.88万 | 14.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴尊享款 | 15.78万 | 15.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 追光者 2.3T汽油自动四驱标轴至尊款 | 17.08万 | 17.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动两驱标轴舒享款 | 11.38万 | 11.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油手动四驱标轴舒享款 | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动两驱标轴舒享款 | 12.18万 | 12.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 全能者 2.3T汽油自动四驱标轴舒享款 | 13.48万 | 13.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 液刹 | 30.65万 | 30.65万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排栏板 建材家具版 汽刹 | 31.28万 | 31.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排货柜 快递物流版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 31.38万 | 31.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排仓柵 果蔬配送版 汽刹 | 32.01万 | 32.01万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 100.46kwh单排冷藏 超级冷藏版 | 36.98万 | 36.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排栏板 建材家具版 | 26.85万 | 26.85万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排货柜 快递物流版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh单排仓柵 果蔬配送版 | 27.58万 | 27.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 77.28kwh双排栏板 市政工程版 | 28.45万 | 28.45万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排栏板 建材家具版 液刹 | 28.48万 | 28.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排货柜 快递物流版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 86.55kwh 单排仓柵 果蔬配送版 液刹 | 29.28万 | 29.28万 | -- | 询价置换试驾 |
买了之后感觉也就是外观!
看着车离地距离大,那是后面,前面还是很低!右面的雨刮器莫名其妙的动不了了!小灯不亮了!10000多公里的时候发动机皮带整个出现了干裂,几乎要断了!小毛病太多,仪表上几个故障灯莫名其妙的就亮了,去4S店灯就正常了,回来后又是亮了灭了,怪了!!!
相对来说这款皮卡还行
车子大,空间灵活,实用空间也是非常大,看上去挺有档次的
车子保养起来小贵了点,不过车子非常实用,又喜欢,值了
【空间】空间大,座椅可拆装,实用空间也是挺灵活多变的,有想过改装成房车
【动力】动力可以,最起码从没有出现吃力的情况,一年下来保养个几回,一如当初
【操控】操控指向精准,指哪里打哪里,操作易上手,没有磨合期
【油耗】油耗算是比较低的了,天天城里面来回跑,9个点,还算表现不错
【舒适性】座椅舒适,果然还是买对了车,改装下成为房车,节假日去自驾游,太舒适了
【外观】这车风格还是挺多变的。可做商务,可家用,可房车,可运输,外观就不用多说了,肯定上档次
【内饰】内饰人性化,用料也是大厂家,想想拿去改装房车又有点可惜
【性价比】全顺先不说性价比高不高,反正我觉得这车我是买对了
发动机的噪音比起其他的柴油皮卡小30左右。
国产皮卡里外型最好的一款,美中不足的是前脸线条太柔和了,总感觉缺了一点硬朗。上海车展上的那个展车改得就很霸气了,前提是要有米烧。。。。。
简单,实用没有花哨的线条,按键旋钮手感过得去,模具开模和装配工艺合格没有看见大的缝隙和装配不到位的情况,不过材质用料一般。
外形吧,在同级别里外形还是很出众的,油耗也不是很大2.5吨的大家伙8-9个油耗已经非常满意了,总之好的地方见仁见智不过整体的感觉还是很不错的,好多人都不认识这个车,再加上贴了一个福特的尾标彻底把小伙伴们唬住了。
福特Tourneo Custom概念车采用了福特新的设计思路:多边形的进气口、宽大的下导流设计、方正的尾灯设等。
新车继承了最新的家族式设计,内饰中控也更具现代感。未来该车将实现量产,主攻中高端商务车市场。
福特Tourneo Custom概念车采用最新的家族式前脸设计,就好像一个被打肿脸的新一代Focus,条形中网格栅与前灯搭配,加上大尺寸的棱形进气口看上去比较沉稳。
新世代的外观非常有特色,有全顺自己的风格,非常喜欢
新世代可以供选的颜色没有国外的多
【空间】空间非常大,试车的时候特意到后排去试了下,一点都不感到拥挤
【动力】轻踩起步,动力不肉,很棒
【操控】操控非常沉稳,挂挡也很容易,开起来很轻松
【油耗】油耗意想不到经济,非常省油,这点倒是买来开了个把月后发现
【舒适性】舒适性好,座椅用料也属于较好的水平,第三排不拥挤大大提高了舒适性
【外观】当初第一眼就对上了,外观非常上档次,开出去也比较有面子
【内饰】做工也是用了心的,各种细节部分都做的非常好,大厂家非常实在,一点都没有偷工减料。
【性价比】一分钱一分货,这车对的起这价钱。
外型以及低端皮卡里比较好的舒适性和相对于其他皮卡的低噪音。
4驱版的没有差速锁,方向盘不能调节
对于1。76米的我来说坐在驾驶位头部没有一点压迫感,左面手肘能自然的放在门扶手上,身体左右移动时不会碰到门边,后排乘员的腿部空间空间也比还不错,3个1。70米左右的大人坐在后排跑跑短途还不会显得太挤。
油耗:让人惊喜
外观:神一样的设计
内饰:做工细致
操控:操控感强
动力:动力澎湃
空间:宽敞
质量:值得依赖
我心目中的第一英雄!给力。无论从外观还是到性能。驭胜都杠杠的!国产车中性价比超高的一款车。有意愿的真心可以入手!
Tourneo Custom概念车采用悬浮式中控制台设计,并且形成一个V字型布局,加上四幅式多功能方向盘,中控上方配备液晶显示屏,上黑下浅的内饰颜色给人以清新自然的感觉。
可容纳6人的后两排座椅可以折叠或拆卸,以满足商务或者休闲空间的需求。依据调教不同,发动机最大输出功率分别为100马力、125马力和155马力
福特Tourneo Custom概念车采用前轮驱动,搭载了一部2.2L TDCi柴油发动机,并配置了发动机一键启-停系统。
不得不说全顺厂家非常良心,发动机的动力非常不错,而且开了这么久没有退步的迹象
新车刚上手还有点不熟悉,车里面味道比较大,好在通风后就没事了
【空间】空间蛮大,内部设计非常合理,可实用的空间灵活多变,还是非常满意的一点
【动力】动力特别满意,没有想到发动机居然这么给力,完全颠覆了我以往的想法
【操控】就刚开始的时候不顺手,以前面包开习惯了。久了之后发现挺好操作的这车
【油耗】油耗厉害了我的车,没想到这车百公里才8点多的油耗,不得了
【舒适性】坐起来还是蛮舒服的,关键是空间大,一上车就有一种豁然开朗的感觉,一点不夸张。
【外观】第一次看还就真的喜欢上了,不知道为啥,感觉这车设计的挺有意思的,外观可以做运输车也可以做商务车
【内饰】内饰是用有心在做的吧我觉得,毕竟大厂家马虎不得。
【性价比】性价比不错的,关键是买来开这么久后我是愈来愈喜欢这车了