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暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型 | 18.69万 | 18.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型 | 25.39万 | 25.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型 | 21.19万 | 21.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型 | 22.69万 | 22.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型 | 19.59万 | 19.59万 | -- | 询价置换试驾 |
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 200TSI DSG 悦智联版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 200TSI DSG 悦智联版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 200TSI DSG R-Line智联版 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG R-Line智联版 | 14.69万 | 14.69万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 280TSI DSG R-Line智联版 | 15.19万 | 15.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版 | 16.09万 | 16.09万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5L 手动 尚智联版 | 11.59万 | 11.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 悦智联版 | 14.09万 | 14.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 尚智联版 | 12.59万 | 12.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 R-Line智联版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动 30周年纪念版 | 14.03万 | 14.03万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版 | 20.49万 | 20.49万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版 | 20.79万 | 20.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版 | 20.79万 | 20.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 330TSI 两驱R-Line高能版 | 22.99万 | 22.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line高能版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱R-Line高能版 | 24.79万 | 24.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱R-Line高能版 | 22.99万 | 22.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版 | 21.79万 | 21.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 | 25.99万 | 25.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版 | 21.79万 | 21.79万 | -- | 询价置换试驾 |
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 200TSI DSG超越版 | 14.89万 | 14.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI 手动飞越版 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG飞越版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG超越版 | 14.89万 | 14.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI 手动飞越版 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG飞越版 | 13.99万 | 13.99万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI DSG超越版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG超越Plus版 | 16.09万 | 16.09万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG卓越Plus版 | 17.29万 | 17.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG超越Lite版 | 15.49万 | 15.49万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 300TSI DSG超越版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG卓越版 | 17.29万 | 17.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG飞越版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG超越版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG飞越版 | 14.99万 | 14.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG卓越版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2023款 200TSI DSG悦行版 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG悦行PRO版 | 13.29万 | 13.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG悦行版 | 12.79万 | 12.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG智行版 | 13.19万 | 13.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG畅行版 | 12.39万 | 12.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG智行版 | 13.19万 | 13.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG悦行PRO版 | 13.29万 | 13.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG智行PRO版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI 手动畅行版 | 11.29万 | 11.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 200TSI DSG精英智联版 | 14.30万 | 14.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI 手动畅行版 | 11.29万 | 11.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200TSI DSG畅行版 | 12.39万 | 12.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 200TSI DSG智行PRO版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 280TSI DSG舒行版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG舒行版 | 13.59万 | 13.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 280TSI DSG精英智联版 | 15.00万 | 15.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 280TSI DSG豪华智联版 | 15.70万 | 15.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG尊行版 | 14.19万 | 14.19万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 300TSI DSG尊行版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动舒适智联版 | 13.60万 | 13.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 ·传奇 1.5L 自动领先型 国VI | 11.68万 | 11.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动时尚智联版 | 12.30万 | 12.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动精英智联版 | 14.00万 | 14.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 ·传奇 1.5L 自动时尚型 国VI | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 ·传奇 改款 1.5L 手动时尚型 国VI | 9.88万 | 9.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 手动时尚智联版 | 11.20万 | 11.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动30周年纪念版 | 13.53万 | 13.53万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5L 自动畅行限量版 | 12.29万 | 12.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 自动豪华智联版 | 14.70万 | 14.70万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 200TSI DSG舒适智联版 | 13.90万 | 13.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG尊行版 | 14.39万 | 14.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2019款 ·传奇 改款 1.5L 手动领先型 国VI | 10.68万 | 10.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5L 手动舒适智联版 | 12.40万 | 12.40万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI DSG两驱时光版 | 15.89万 | 15.89万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG两驱辰光版 | 16.99万 | 16.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300TSI DSG两驱星光版 | 17.99万 | 17.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 380TSI 四驱R-Line巡礼版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line巡礼版 | 32.59万 | 32.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱R-Line巡游版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 精英巡行版 | 27.49万 | 27.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 330TSI 豪华巡逸版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 380TSI 四驱R-Line首发版 | 30.59万 | 30.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 豪华巡逸版 | 28.49万 | 28.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 330TSI 精英巡行版 | 27.49万 | 27.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱R-Line黑光骑士版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 380TSI 四驱玄武岩版 | 31.68万 | 31.68万 | -- | 询价置换试驾 |
1.2L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 200TSI DSG | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 200TSI DSG Pro | 14.28万 | 14.28万 | -- | 询价置换试驾 |
1.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
---|---|---|---|---|
2024款 280TSI DSG Pro 乐享版 | 15.13万 | 15.13万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 280TSI DSG Pro 达人版 | 15.33万 | 15.33万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 280TSI DSG R-Line Lite | 16.28万 | 16.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 280TSI DSG R-Line | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 280TSI DSG Pro | 14.98万 | 14.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG Pro 20周年纪念版 | 15.37万 | 15.37万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 280TSI DSG R-Line 20周年纪念版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 380TSI DSG GTI | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 380TSI 夺目版 | 26.79万 | 26.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 330TSI 炫目版 | 24.99万 | 24.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 猎装车 330TSI 猎目版 | 25.69万 | 25.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 猎装车 380TSI 猎心版 | 27.49万 | 27.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 380TSI 耀目版 | 29.29万 | 29.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 猎装车 380TSI 猎风版 | 29.29万 | 29.29万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 长续航Lite PRO版 | 25.54万 | 25.54万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 纯享限量版 | 19.39万 | 19.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PRO版 | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 纯享限量版 | 19.39万 | 19.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PURE+ | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRO | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 高性能PRIME版 | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 标准续航PURE版 | 21.79万 | 21.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 长续航PURE+版 | 23.79万 | 23.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 PRIME | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ID.4 CROZZ 改款 PURE+ | 23.99万 | 23.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ID.4 CROZZ 改款 PRO | 25.79万 | 25.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 ID.4 CROZZ 改款 PRIME | 29.39万 | 29.39万 | -- | 询价置换试驾 |
不追求特殊空间的话,做4个人基本 不会拥挤,5个中间乘客长时间会不舒服,正常家用足以。
动力一般,小毛病还可以接受,就是做工参差不齐。
油耗比较理想,品牌国人认可,二手车很保值。
动力很不错,随叫随到,外观漂亮,内饰用料足,做工好,乘坐空间很好,舒适很好,座椅不错。
充沛的动力表现,漂亮大气的外观,内饰的做工精细,空间和舒适度都很好。
新速腾的外观流线设计很顺畅,感觉就是一个很成熟的人开的车。很大气又不失华丽。发动机性能和操控也很不赖的,内饰略显低调,但很成熟的。
油耗有时候时高时低,也因人而异吧,刹车有时候偏软,
外观设计大方,大众的发动机技术还是很成熟的,售后有保证。低调有实力。
2610mm的轴距,使得13款的宝来整体空间完全够用,家用属于比上不足比下有余的那一款,但后排的头顶空间稍显不足加上中间地板的凸起有点小小的遗憾。
简配了后防撞钢梁有点不太满意,而且这么多年了为嘛不配个电动座椅调节呢?
外观霸气,内饰大气,秉承了德国人一贯的工艺,整车接缝均匀,钣金喷漆工艺优良,空间比上不足比下有余,本人身高180CM前面调整合适头部空余四指头,但后排腿部只有一拳距离,头部两指头、动力家用足够,起步稍显肉。总体感觉是一款不错的紧凑级家用轿车。
外观总体来说还是保持了家族的样式,中规中矩,线条也还算可以,颜值算是中等吧,毕竟个人的审美观念不同。
缺点个人感觉尾部不够流畅,后备箱感觉很厚,还有就是个人身体的原因吧,在驾驶位置上感觉中控台有点高,坐上去给我一种不舒服的感觉,不过开久了还算挺好的,应了那句话,习惯成自然,再就是动力比较肉
宝来的优点很多,一直保持德国纯正血统,PQ34是一个非常成熟的平台当然其平台下的产品自然不用多说。总的特点可以用四个字来概括那就是:皮实耐用!
后排那个足以媲美中高级轿车的腿部空间不是开玩笑的,带有220V电源输出,老板按钮。让整个车提升了一个档次。
在这一标新立异的时代里,大众的外表看起来有点普通,“大众找到了一款适合中国人的神脸”所以基本上所有车型都在无限套用这张“脸”的设计
加长轴距之后的迈腾,拥有相当奢侈的后排空间,底盘的调矫让他的舒适度进一步提升。侧面的流水线温和且流畅,正面大气。背面拥有和辉腾一样的特征,做工也相当不错,车内软性包裹充足且舒适。
之前高6的时候就一直关注,知道高7上市,终于下定了决心,作为大众的“神车”,高尔夫就一直是世界两厢车的代表,后排的空间表现让人满意,1.4T的动力输出体会到了严重的推背感,整个的内饰设计也让人眼前一亮,全系标配发的自动驻车和电子手刹在舒适性上也有很大提高。
高尔夫的售价实在让人头疼,作为一款A级的两厢车,它豪华配置的价格已经可以和凯美瑞、标志508这样B级车持平了,如果它的价格能下降一点的话,那就完美了。
从第一代高尔夫上市到现在,每一代高尔夫都能创造一个神话,它在各方面的表现都让人满意。
油耗挺不错,1.4T的百公里能控制在7个,凌厉俊俏的外观很容易让人一眼就喜欢上他,大众标志性的双离合变速箱和TSI发动机的搭配让动力完美的输出,在路上超车随意所欲啊。
速腾的后排空间表现也就一般,后排的出风口也占据了一些空间,如果做三个大人的话就显得有些挤了,还有就是大众车内饰的配置真是惨不忍睹,豪华配置的座椅还得手调,价格也快接近其他品牌B级车的售价了。
首先速腾的外观是最吸引我的地方,作为德系大众在中国市场主力的一员,它也继承了大众车的特点,虽说它的价格偏高,但大众本来就不是卖配置的,它是靠自身的品质来取胜的。
漂亮的车身,具有跑车风格的无框车门设计,功力强劲。
CC的空间表现有点欠缺,主驾驶位置会有点盲区,后排的话容易碰头。
作为大众的一款轿跑车型,CC在动力上的表现可圈可点。
真心不错,跟我哥的A6L后排差不多,我哥一坐我车就说跟他那A6L后排空间没区别
胎噪真心烦人,也许是邓禄普的原因吧,隔音一般,80迈音量就得调节到10,新车刚开了2000公里的时候菊花已经是黑色的了....难道这就是传说中的烧机油,现在DSG换挡冷车时候123档轻微顿挫这会不会中奖了啊..
空间大啊,后排真心大啊,前后都有雷达探头这个很好