58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T V8 Mulliner | 377.40万 | 377.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 标准版 | 273.80万 | 273.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 S | 317.00万 | 317.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 329.90万 | 329.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 标准版 | 279.30万 | 279.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 S | 323.30万 | 323.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 雅度版 | 336.50万 | 336.50万 | -- | 询价置换试驾 |
6.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 6.0T W12 标准版 | 328.50万 | 328.50万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2013款 GT W12 Le Mans Edition | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T GT V8 | 292.50万 | 292.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner | 389.50万 | 389.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 | 346.20万 | 346.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 380.00万 | 380.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 雅度版 | 366.50万 | 366.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 403.20万 | 403.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷版 | 322.80万 | 322.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 | 333.20万 | 333.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 367.00万 | 367.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 雅度版 | 356.60万 | 356.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 393.30万 | 393.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 | 414.20万 | 414.20万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 4.0T V8 S | 313.60万 | 313.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 长轴距版 | 310.00万 | 310.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 长轴距雅度版 | 353.60万 | 353.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 319.20万 | 319.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 | 275.50万 | 275.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距版 | 289.20万 | 289.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 S | 305.40万 | 305.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 雅度版 | 313.00万 | 313.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距雅度版 | 330.80万 | 330.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距MULLINER版 | 411.20万 | 411.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 | 269.90万 | 269.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 添越PHEV 3.0T PHEV | 257.60万 | 257.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV | 263.00万 | 263.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV S | 290.00万 | 290.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV 雅度版 | 290.60万 | 290.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 飞驰新能源 Hybrid | 248.00万 | 248.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid | 253.00万 | 253.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid S | 281.30万 | 281.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid 雅度版 | 291.90万 | 291.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid Mulliner | 333.70万 | 333.70万 | -- | 询价置换试驾 |
外形大气豪华,新款在外形上略有变动,更加动感时尚,线条简洁明朗,做工不错。排量大,动力足,加速充沛有力,推背感明显,不过车身重,起步响应不够迅速。
作为两门跑车,欧陆V8给我带来了不小的惊喜,即使我这种182CM的男性,坐在后排,依旧不会觉得难以忍受,全车坐四个人是非常舒适的,而后备箱的纵深很好,可以略浅,不能防止太多物品。
比较适合年轻富豪,外观和速度是比较值得买的两个原因,但是美中不足,明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件
在底盘上,新的GT极速版进一步的降低了离地间隙,它依旧保持了铝制双横臂式前置悬挂系统与梯形多连杆后悬挂,而自平衡系统则随时检测车辆的状态。宾利欧陆GT极速版采用宾利经典的40:60(前:后)的固定传动方式,后轮的动力输出更强意味着它可以做出很多华丽的动作,同时在竞速中它也可以获得更大的优势。尽管已经被锁定分配比,但它依旧属于全时四驱车型,而在日常复杂天气情况下,它也可以更好的保持车辆的稳定性。
说到动力,对于如此的大型GT跑车而言,W型排列的12缸双增压发动机已经是目前宾利欧陆GT的极致。拥有48个气门的这台发动机配备了全新的EM17发动机管理系统,也就是说在它的帮助下,欧陆GT极速版最大可以提供625匹的马力,而最大的扭矩也能够达到惊人的800牛
家族式前脸设计,圆润并且富有力量感的车身线条,是豪华与运动相结合内饰无论做工、用料都非常到位,同时也能感受到手工打造的精致与豪华
多功能方向盘的造型比较普通,手工打造真皮包裹使其具有不错的握感,平直的中控台与银色的档把区域组合形成一个标准的T字
发动机传递出来的动力还是很给力的,涡轮增压起步阶段相当有力量,后段加速也不错。
动力方面非常棒,非常给力,即使在高速公路200KM以上超车提速都相当给力。空间蛮大的,我们买的是5坐的。尤其后排空间宽大。动力方面没的说,太给力了,是我最满意的地方。我最高时速开到过320KM在京昆高速,我问4S店这车最快跑多少?他们说在意大利试驾(道路,天气等各方面条件允许的情况下)333KM。宾利是跑得最快的轿车。
我感觉美中不足就是车的长度有点长,我们这个车库把车停到里面后杠和墙壁仅有3公分距离才能关上电动门,每次倒车都看好几遍。
各方面操控都得心应手。油耗不大,还不如路虎费油呢。我个人认为舒适性非常强,尤其是座椅多向调节和按摩座椅很舒服,我驾驶的时候经常用。外观感觉有点陈旧了吧,我们是05年的车现在的欧陆还是这个样子。应该改进了。嘻嘻。内饰布置相当好,是仿古版的。
新款飞驰采用了更矮、更宽的外观,LED大灯分列于更加直立的镀铬格栅左右,前格栅下面的进气口位置更低,宽度达到车身
新一代宾利飞驰外观经过了改动,采用新大灯设计和新车身线条,其视觉效果看上去更矮、更宽且更具侵略感,连宾利设计总监都称这是宾利有史以来所设计的最大胆、最富有棱角的车身线条
车身大量应用轻量化材料,减重50公斤的同时刚度提高了4%。新的19英寸轮胎拥有了更高的胎壁,从而改进了驾驶舒适性。
动力方面非常棒,内饰布置相当好,空间也蛮大的,油耗一般。
动力充沛,非常的棒,内饰的设计也很好,空间的表现不错。
车内大部分由细腻的真皮、金属和木板材质组成,做工细致程度不用多说。仪表板与车门的木饰贴面相接,形成一道连续的曲线,营造出一种类似坐在家里客厅中的亲切感。
所有木饰均以纯手工方式制作,再经过72小时的硬化处理,最后涂覆清漆,使木材的天然美感得以更好呈现。
新内饰包含了600个新零部件,遮阳板、车门把手、座椅扶手等少数部件则与前代车型相同。
新款飞驰车内共使用了约10平方米的木饰面,车内皮革也均是纯手工缝制而成,尽显典雅格调。
宾利全新飞驰外形轮廓更加宽扁,车顶更低,整体风阻系数仅有0.29;翼子板上加入了类似抽象的“B”字形双翼进气口。
动力方面,新款飞驰搭载6.0L W12双涡轮增压发动机,最大功率625马力,最大扭矩800N·m,在8速自动变速箱的配合下,新款飞驰由静止加速到100km/h仅需4.3秒。
高速公路,平均速度120,高时速在160左右,感觉就一个字---稳!起步稳、提速稳、加速稳
舒适的感觉是那个宽大的座椅传给我的,与我的身材正好紧贴,长途驾驶也不会腰酸
除了外观上的改变以外,设计师对风阻系数和车身重量也进行了进一步优化。此外,新飞驰共有十七种标准外观漆色可供选择。
新飞驰在车身尺寸上比老款车型有所增加,轴距也增长了320mm。超过3米的轴距以及5米以上的车长不仅为新飞驰营造了优雅修长的造型,同时也提供了宽裕的车内空间
宾利为新飞驰配备了经过重新设计的电子空气悬架,吸收和隔离路面冲击的性能有所提升,进一步优化了舒适性。