58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 (进口) xDrive30i M运动套装 | 69.99万 | 69.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 (进口) xDrive40i 尊享型M运动套装 | 83.49万 | 83.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 (进口) xDrive40i M运动套装 | 75.49万 | 75.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 225i 四门轿跑车 M运动套装 | 27.29万 | 27.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 | 29.89万 | 29.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 225i M运动曜夜套装 | 30.29万 | 30.29万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 | 29.89万 | 29.89万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M240i | 41.98万 | 41.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M60 | 99.42万 | 99.42万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive50 | 86.89万 | 86.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 M60 | 100.99万 | 100.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive50 | 84.69万 | 84.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40 | 74.69万 | 74.69万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 740Li 领先型 豪华套装 | 106.90万 | 106.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 735Li 豪华套装 | 91.90万 | 91.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 740Li 领先型 M运动套装 | 106.90万 | 106.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 735Li M运动套装 | 91.90万 | 91.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 740Li 尊享型 豪华套装 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 740Li 尊享型 M运动套装 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive40i 领先型豪华套装 | 103.90万 | 103.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 尊享型豪华套装 | 118.90万 | 118.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装 | 118.90万 | 118.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 行政型M运动套装 | 136.90万 | 136.90万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 xDrive M60i | 172.90万 | 172.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 840i 四门轿跑车 M运动套装 | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装 | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装 | 107.80万 | 107.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装 | 109.80万 | 109.80万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 xDrive 30i M运动曜夜套装 | 55.69万 | 55.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 xDrive 30i M运动套装 | 50.99万 | 50.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 xDrive 25i M运动套装 | 45.59万 | 45.59万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 M40i | 65.99万 | 65.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 宝马X3(进口) M40i | 62.99万 | 62.99万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 sDrive 25i M运动套装 | 49.39万 | 49.39万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 sDrive 25i M运动曜夜套装 | 52.39万 | 52.39万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 M40i M运动性能版 | 64.09万 | 64.09万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款 xDrive30i M运动套装 | 78.69万 | 78.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive30i M运动套装 | 79.99万 | 79.99万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 改款二 xDrive40i M运动套装 | 86.69万 | 86.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款二 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | 96.69万 | 96.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i M运动套装 | 88.59万 | 88.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 | 97.59万 | 97.59万 | -- | 询价置换试驾 |
储物空间太少,放卡(门禁卡、停车卡、收费卡等等没有地放)。音响不是太好!
加速及外观,其实外观就像女人,有的是一见惊艳,时间长了就乏味。有的是越看越耐看,7系属于后者。
舒适性很不错,晕车的人坐我的车不晕了!我也奇怪呢!轮胎有些硬,但影响不大,总的来说很不错,就是舒适性配置稍微差了点
高速上开车真心舒适,油在10个以下,防爆胎安全,不用去提心爆胎的问题,可是不太耐磨,有得必有失啊。
外型内饰比较拉风
加速很猛 最起码给人很快的感觉。弯道很不错 随心所欲的感觉 但是原厂pss胎噪音太大了!一般高速11 城市13,4的样子 以这个级别的车来说非常优秀了。回头率蛮高的 比较满意
空间方面,前排很舒服,后排空间比较小,感觉和老款没有什么质的飞跃,不过也在意料之中,同时又到328Li的后排感受了下,明显大了很多
宝马3系的操控性能表现的尤为突出,操控感强,方向精准,底盘扎实,路感清晰,刹车灵敏,静音效果突出,说到底其实就是操控性能,这是宝马品牌最大的优点。
525Li的2.0T动力是低功率版的,不是海外3系那个高功率版本,这个宝马不厚道啊,动力推动这么大的一个车,只是凑合够用罢了,胜在有个8AT的变速箱,换挡积极平顺。
2.0T的动力油耗太高了,还是低功率的,跟奥迪的2.0T一比较,自己都脸红了。车子的配置太低了,虽说是乞丐版,但怎么说也是快50万的车了,辅助配置少的可怜。
外观大气亮丽,无论是商务接送还是购物接孩子,都十分的好用。动力非常的不错,2.0T+8AT的组合完美,换挡干脆利落。空间十分的大,虽然跟老大哥7系比还有点差距,不过那个差距已经渐渐缩小了。
宝马的外形还是很有辨识度的,基本上每个人都认识,都知道你这个车不便宜。
内饰很符合我的口味,动力也还不错,配置很丰富。
前排和后排头部空间一般,但前后轴距空间以及舒适度比较满意
动力和操控都是实在没话说,太棒了。
M4最讨好的当然是他动感的设计,还有强劲的动力,操控性带有宝马一向优异的转向质感
设计很流线,充满美感和力量,美得让人无法动容。
碳纤维的材质应用,很有高端跑车的感觉,虽然M3定位不算特别高端
1、动力强,2、操控好,3、外形酷。
内饰设计太千篇一律了,典型的宝马风格,感觉可以在另类一点。
非常酷,双门和轿跑的设计非常喜欢,前脸看上去也非常凶。
前面缺点里面也提到了,就是感觉设计风格太普通了一点,可以跟外形一样更加凶狠一点。
前排还不错,但是双门车的一个小缺点就是后排空间一般,而且坐进去也比较麻烦,坐进去后排总会觉得有点压抑。
空间非常大,后排简直是无敌了,朋友典型的啤酒肚都坐的毫无压力,还拼命的赞很舒服,确实,空间又宽敞,座椅又舒服
动力确实是源源不断的供应,但问题在于那个刹车,由于宝马存在一项刹车的电量回收系统,使得刹车的感觉有点怪怪的,总担心在紧急情况下应付不来啊。
整车的稳定性都是非常好,有赖于1.8T的车身,给人一种很稳定的感觉,操纵起来每一样都是四平八稳的感觉,总之开着7系你会感觉整个世界都很祥和。