58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T V8 Mulliner | 377.40万 | 377.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 标准版 | 279.30万 | 279.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 标准版 | 273.80万 | 273.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 S | 317.00万 | 317.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 329.90万 | 329.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 S | 323.30万 | 323.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 雅度版 | 336.50万 | 336.50万 | -- | 询价置换试驾 |
6.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 6.0T W12 标准版 | 328.50万 | 328.50万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2013款 GT W12 Le Mans Edition | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T GT V8 雅度版 | 356.60万 | 356.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 | 346.20万 | 346.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 380.00万 | 380.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 雅度版 | 366.50万 | 366.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 403.20万 | 403.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 | 292.50万 | 292.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷版 | 322.80万 | 322.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 | 333.20万 | 333.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 367.00万 | 367.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 393.30万 | 393.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner | 389.50万 | 389.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 | 414.20万 | 414.20万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 4.0T V8 长轴距雅度版 | 353.60万 | 353.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距版 | 289.20万 | 289.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 S | 313.60万 | 313.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 长轴距版 | 310.00万 | 310.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 319.20万 | 319.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 | 275.50万 | 275.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 S | 305.40万 | 305.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 雅度版 | 313.00万 | 313.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距雅度版 | 330.80万 | 330.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距MULLINER版 | 411.20万 | 411.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 | 269.90万 | 269.90万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 添越PHEV 3.0T PHEV | 257.60万 | 257.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV | 263.00万 | 263.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV S | 290.00万 | 290.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0T PHEV 雅度版 | 290.60万 | 290.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 飞驰新能源 Hybrid | 248.00万 | 248.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid | 253.00万 | 253.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid S | 281.30万 | 281.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid 雅度版 | 291.90万 | 291.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid Mulliner | 333.70万 | 333.70万 | -- | 询价置换试驾 |
动力方面非常棒,内饰布置相当好,空间也蛮大的,油耗一般。
动力充沛,非常的棒,内饰的设计也很好,空间的表现不错。
新款飞驰车内共使用了约10平方米的木饰面,车内皮革也均是纯手工缝制而成,尽显典雅格调。
宾利全新飞驰外形轮廓更加宽扁,车顶更低,整体风阻系数仅有0.29;翼子板上加入了类似抽象的“B”字形双翼进气口。
动力方面,新款飞驰搭载6.0L W12双涡轮增压发动机,最大功率625马力,最大扭矩800N·m,在8速自动变速箱的配合下,新款飞驰由静止加速到100km/h仅需4.3秒。
气质高贵而脱俗;材质精选而完美;做工精湛而考究,每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气 那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。
宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外,限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发,宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。
欧陆的定位就是一款舒适与激清并存的跑车,非常舒适,如果你开过保时捷法拉利兰博基尼阿斯顿马丁等等跑车后,再来开开欧陆,对于这一点就会有更深刻的体会。
车内大部分由细腻的真皮、金属和木板材质组成,做工细致程度不用多说。仪表板与车门的木饰贴面相接,形成一道连续的曲线,营造出一种类似坐在家里客厅中的亲切感。
所有木饰均以纯手工方式制作,再经过72小时的硬化处理,最后涂覆清漆,使木材的天然美感得以更好呈现。
新内饰包含了600个新零部件,遮阳板、车门把手、座椅扶手等少数部件则与前代车型相同。
外形大气豪华,新款在外形上略有变动,更加动感时尚,线条简洁明朗,做工不错。排量大,动力足,加速充沛有力,推背感明显,不过车身重,起步响应不够迅速。
作为两门跑车,欧陆V8给我带来了不小的惊喜,即使我这种182CM的男性,坐在后排,依旧不会觉得难以忍受,全车坐四个人是非常舒适的,而后备箱的纵深很好,可以略浅,不能防止太多物品。
比较适合年轻富豪,外观和速度是比较值得买的两个原因,但是美中不足,明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件
欧陆GT的车厢被设计成无比舒适和宽敞,能让四个人同时享受豪华宽敞的空间。无B柱式设计使玻璃窗能从车头一直延伸到车尾使整个车厢显得光线充足。
在获得最大马力和最高扭距的同时,发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。
在安全配置上稍有差距,不过也足够出彩;另外,它的四个座椅上都有儿童座椅锁钩——驾驶员座椅上也配备儿童座椅锁钩一定令你颇为蹊跷,原因其实很简单,因为在右舵车上这个位置是副驾驶的,儿童是可以坐在上面的。
动力方面非常棒,非常给力,即使在高速公路200KM以上超车提速都相当给力。空间蛮大的,我们买的是5坐的。尤其后排空间宽大。动力方面没的说,太给力了,是我最满意的地方。我最高时速开到过320KM在京昆高速,我问4S店这车最快跑多少?他们说在意大利试驾(道路,天气等各方面条件允许的情况下)333KM。宾利是跑得最快的轿车。
我感觉美中不足就是车的长度有点长,我们这个车库把车停到里面后杠和墙壁仅有3公分距离才能关上电动门,每次倒车都看好几遍。
各方面操控都得心应手。油耗不大,还不如路虎费油呢。我个人认为舒适性非常强,尤其是座椅多向调节和按摩座椅很舒服,我驾驶的时候经常用。外观感觉有点陈旧了吧,我们是05年的车现在的欧陆还是这个样子。应该改进了。嘻嘻。内饰布置相当好,是仿古版的。
高速公路,平均速度120,高时速在160左右,感觉就一个字---稳!起步稳、提速稳、加速稳
舒适的感觉是那个宽大的座椅传给我的,与我的身材正好紧贴,长途驾驶也不会腰酸
电子控制系统允许用户手动对悬架的高度和阻尼进行调节,也可以根据车速自动调整悬架高度以降低空气阻力。
新飞驰标配19英寸经典型车轮,有亮面漆面和菱形切削表面两种外观可供选择。此外还有20英寸五辐、21英寸六辐、21英寸十辐车轮可供付费选装。
内饰方面,新飞驰继续延续了宾利品牌一贯的奢华和高品质标准,风格与目前宾利品牌旗下的车型保持了一致。
后排中央还配备一个与手机大小的Touch Screen Remote遥控触摸控制器(简称TSR),允许用户对空调、座椅、卫星导航和车载信息等功能中随意切换并完成相关控制指令。
个别内饰部件的位置安排不太符合人体工程学的正常逻辑,对于刚接触车辆不久的人来说不太容易上手,用户友好度方面仍然有待于优化。
面对如此强大的动力系统,宾利选择采用来自ZF的8AT Quickshift手自一体变速器与之匹配,达到最好的传输效果。