58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
MINI
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2019款 MINI CLUBMAN 1.5T ONE 美学版 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
| 1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 1.5T COOPER ALL4 鉴赏家 | 29.53万 | 29.53万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 1.5T COOPER ALL4 不羁特别版 | 31.33万 | 31.33万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 1.5T COOPER 鉴赏家 | 27.53万 | 27.53万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 1.5T COOPER 经典派 | 24.98万 | 24.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 改款 2.0T COOPER S ALL4 留白特别版 | 35.31万 | 35.31万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款 2.0T COOPER S ALL4 不羁特别版 | 35.76万 | 35.76万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 改款二 2.0T COOPER S ALL4 鉴赏家 | 35.31万 | 35.31万 | -- | 询价置换试驾 |
宝马M
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 M4敞篷轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 101.39万 | 101.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 94.39万 | 94.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 M4双门轿跑车 雷霆版 | 89.39万 | 89.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M4敞篷轿跑车 M xDrive | 101.39万 | 101.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版 | 94.39万 | 94.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M4双门轿跑车 雷霆版 | 89.39万 | 89.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 50e | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 Label Red限量版 | 280.00万 | 280.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 基本型 | 230.00万 | 230.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 X4 M 雷霆版 | 92.99万 | 92.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 X3 M 雷霆版 | 89.99万 | 89.99万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 四门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 219.80万 | 219.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 M8 双门轿跑车 | 196.80万 | 196.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M2 | 59.90万 | 59.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 X6 M 雷霆版 | 146.89万 | 146.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 X6 M | 146.89万 | 146.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 X5 M 雷霆版 | 144.89万 | 144.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 X5 M | 143.89万 | 143.89万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版 | 91.39万 | 91.39万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 M3四门轿车 雷霆版 | 86.39万 | 86.39万 | -- | 询价置换试驾 |
限速功能很好，高速再也不担心超速了！小众，漂亮，一见中意！内饰比较普通，宝马的经典内饰，没有什么亮点，但是灰黑色车顶和布座椅色调跟车身颜色非常搭。前排足够，后排座椅较低且宽大，可以坐大人，不宜长途，小孩最佳，无门无窗掉不下去！
空间方面，前排很舒服，后排空间比较小，感觉和老款没有什么质的飞跃，不过也在意料之中，同时又到328Li的后排感受了下，明显大了很多
宝马3系的操控性能表现的尤为突出，操控感强，方向精准，底盘扎实，路感清晰，刹车灵敏，静音效果突出，说到底其实就是操控性能，这是宝马品牌最大的优点。
就是日常驾驶，不算是很温柔但也没有很粗暴，平时就在市区里跑跑，油耗大概在11到12左右。
德系车一贯风格座椅比较硬，舒适度不够好。关后背箱要用力，不知道是不是只有我这辆车有这个问题存在。
发动机与变速箱的匹配很完美，245 45R18的防爆胎，更加安全，也省去了自己换胎的麻烦。
最强的肯定是操控和动力，M4的外形也比M3要好看很多。
油耗比较高，舒适性也一般，空间也一般般，这个是很多性能车的诟病。
这个价位了，内饰做工非常好，就是设计感不太行，跟普通的3系设计基本上没什么太多区别。
空间怎么说呢，一般的性能车和跑车比较大的一个毛病就是空间不太行，M4也是。
有失必有得，强动力的前提下，油耗肯定不会低，不过也还好，13个左右，市区会高很多。
车小，操控没的说，转向轻巧灵敏！
宝马3.0T经典发动机，动力非常强劲，运动模式下引擎排气声变得非常狂躁激情
上下班都是走高速，目前油耗降到7.5，非常省油了！
舒适度相比于3系来说偏硬，传感比较直接。但对于跑车来说是能接受范围
外形 动力 碳纤维顶
座椅开久了会特别腰疼，车内排气模拟的有点太假了
宝马内饰一向无新鲜感。红色+碳纤维很棒，仪表盘略保守。因为目前的身份和财力以及对座驾的要求，这个是刚刚好的选择。
宝马家族脸，现在路上的5系7系也渐渐多起来，略微有点审美疲劳，不过比起5系，更显得7仔霸气与美观。
目前为止就是油耗吧，行走在市区基本在15-17个油耗之间，其他略有不足的就是车内氛围灯，开起灯来不明显，与奔驰的比起来，稍显差距。
最满意的就是它的性价比以及外形了，新车提取时气味也不大，稳定性表现优秀，外观大气，沉稳而又不死板。
M4最讨好的当然是他动感的设计，还有强劲的动力，操控性带有宝马一向优异的转向质感
设计很流线，充满美感和力量，美得让人无法动容。
碳纤维的材质应用，很有高端跑车的感觉，虽然M3定位不算特别高端
动力强劲，油门反应敏捷，特别是在运动模式下，轻踩油门，推背感就一下子出来了
可能是电子的东东太多，导致失灵的概率也会大一些，提车后就遇到过二次报警提示检测不到钥匙，不能启动发动机，但实际上发动机能够启动。这个可能也不算是缺点吧
互联驾驶功能强大，目前还没完全掌握，但信息丰富是不争的事实，相信以后会给开车带来很多的帮助。
悬架调校偏向舒适，但是避震器还是能给人感觉有一定韧劲，过减速带的质感很好，没有多余弹跳
一键启动和自动启停，自动启停是个好东西，习惯了之后挺好用的，建议大家都开着，老郭家双十一买的行车记录仪，拍摄效果很渣，不知道是不是我没在手机弄好！但是隐藏式真的很好看