58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 1.5T CVT四驱尊耀版 7座 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT四驱尊享版 5座 | 21.98万 | 21.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT四驱卓越版 5座 | 20.98万 | 20.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱尊耀版 7座 | 20.38万 | 20.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱尊享版 5座 | 18.98万 | 18.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱卓越版 5座 | 17.98万 | 17.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 1.5T CVT两驱风范版 5座 | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 改款 2.0L 两驱畅行版 5座 | 15.98万 | 15.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.0L 两驱耀动版 5座 | 17.58万 | 17.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 7座 | 17.68万 | 17.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 5座 | 17.28万 | 17.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 2.4L 四驱耀动版 5座 | 19.78万 | 19.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致尊版 7座 | 22.58万 | 22.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致享版 7座 | 19.88万 | 19.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 2.4L 四驱致享版 5座 | 19.48万 | 19.48万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 硬核版 | 22.98万 | 22.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 先锋版 | 19.98万 | 19.98万 | -- | 询价置换试驾 |
1.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 1.5T CVT四驱真我版 | 18.58万 | 18.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT四驱燃情版 | 16.78万 | 16.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱信念版 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱梦想版 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T CVT两驱无畏版 | 15.08万 | 15.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 1.5T 手动两驱青春版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 三菱ECLIPSE CROSS 基本型 | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
后尾灯沿用进口版本,采用传统卤素光源,极端天气下光源对比度较高,还是非常可靠。前大灯组与进口版一致,采用了透镜聚光,同时还带有水平调节功能。
内饰设计一般。
进气格栏由直瀑式改为横条状,下方进气口面积有所增加,雾灯的设计显得更加粗犷。采三菱顶级的越野平台,四轮驱动,满足越野需求。
国产帕杰罗·劲畅整体延用了与进口版车型相同的设计风格,中控台中规中矩,各功能区划分明显并方便操作。标志性的手动切换四驱档把也得到了延用。
油耗比较高。
动力方面,国产帕杰罗·劲畅搭载了3。0L发动机,其最大功率为222马力,而与其匹配的则是5速手自一体变速器。
空间充足,动力十足,第三排放倒的情况下,后备箱的空间非常充足。国产后的帕杰罗·劲畅设计趋向城市化。
低配中没有电动天窗。
它越野的本质没有变,全时四驱,非承载式车身、七座座椅、大尺寸轮胎这一切就是越野最好的证明。
三圆式仪表盘采用黑底白色设计,没有任何炫彩背光,右侧仪表中间的小屏幕可显示四驱状态。
没有配备中央彩色大屏。
侧身具有强烈的力量感,高高上翘的尾部给人硬朗的感觉,车身中部防擦条显得越野感极强,柔和的线条适应更多人的审美。
后尾灯沿用进口版本,采用传统卤素光源,极端天气下光源对比度较高,还是非常可靠。方向盘保持三菱标准样式,并集成多功能按键。
内饰设计中庸。
内饰上深下浅的配色非常协调,金属银色提升一定的质感,中控设计简单明了。真皮三幅式方向盘符合当下设计趋势。
前大灯组与进口版一致,采用了透镜聚光,同时还带有水平调节功能。侧身具有强烈的力量感。
低配车型没有行李架。
高高上翘的尾部给人硬朗的感觉,车身中部防擦条显得越野感极强,柔和的线条适应更多人的审美。
国产新帕杰罗
油耗比较高。
进气格栏由直瀑式改为横条状,下方进气口面积有所增加,雾灯的设计显得更加粗犷。采三菱顶级的越野平台,四轮驱动,满足越野需求。
国产帕杰罗·劲畅整体延用了与进口版车型相同的设计风格,中控台中规中矩,各功能区划分明显并方便操作。标志性的手动切换四驱档把也得到了延用。
发动机舱共振噪音。
动力方面,国产帕杰罗·劲畅搭载了3。0L发动机,其最大功率为222马力,而与其匹配的则是5速手自一体变速器。
在驱动形式上,2。4L车型以及3。0L豪华版均为为“前置后驱”的两驱版车型,而3。0L旗舰版以及未来推出的3。0L运动版车型则采用超选四驱形式。
油耗比较高。
动力方面目前还不确定,据国内媒体猜测国产帕杰罗·劲畅先期上市的车型将搭载最大功率222马力的3。0L发动机,与发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
国产版的帕杰罗·劲畅此前曾经被曝光,据了解,新车将降低排量(搭2。4L发动机)并加入手动挡车型,继而国产价格将更具吸引力。
后排空间有点局促。
先期上市的国产劲畅将继承进口版的3。0L V6发动机,其最大功率163kW,提供5挡手自一体变速器,而随后还有更低排量的2。4L发动机加入,其最大功率107kW。峰值扭矩为218Nm。