58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.0T 悦享版 | 38.88万 | 38.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 49.98万 | 49.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 51.88万 | 51.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪华版 | 44.88万 | 44.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱卓越版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 典雅版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒享版 | 43.98万 | 43.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱卓越版 | 47.98万 | 47.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱尊贵版 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典雅版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱尊享版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 四驱豪华版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 英菲尼迪Q50L 2.0T 两驱WAVE版 | 38.08万 | 38.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 43.78万 | 43.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱智能版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱领航版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱菁英版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱菁英版 | 33.38万 | 33.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 豪华运动版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享运动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享版 | 30.48万 | 30.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 逸享版 | 29.48万 | 29.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒适版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
外形酷炫,只要舍得踩油门,动力源源不断
动力充足,而且350牛/米的扭矩让静止加速特别快。底盘都硬朗,特别喜欢DAS线控转向
油耗还好吧,毕竟车重1.7T,空间比较宽,后排做两个人非常舒服。方向盘稍重,不过可以接受,反应灵敏指向精确、感觉不错,软硬适中,底盘也不是很硬,但是绝对不像沙发一样软
外观漂亮,动力十足,舒适性很好。
蛤蟆造型,拉风!暮红色,出席重要场合,独领风骚。
低配有点差,虽然也高档,但是我当时看的样车是顶配,一比差距非常大。
非常大,本人身高175,体重180,坐上去,调整好,后排很宽敞,腿部空间充足。后备箱太小。
外观很漂亮
油耗还在磨合期,目前较高,噪音大,启停系统很神经质。其他没什么问题
满意,后排空间较大,即使加长了,外观很协调。奔驰的发动机牛。舒适性一般,但噪音较大。性价比高,动力强,外观时尚,空间满意
豪华版19寸轮辋,看起来非常性感。车辆稳定性好,行驶期间比较安静
宽敞大气的空间。动力输出强劲,引擎声音安静。转向系统手感非常不错。驾驶感受舒适,座位宽敞。外观大气优雅
非常不错,绝对拉风,不用说别的了
内饰精细,尤其是门板边跟腿边的的黑色真皮包裹,真的很喜欢,再就是上下两块大屏幕,有档次。性价比比较高,比较小众,拉风,动力也绝对能满足绝大部分人的需要,毕竟大家平时还是以家用为主。空间很大,双屏的设计比较新颖
空间较小,刚好够用
回头率超高 漂亮的的尾灯和犀利的前大灯
相比同级别的车型配置都占明显的优势
转向精准 动力充沛
不错 座椅宽大舒适 座椅座垫舒适。。外形不错 很漂亮 有种古典美 动力强劲
豪华 有古典美 高端大气上档次
舒适性良好,腰部支撑到位,皮质感觉好。漂亮!拉风!外观漂亮,开在路上回头率极高
内饰工艺稍欠缺,仪表盘等处有“咯吱咯吱”小异响
内饰高档!双屏更提升档次,皮质缝线内饰提升档次。悦享版性价比很高。悦享版,中控屏幕的功能很少,炫丽的外表下,其实只有最基本的一些设置,无更多intouch功能。一般身高1.75在中国已经算高个子了,所以空间足够
很精致,很有科技感,比宝马3系和奥迪A4L和沃尔沃凯迪拉克要好。但和奔驰C比起来豪华感质感略低一筹。
奔驰的动力总成ATS的发动机实在太牛 ,低功率版都能妥妥吊打奔驰M274,只是那个变速箱实在是呵呵了,外形比较浮夸,不是很喜欢,内饰也略糙,中控按键灯没亮的时候,那个塑料感,不忍直视,还有低功率版那个屏幕小得好像10年前的产物。
外观漂亮,动力十足,舒适性很好。
油耗略高,配置略低,音响一般。
非常大,本人身高175,体重180,坐上去,调整好,后排很宽敞,腿部空间充足。后备箱太小。动力十足,就是起步差点,整体很好。跑到130很稳,高速超车很轻松。
拉风!暮红色,出席重要场合,独领风骚。全时四驱,独立悬架,过坑路,没啥大感觉,无颠簸!
操控平稳,没有顿挫感,但是低速停车时,方向盘太重了,要双手。高速8-10,市区13-15。