58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
东风英菲尼迪
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2022款 2.0T 逸享版 | 29.48万 | 29.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 舒适版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 进享版 | 30.48万 | 30.48万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 进享运动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 豪华运动版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 51.88万 | 51.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱豪华版 | 49.98万 | 49.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱卓越版 | 47.98万 | 47.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱尊享版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱豪华版 | 44.88万 | 44.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 四驱卓越版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 悦享版 | 38.88万 | 38.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 典雅版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱尊贵版 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 舒享版 | 43.98万 | 43.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 典雅版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 两驱菁英版 | 33.38万 | 33.38万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 四驱豪华版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 英菲尼迪Q50L 2.0T 两驱WAVE版 | 38.08万 | 38.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱豪华版 | 43.78万 | 43.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱智能版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱领航版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 四驱菁英版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
英菲尼迪
储物空间少，后排不能放倒
其实7左右加速实际使用都差不多，肯定足够、地盘比较紧绷，极限较高，就是方向盘比较重。座椅相当宽大舒服。用料做工都是主流水平、这个价位ATSL和Q50L性价比是最高的了。选Q50L完全是因为没有短板，性价比方面考虑的
外形酷炫，只要舍得踩油门，动力源源不断
动力充足，而且350牛/米的扭矩让静止加速特别快。底盘都硬朗，特别喜欢DAS线控转向
油耗还好吧，毕竟车重1.7T，空间比较宽，后排做两个人非常舒服。方向盘稍重，不过可以接受，反应灵敏指向精确、感觉不错，软硬适中，底盘也不是很硬，但是绝对不像沙发一样软
拉风！暮红色，出席重要场合，独领风骚。全时四驱，独立悬架，过坑路，没啥大感觉，无颠簸！
操控平稳，没有顿挫感，但是低速停车时，方向盘太重了，要双手。高速8-10，市区13-15。
外观漂亮，动力十足，舒适性很好。
油耗略高，配置略低，音响一般。
非常大，本人身高175，体重180，坐上去，调整好，后排很宽敞，腿部空间充足。后备箱太小。动力十足，就是起步差点，整体很好。跑到130很稳，高速超车很轻松。
悬挂，很厚道，前双叉臂+横向稳定杆，后多连杆+横向稳定杆，比同级的奔驰宝马好
发动机声音有点大
空间特别满意，我去提车的时候开的朋友的320i，我父母说坐后面很难受，而Q50他们觉得很宽敞很舒服油门调教比较偏重，大概三分之一油门会有明显的加速感觉，总体来说够用，油门稍微重一点，超车很愉快、、、后驱车，操控不错，悬挂用料很不错，调校介于运动和舒适之间
操作性能很好，音响效果棒棒哒
精准 方向盘指那打哪 操控平稳，没有顿挫感，但是低速停车时，方向盘太重了，要双手。
还可以 目前市区开11.4 高速8-10
乘坐的人舒服 全时四驱，独立悬架，过坑路，无颠簸！
真皮座椅，很舒适，做工精致。
驾驶和乘客座位空间都很宽敞，非常舒适
尾箱空间太小，车门储物空间小
我感觉可以，比极光等车型性价比要高。
起步稍微慢点，爆发力比涡轮增压发动机稍差，但起步后不会比涡轮增压差。
一般，不是很高，关键看什么路段和驾驶水平
空间比想象的要大，特别是旧款大很多。车头一般，其他部分都感觉很好看，内饰比较精致，质感挺好的、感觉这个品牌挺好的，他们店送我8年免费保养挺实用。
外观漂亮，动力十足，舒适性很好。
蛤蟆造型，拉风！暮红色，出席重要场合，独领风骚。
低配有点差，虽然也高档，但是我当时看的样车是顶配，一比差距非常大。
非常大，本人身高175，体重180，坐上去，调整好，后排很宽敞，腿部空间充足。后备箱太小。
非常不错，绝对拉风，不用说别的了
内饰精细，尤其是门板边跟腿边的的黑色真皮包裹，真的很喜欢，再就是上下两块大屏幕，有档次。性价比比较高，比较小众，拉风，动力也绝对能满足绝大部分人的需要，毕竟大家平时还是以家用为主。空间很大，双屏的设计比较新颖