58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2018款 2.0T 两驱舒适型D19TCIE13 | 7.98万 | 7.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱豪华型长轴HFC4GA3-3D | 7.58万 | 7.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0T 两驱舒适型长轴D19TCIE13 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱舒适型长轴HFC4GA3-3D | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱豪华型HFC4GA3-3D | 7.38万 | 7.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0T 两驱豪华型D19TCIE13 | 8.18万 | 8.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0T 两驱豪华型长轴D19TCIE13 | 8.38万 | 8.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2018款 2.0L 两驱舒适型HFC4GA3-3D | 7.18万 | 7.18万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 帅铃T8 2.0T柴油两驱尊贵型标双国VI HFC4DB2-2E | 11.58万 | 11.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T PRO 柴油四驱黑曜版标双HFC4DB2-2E | 12.58万 | 12.58万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E | 17.48万 | 17.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T绿魔版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E | 19.28万 | 19.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.4T山猫简化版手动汽油四驱旗舰型大双4K22D4T | 16.98万 | 16.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.0L 汽油两驱舒适型国VI LJ481Q6 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0L 汽油两驱舒适型长轴国VI LJ481Q6 | 8.88万 | 8.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.18万 | 10.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 10.58万 | 10.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油两驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 10.78万 | 10.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱精英型国VI HFC4DB2-2E | 11.28万 | 11.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱精英型长轴国VI HFC4DB2-2E | 11.48万 | 11.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱旗舰型国VI HFC4DB2-2E | 11.88万 | 11.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.0T柴油四驱旗舰型长轴国VI HFC4DB2-2E | 12.08万 | 12.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油两驱工程版长轴 | 8.48万 | 8.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 柴油两驱工程版长轴 | 8.68万 | 8.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油四驱工程版 | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T柴油四驱工程版长轴 | 9.98万 | 9.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 2.4T汽油两驱精英型国VI 4K22D4T | 8.98万 | 8.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 9.18万 | 9.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱精英型国VI 4K22D4T | 10.28万 | 10.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱精英型长轴国VI 4K22D4T | 10.48万 | 10.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱旗舰型国VI 4K22D4T | 9.58万 | 9.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油两驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 9.78万 | 9.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱旗舰型国VI 4K22D4T | 10.88万 | 10.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 2.4T汽油四驱旗舰型长轴国VI 4K22D4T | 11.08万 | 11.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2021款 换电舒适版 | 12.98万 | 12.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 换电愉悦版 | 13.38万 | 13.38万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 江淮iEV7 iEV7L 经典标准版 | 11.65万 | 11.65万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 江淮iEV7 iEV7L 经典加长版 | 11.85万 | 11.85万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 江淮iEV7 iEV7L 驾培 L版 | 12.05万 | 12.05万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 星锐 长轴新能源厢货 | 18.68万 | 18.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 6系厢式高顶3座 宁德时代77.28kwh | 24.68万 | 24.68万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 载货汽车 | 15.58万 | 15.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 厢式运输车 | 16.02万 | 16.02万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 仓栅式运输车 | 16.58万 | 16.58万 | -- | 询价置换试驾 |
大量镀鉻装饰和合金设计,金属质感十足;一体式前后杠、发动机护板和大幅轮眉整体包裹式应用,让威虎F1的威猛动感极为突出。
中兴威虎外观设计属于国际第五代皮卡车型。采用国际最流行的皮卡设计科技元素,线条简洁明朗,外观动感强悍,与国际最新款的皮卡同步。
威虎从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性等方面代表着欧美皮卡的最新流行趋势。新中网为全新蜂窝孔式造型,表面采用欧美风格的大面积镀铬工艺,同时增加发动机舱进气面积,既美观又实用
外观设计还可以
难启动
外观设计还可以,质量嘛不敢恭维,发动机放一夜就难启动,遇到颠路车门到处响,车身油漆处理的不行容易生锈。
低调的数据让我在试驾前对威虎并没有太多的期待,但事实证明数据和实际感受往往存在一定差距。
皮卡的空间主要分为两部分,前排空间和货箱空间,后排空间一般都小到可以忽略不计。但威虎的后排空间表现还不错,显然3点1米的轴距可不只是看着漂亮。
从数据上看它的表现算不上抢眼,它的优势主要体现在技术成熟稳定和维修保养便利等方便。与之搭配的是一台五速手动变速箱。
发动机转速在超过3000转后动力就会开始衰减,这时发动机的噪音也开始明显增大。我们的试驾是在空载状态下进行的,显然在满载状态才能让一辆皮卡发挥出全部实力。
低调的数据让我在试驾前对威虎并没有太多的期待,但事实证明数据和实际感受往往存在一定差距。
威虎在怠速时发动机对发动机的抖动控制的并不算好,挡把的抖动情况也十分明显,但变速箱和发动机匹配的非常好,离合器的结合点虽然并不清晰,却非常好控制,即便是新手也不会太过为难。
威虎采用了前独立悬架保证了驾驶舱的稳定性,在颠簸的路况中提升驾乘者的舒适度,提供了轿车一样的舒适保障,后钢板弹簧的悬挂提升了货仓的承载能力。
皮卡最主要的特点就是与越野车一样,穿山越岭如履平地。做为经典的皮卡车型,威虎最具神韵的就是高达32度和17度的接近角和离去角。
这样的设计让威虎拥有足够的通过性,可以在崎岖不平的道路上如履平地。测试中采用的一般难度的台阶轻松完成!
高端上档次
目前无
高端皮卡的首选神一般的创作
所有坐席两点式安全带配备,驾驶席安全带未插提示,真空助力、博世8.0版ABS+EBD、X型管路形成的高效制动系统、高位刹车灯、雾灯等等一系列主被动安全设施,星锐的确如江淮所说,为用户营造了一个“立体安全”的空间。星锐的安全性能完全可以满足运钞、公安、物流等行业用户的需要。
除令人放心的车身结构外,星锐还有多处细节体现了对驾乘人员安全的周到考虑:内部软质覆盖材料可以避免磕碰对乘客带来的伤害;
多角度视角的后视镜可以减少驾驶员的盲区;竖式的后尾灯在夜间更加显眼;四点式倒车雷达探头使星锐这样的大块头倒车也安全方便。
江淮星锐由江淮意大利都灵设计中心设计,整体造型上,江淮星锐采用了典型的欧系短头宽体式设计。
星锐5系依然搭载江淮自主研究的2.8L直列四缸柴油增压发动机,功率达到120马力(88kW),扭矩达280N·m。传动系统匹配的是5速手动变速箱。
配置方面,江淮星锐采用轿车式的中控系统以及精致的一体化内饰设计。此外,该车还配有GPS/DVD/倒车影像系统。
配备了雾灯,也让这款皮卡的实用性不断提升。发动机盖的线条肌肉感十足,有种“仗剑走天涯,匹马踏黄沙”的豪气。
威虎内饰做工精细,人性化设计,保证了操作体验的轻松。轿车式的操作台设计,让驾 内饰驶者享受到最舒适的汽车生活。
各种人性化设计让国产皮卡不再是粗糙的代名词,仅从操作台看去,没人能才出这是皮卡的驾驶位。从中控台到仪表盘,完全采用了轿车的布局和外形设计,仪表盘的半圆形球面设计更是充满了运动感。
超过3米的轴距带来的不只是内部乘坐空间,威虎的货箱空间表现也相当不错,从下面的表中可以看到,威虎的后备箱空间在与几款竞争车型的对比中占有一定的优势。
动力方面,威虎搭载了一台2点8L柴油发动机,最大功率70Kw,最大扭矩225Nm。从数据上看它的表现算不上抢眼,它的优势主要体现在技术成熟稳定和维修保养便利等方便。与之搭配的是一台五速手动变速箱。
在起步阶段和前半程加速时,柴油机的优势体现的非常明显。发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩,几乎是刚抬起离合器车辆就能达到最佳工作状态,这种迅速而直接的感觉是汽油车很难体会到的