58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0 L6 400PS 创世加长版 | 167.08万 | 167.08万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版 | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 七座 | 146.80万 | 146.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 4座 | 245.80万 | 245.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0 L6 400PS 典范加长版 | 204.80万 | 204.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 | 142.80万 | 142.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 | 159.80万 | 159.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 360PS 盛世版 | 142.80万 | 142.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 盛世加长版 | 159.80万 | 159.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 创世加长版 | 174.80万 | 174.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS 典范加长版 | 207.80万 | 207.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 3.0 L6 400PS SV尊荣创世加长版 | 236.80万 | 236.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 | 332.80万 | 332.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.4 V8 SV尊荣创世版 | 296.80万 | 296.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.4 V8 530PS 首发版 | 249.80万 | 249.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.4 V8 SV尊荣创世版 | 288.80万 | 288.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 4座 | 335.80万 | 335.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 揽胜运动版PHEV P400e SE | 86.48万 | 86.48万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版 | 137.80万 | 137.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 路虎 90 2.0T P300 S | 68.80万 | 68.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 SE | 71.80万 | 71.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 2.0T P300 X-DYNAMIC HSE | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 XS | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 130 3.0T P400 HSE | 119.80万 | 119.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 90 3.0T P400 暗黑特别版 | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 3.0T P400 75周年传奇版 | 89.80万 | 89.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 90 110 3.0T P400 75周年传奇版 | 95.80万 | 95.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 130 130 3.0T P400 X | 127.80万 | 127.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 90 3.0T P400 HSE | 80.80万 | 80.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 XS | 82.80万 | 82.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE | 87.80万 | 87.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 暗黑特别版 | 92.80万 | 92.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 3.0T P400 X | 102.80万 | 102.80万 | -- | 询价置换试驾 |
5.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 110 5.0T V8 | 169.80万 | 169.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 130 5.0T V8 | 126.60万 | 126.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 90 5.0T V8 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 路虎 110 5.0T V8 | 171.60万 | 171.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 300PS S | 69.88万 | 69.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300PS S | 65.88万 | 65.88万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 改款 360PS R-Dynamic SE | 81.88万 | 81.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS R-Dynamic S | 76.88万 | 76.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 改款 360PS 大都会版 | 89.68万 | 89.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS S | 71.88万 | 71.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic SE | 75.88万 | 75.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 360PS Dynamic HSE | 79.88万 | 79.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Dynamic HSE | 67.80万 | 67.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 S | 56.80万 | 56.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Dynamic SE | 63.80万 | 63.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 典范版 | 78.80万 | 78.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 360PS S | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P400 Dynamic SE | 106.80万 | 106.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P400 Dynamic HSE | 116.80万 | 116.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400PS 典范版 | 130.80万 | 130.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400PS Dynamic HSE | 117.80万 | 117.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 400PS Dynamic SE | 106.80万 | 106.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P360 S | 96.80万 | 96.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 P400 首发版 | 128.80万 | 128.80万 | -- | 询价置换试驾 |
4.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.4 V8 SV Edition One | 243.80万 | 243.80万 | -- | 询价置换试驾 |
3.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版 | 221.80万 | 221.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 卫士PHEV 改款 110 P400e | 81.80万 | 81.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 极光L 249PS 奢享版 | 46.52万 | 46.52万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极光L 249PS 驭光尊耀版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极光L 200PS 流光熠雅版 | 39.28万 | 39.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极光L 249PS 豪华版 | 42.50万 | 42.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版 | 42.98万 | 42.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 极光L 200PS 精英版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 极光L 249PS 凝光限定版 | 47.58万 | 47.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 性能科技版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 豪华定制版 | 41.98万 | 41.98万 | -- | 询价置换试驾 |
大气,前卫,很抢眼
前排是足够的宽敞但是后排跟后备箱简直是很小,这就是唯一的不足
很强劲,但是就有点动力输出不是很均衡。尤其是在走塞车道路,驾驶起来很累
很轻松。尤其是挂挡很简便,但是对于有小孩的人来说,最好是不要让小孩坐前面,很危险
磨合期不是很满意,看一面的表现了
宽敞明亮,后排要是能宽10公分就好了
外观设计非常饱满,车身修长,比例匀称,车身线条硬朗,充满了强烈的越野气质,细节丰富,装饰比较,档次感很高。
配备了可变悬挂和空气悬挂,极大地提升了车辆乘坐的舒适性,同时还配备了陡坡缓降功能,让车辆的操控变得非常灵活。
做工好,用料足,加上英国人一些别具匠心的小细节,使F-TYPE处处流露着高贵的气息,用一句话来形容他最合适,它就是披着燕尾服的猛兽
刹车居然要选配...然后号称是土豪金款式的换挡拨片,材质和手感真心不敢恭维
动力!动力!当然还是动力! 5.0机械增压配上铝框架,然后并不是那么长的轴距,再就是几乎完美的前后比重,使F-TYPE的驾驶感受绝对达到捷豹旗舰跑车XKR的级别!
车载蓝牙还是不错的,接听电话很方便,拔打我还是觉得用我的treo手机方便点
有一点还是搞不清楚,副驾驶座上的安全气囊明明是开到ON了,但每次发动汽车,头顶上的状态灯,都还是每次显示PASSAIRBAGOFF
雷达感应太灵敏了,在路上,偶尔有摩托车或行人从车前或车侧经过就不停报警,对于新人,这功能可能不错,但对于老驾驶员就感觉被骚扰了。
内饰作为一辆越野车来说非常精致,就是这个级别的车里也是无可挑剔的,操控性能用越野车的标准来说绝对是一级棒,不会很飘的感觉,转弯并线都很有信心。
性价比很不错,3.0实实在在拉低了车型门槛,购置税排量税也低很多。
拉风
性价比一般
越野性能好,外形不错,拉风,省油
内饰配置方面,有消息称,在车座方面,前排座椅为织布和皮革材质相间搭配。在娱乐方面,音响的设备也将升级为Alpine音响。
目前在欧洲的山区村庄,非洲的广袤草原,还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士,它们依然奔波于各种艰险路况,忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身,四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁,动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机
它是路虎品牌中资历最老的车型,坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点
底盘韧性很好,不会很颠,日常代步比较多,所以不希望很硬的底盘,这段时间的感受非常满意,完全符合我的用车需求
3.0机械增压,动力随叫随到,可以说是随心所欲,但毕竟是3.0入门的排量,和5.0的没法比,主要是平时代步,动力室足够了,偶尔刷刷街还是很澎湃的,再开一段时间,又想上二阶的想法,后悔没选配可变排气,听了朋友的5.0可变排气,声音变化非常大,还是原厂的配置,感觉很超值
为精准控制车辆行驶,使驾驶者对车辆稳定性更有信心,F-TYPE 全面采用双横臂前后悬架系统。
所有控制按钮逻辑分类且触手可及的驾驶空间,使驾驶者更专注于驾驶体验。
隔音效果不是很好,但可以接受,音响效果在汽车行驶中完全没有展厅里面的效果好
可以接U盘,通过导航系统读MP3,再输出音频到汽车音箱上,但效果又没有CD的好 每次启动后,第一脚油门感觉阻力比较大,第二脚以后就不会了
汽车的起步确实比较慢了点,但也是可以接受的,毕竟2吨多的重量,3点2的发动机,也不能要求太高