58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 260 前驱 创悦版 | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 前驱 创悦版 | 38.78万 | 38.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 全驱 创游版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 350h 全驱 OVERTRAIL创界版 | 42.08万 | 42.08万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
无论坐在驾驶室、副驾驶室、后排包括后排中间位置,头部空间和腿部空间和脚部空间,均充足!后备箱,容积够大,只是没有液压装置,稍微用力关闭后备箱,就会有刺耳的噪音。不仅仅是足够。本人市区用车较多,动力相当够。
NX200T 价格是肯定不会比ES250低了,2.0T直喷四缸涡轮新发动机还是主流动力 绝对比四缸自然吸气还电喷的2.5吃香,再加上SUV更火爆的因素,既然ES250指导价35万 那NX200T 指导价肯定差不多35 ,但IS250定价37.8万起,我感觉NX不会高于IS定价,因此2.0T低配35-36的定价差不多
NX空间前排的感觉确实跟q5是差不多的 没感觉到比Q5前排空间窄,非常不错,后排更不用说腿部空间够宽,长途后排两个人 绝对不会觉得累,会很舒服,而且后排坐椅可以放倒一点,躺着很爽啊,
车型座椅非常舒适,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强,使之在激烈驾驶时能有更好的表现。此外NX空间方面的表现也同样令人满意。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用,采用的是外开式设计。
外观漂亮,标准的城市SUV,内饰做工精细。
没有四驱
BSM行车盲点监测是个很实用的功能,能够充分保障变道的安全,后视镜非常大,并有整体变形,所以视野非常好。
雷克萨斯质量的确非常不错,免费保养服务也深得人心,NX车很好,NX实车要比在照片上看起来漂亮多了,它真实的样子更加协调、流畅、动感。NX的纺锤式格栅和锋利头灯都说明这是一款雷克萨斯,新的家族式设计语言已经拥有了很高辨识度。成功关键就在是否能有合适的价格。
空间宽裕,操控性能较好
养车费用较高,底盘不够扎实,噪音较大。
动力很充足,操控性能好,有时噪音比较大
真皮座椅带通风和加热功能。
提速超肉。
驾驶雷克萨斯gx460在城市中行驶会让人觉得豁然开朗,高坐姿的好处是带来了更棒的视野,这是不少人在选择suv车型时所看重的一个优点。
操控很精准,我说的是方向盘的定位很准确,想来多大就多大。档位很清晰,换挡很流畅。
舒适性好在路上行车过程过,感觉车身四平八稳,有大船在水面静静漂移的感觉。音响效果不错,
可能是GX460这款车的设计是偏舒适, 没啥推背感, 很温柔. 而发现4的推背感给人很刺激的感觉, 感觉得到整个车头轻微往上扬, 抬头挺胸的前进
车子的方向很轻,助力感觉很好,另外非承载式车身确实越野能力很强,这边下大雪后走积雪路面和大小水坑如履平地。