58汽车提醒您：如果报价过低，在实际交易中可能会存在附加条件，请谨慎选择！
雷克萨斯
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 500h 四驱F SPORT Performance | 61.90万 | 61.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 四驱智享版 | 55.90万 | 55.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 四驱醇享版 | 47.90万 | 47.90万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 两驱舒享版 | 44.20万 | 44.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 两驱悦享版 | 40.50万 | 40.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 200 特别限定版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 200 豪华版 | 31.59万 | 31.59万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 200 卓越版 | 29.69万 | 29.69万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 260 卓越版 | 35.49万 | 35.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 尊享版 | 41.49万 | 41.49万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 F SPORT | 39.79万 | 39.79万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 OVERTRAIL 远峰版 | 79.80万 | 79.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 先峰版 | 77.80万 | 77.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 凌峰版 | 88.80万 | 88.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 350h 全驱 创游版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 全驱 F SPORT | 54.88万 | 54.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 前驱 创享版 | 43.58万 | 43.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 350h 全驱 创领版 | 48.58万 | 48.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 前驱 创悦版 | 38.68万 | 38.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创悦版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创游特别版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 260 前驱 创享版 | 40.58万 | 40.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 260 前驱 创驰版 | 31.88万 | 31.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 260 前驱 创悦版 | 35.68万 | 35.68万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 350h 前驱 创驰版 | 35.58万 | 35.58万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 350h 前驱 创悦版 | 38.78万 | 38.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 350h 全驱 OVERTRAIL创界版 | 42.08万 | 42.08万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 300h F SPORT | 33.98万 | 33.98万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300h 探寻版 | 26.88万 | 26.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h 探·寻版 | 26.78万 | 26.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h 探·酷版 | 28.78万 | 28.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h 探·趣版 | 30.78万 | 30.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2022款 260h F SPORT版 | 33.78万 | 33.78万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300h 探酷版 | 28.88万 | 28.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 300h 探趣版 | 30.88万 | 30.88万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024款 500h 卓越版 | 88.50万 | 88.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 500h 行政版 | 120.00万 | 120.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 行政版 | 118.00万 | 118.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 豪华版 | 102.10万 | 102.10万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h F SPORT | 100.50万 | 100.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 臻越版 | 95.30万 | 95.30万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 500h 豪华版 | 104.00万 | 104.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2024款 500h 臻越版 | 96.00万 | 96.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 500h 运动版 | 129.60万 | 129.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 3.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021款 500h 特别版 | 129.80万 | 129.80万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 500h | 115.50万 | 115.50万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 500h 运动版 | 126.20万 | 126.20万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 特别版 | 133.60万 | 133.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.4L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 500h 六座尊崇版 | 125.00万 | 125.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 500h 四座御世版 | 155.00万 | 155.00万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2.5L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 300h 七座隽雅版 | 116.60万 | 116.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2020款 300h 四座御世版 | 146.60万 | 146.60万 | -- | 询价置换试驾 |
| 2023款 350h 七座隽雅版 | 119.90万 | 119.90万 | -- | 询价置换试驾 |
操控性能较好，车身稳定性强，指向精准，路噪、胎噪较小。
浅色内饰配上桃木装饰使RX稍显温馨舒适
雷克萨斯RX线条简洁有力，使其看起来更强劲，富有年轻化；但整体车型依旧延续了雷克萨斯家族的轮廓，平淡而缺乏特点。操控性能较好，车身稳定性强，指向精准，路噪、胎噪较小。
动力充沛
没什么缺点
外观漂流，动力充沛，配置丰富，很完美
性价比高，不是特别的商务、运动、惊艳，家用可谓是极好的，但是就是喜欢车子的外形。
外形还是比较的喜欢车子的倒纺锤体的设计理念，还是比较的不错的。
车子的内饰做工还是非常的雷克萨斯的，毕竟还是高端品牌，品质方面还是能够得到主义的
动力虽说没有带套的好，但也基本够用，我全用的普通模式，要超车只要你舍得踩油门，一般还是没问题，三四千转 就很有力了，有人要问磨合期的问题了，个人觉得没必要那么在意
NX200T 价格是肯定不会比ES250低了，2.0T直喷四缸涡轮新发动机还是主流动力 绝对比四缸自然吸气还电喷的2.5吃香，再加上SUV更火爆的因素，既然ES250指导价35万 那NX200T 指导价肯定差不多35 ，但IS250定价37.8万起，我感觉NX不会高于IS定价，因此2.0T低配35-36的定价差不多
美观大方、舒适大器，动力十足，四平八稳
随心所欲，需要的时候就能汹涌澎湃
在当年后排很豪华功能很多 外观不如同级车 中控台不是很好看 动力很够力 操控 着车不谈操控 油耗 在同级车中一般般 舒适性 十分舒服 外观 比较低调 内饰 用料很好,十分好的车
雷克萨斯ES250的空间和温馨，在车里的感觉是贵宾的待遇；
关闭电源方向盘会收回，方便下车；开启电源，方向盘回到定义好的位置，很人性化的设计。空间很不错，后排一次性坐了3个大人加2个7岁的小孩，仍然不觉得拥挤。
刹车系统还是舒适性都非常不错
整体感觉在同档次车型中还是非常不错的
霸气犀利，我很喜欢的外观。
感觉有点贵
油电混合，省油
美观大方、舒适大器，动力十足，四平八稳
随心所欲，需要的时候就能汹涌澎湃