58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 T8 RECHARGE 智尊豪华版 7座 | 89.49万 | 89.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座 | 89.49万 | 89.49万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 B6 智逸豪华版 7座 | 69.59万 | 69.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B6 智雅豪华版 7座 | 78.19万 | 78.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智行豪华版 5座 | 63.89万 | 63.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B6 智雅豪华版 7座 | 78.19万 | 78.19万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B6 智逸豪华版 7座 | 69.59万 | 69.59万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智行豪华版 7座 | 65.79万 | 65.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智行豪华版 7座 | 65.79万 | 65.79万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智行豪华版 5座 | 63.89万 | 63.89万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 Cross Country B5 AWD 智远版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 Cross Country B5 AWD 智尊版 | 49.28万 | 49.28万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 B5 智远运动版 | 34.78万 | 34.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B4 智逸豪华版 | 30.43万 | 30.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智远豪华版 | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智远运动版 | 35.18万 | 35.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 B5 智雅运动版 | 39.58万 | 39.58万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B4 智逸豪华版 | 30.43万 | 30.43万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智远豪华版 | 34.78万 | 34.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 B5 智雅运动版 | 39.58万 | 39.58万 | -- | 询价置换试驾 |
外形好,动力不错,安全,空间不错,隔音好没备胎,没全景天窗,油耗略高综述,开了快9000公里,一点毛病都没有,前后都有雷达,挺敏感的,动力充沛,S档非常给力,变速器比较老导致油耗不低,保养贵,没备胎
2.5T发动机动力充沛,底盘沉稳,被动安全配置丰富
大大的空间直接将氛围出来的
2.5的动力就是充沛,四驱的车子无论什么路况都是最棒的
起步有力,加速畅快、超车毫不拖泥带水,方向盘上手手感很好,方向操纵轻便灵巧,指向准确明
综合外观、动力、操控、配置各方面,爱车的性价比还是值得可定的,这样的价格买这样的配置也算物有所值。
稳重的底盘,给人无比的安全感,发动机非常有劲,在平时市内超车基本不成问题
2.5T发动机动力充沛,底盘沉稳,被动安全配置丰富性价比还不错。
转向重量合理,指向性比较精准。个人调整到转向轻了,感觉随速助力转向不够灵敏,这个不知道电脑是不是可以调调座椅的包裹性很一般外型不错,性能优良。
1.仪表盘油耗均值11.5.百公里耗油仅11.5升。不高吧 2.市区内驾驶,油耗15.时速不超过40,且经常走走停停 3.长途行驶:时速90时油耗10-11之间;时速110时油耗12-13;超过130时油耗14以上 因此,在市区,我一般开小车,此车基本用于长途。控制是否90-110之间,既不超速也很省油,而且也不会多用多少时间。既安全有经济还环保。
外观挺好的
XC90这款车说第二排座可放平实际放不平
动力够用4S店说电脑生级即可增加一辆奥托的马力不知生级后对发动机机没有损害
总的来说还可以
车安全性能高,离地面的间隙较高,良好的通过性。
内饰实在是有些太老了,车型真心老了,2.5T动力没有想象的充沛。
整车的安全系数高,拥有良好的通过性,但是就是车型太老了,配置上弱爆了。
全触控屏是个最大的安全隐患
全触控屏有碍安全,合适人群太少、
动力匹配的非常合理。涡轮介入晚的好处在于经济驾驶模式下更省油,而真正需要用到动力的时候往往是3000转以后。遗憾的是感觉没有完全发挥出2.0t的动力,还没有榨干。但对95%以上的用户足够。