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气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气 那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。

欧陆的定位就是一款舒适与激清并存的跑车，非常舒适，如果你开过保时捷法拉利兰博基尼阿斯顿马丁等等跑车后，再来开开欧陆，对于这一点就会有更深刻的体会。

在底盘上，新的GT极速版进一步的降低了离地间隙，它依旧保持了铝制双横臂式前置悬挂系统与梯形多连杆后悬挂，而自平衡系统则随时检测车辆的状态。宾利欧陆GT极速版采用宾利经典的40：60（前：后）的固定传动方式，后轮的动力输出更强意味着它可以做出很多华丽的动作，同时在竞速中它也可以获得更大的优势。尽管已经被锁定分配比，但它依旧属于全时四驱车型，而在日常复杂天气情况下，它也可以更好的保持车辆的稳定性。

说到动力，对于如此的大型GT跑车而言，W型排列的12缸双增压发动机已经是目前宾利欧陆GT的极致。拥有48个气门的这台发动机配备了全新的EM17发动机管理系统，也就是说在它的帮助下，欧陆GT极速版最大可以提供625匹的马力，而最大的扭矩也能够达到惊人的800牛

外形大气豪华，新款在外形上略有变动，更加动感时尚，线条简洁明朗，做工不错。排量大，动力足，加速充沛有力，推背感明显，不过车身重，起步响应不够迅速。

作为两门跑车，欧陆V8给我带来了不小的惊喜，即使我这种182CM的男性，坐在后排，依旧不会觉得难以忍受，全车坐四个人是非常舒适的，而后备箱的纵深很好，可以略浅，不能防止太多物品。

比较适合年轻富豪，外观和速度是比较值得买的两个原因，但是美中不足，明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件

新款飞驰仍有四座和五座两种座椅布局可选，前后排座椅都采用全新设计，十四向调节座椅配备了腰部支撑调节、座椅通风和加热位置记忆等功能。

新款飞驰配有触摸屏式信息娱乐系统，Wi-Fi网络连接、带10英寸液晶屏和手持触控屏遥控器的后座娱乐系统。

音响方面，新车标配八声道音响系统，并可选配1100瓦的Naim　for Bentley高级音响系统。

车内大部分由细腻的真皮、金属和木板材质组成，做工细致程度不用多说。仪表板与车门的木饰贴面相接，形成一道连续的曲线，营造出一种类似坐在家里客厅中的亲切感。

所有木饰均以纯手工方式制作，再经过72小时的硬化处理，最后涂覆清漆，使木材的天然美感得以更好呈现。

新内饰包含了600个新零部件，遮阳板、车门把手、座椅扶手等少数部件则与前代车型相同。

电子控制系统允许用户手动对悬架的高度和阻尼进行调节，也可以根据车速自动调整悬架高度以降低空气阻力。

新飞驰标配19英寸经典型车轮，有亮面漆面和菱形切削表面两种外观可供选择。此外还有20英寸五辐、21英寸六辐、21英寸十辐车轮可供付费选装。

内饰方面，新飞驰继续延续了宾利品牌一贯的奢华和高品质标准，风格与目前宾利品牌旗下的车型保持了一致。

后排中央还配备一个与手机大小的Touch Screen Remote遥控触摸控制器（简称TSR），允许用户对空调、座椅、卫星导航和车载信息等功能中随意切换并完成相关控制指令。

个别内饰部件的位置安排不太符合人体工程学的正常逻辑，对于刚接触车辆不久的人来说不太容易上手，用户友好度方面仍然有待于优化。

面对如此强大的动力系统，宾利选择采用来自ZF的8AT Quickshift手自一体变速器与之匹配，达到最好的传输效果。