58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 典雅版 | 37.88万 | 37.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱旗舰版 | 51.88万 | 51.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱尊享版 | 47.88万 | 47.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱豪华版 | 44.88万 | 44.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 四驱卓越版 | 42.88万 | 42.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 悦享版 | 38.88万 | 38.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 61.98万 | 61.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱尊贵版 | 55.98万 | 55.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 49.98万 | 49.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱卓越版 | 47.98万 | 47.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 舒享版 | 43.98万 | 43.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 典雅版 | 39.98万 | 39.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 四驱豪华版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 英菲尼迪 QX50 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 英菲尼迪Q50L 2.0T 两驱WAVE版 | 38.08万 | 38.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱旗舰版 | 46.98万 | 46.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱豪华版 | 43.78万 | 43.78万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱智能版 | 40.18万 | 40.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱领航版 | 39.18万 | 39.18万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 四驱菁英版 | 36.88万 | 36.88万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱领航版 | 35.98万 | 35.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱时尚版 | 35.08万 | 35.08万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 两驱菁英版 | 33.38万 | 33.38万 | -- | 询价置换试驾 |
2.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 2.0T 舒适版 | 26.48万 | 26.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 逸享版 | 29.48万 | 29.48万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 豪华运动版 | 38.98万 | 38.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享运动版 | 31.98万 | 31.98万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 2.0T 进享版 | 30.48万 | 30.48万 | -- | 询价置换试驾 |
外形酷炫,只要舍得踩油门,动力源源不断
动力充足,而且350牛/米的扭矩让静止加速特别快。底盘都硬朗,特别喜欢DAS线控转向
油耗还好吧,毕竟车重1.7T,空间比较宽,后排做两个人非常舒服。方向盘稍重,不过可以接受,反应灵敏指向精确、感觉不错,软硬适中,底盘也不是很硬,但是绝对不像沙发一样软
空间比想象的要大,特别是旧款大很多。车头一般,其他部分都感觉很好看,内饰比较精致,质感挺好的、感觉这个品牌挺好的,他们店送我8年免费保养挺实用。
储物空间少,后排不能放倒
其实7左右加速实际使用都差不多,肯定足够、地盘比较紧绷,极限较高,就是方向盘比较重。座椅相当宽大舒服。用料做工都是主流水平、这个价位ATSL和Q50L性价比是最高的了。选Q50L完全是因为没有短板,性价比方面考虑的
空间较小,刚好够用
回头率超高 漂亮的的尾灯和犀利的前大灯
相比同级别的车型配置都占明显的优势
转向精准 动力充沛
不错 座椅宽大舒适 座椅座垫舒适。。外形不错 很漂亮 有种古典美 动力强劲
豪华 有古典美 高端大气上档次
悬挂,很厚道,前双叉臂+横向稳定杆,后多连杆+横向稳定杆,比同级的奔驰宝马好
发动机声音有点大
空间特别满意,我去提车的时候开的朋友的320i,我父母说坐后面很难受,而Q50他们觉得很宽敞很舒服油门调教比较偏重,大概三分之一油门会有明显的加速感觉,总体来说够用,油门稍微重一点,超车很愉快、、、后驱车,操控不错,悬挂用料很不错,调校介于运动和舒适之间
后排空间比数据上体现的要大,比玛莎的吉博力大。乘坐空间绝对够用,就是后排中间位有点惨。储物空间确实少,一踩就有,原谅我没开过什么好车。反正城里高速什么的完全够用,超车也是得心应手。现在才一百多公里,油耗还在15个,等我哪天去高速跑跑,油耗降到7-8个没问题。
外观漂亮,动力十足,舒适性很好。
油耗略高,配置略低,音响一般。
非常大,本人身高175,体重180,坐上去,调整好,后排很宽敞,腿部空间充足。后备箱太小。动力十足,就是起步差点,整体很好。跑到130很稳,高速超车很轻松。
豪华版19寸轮辋,看起来非常性感。车辆稳定性好,行驶期间比较安静
宽敞大气的空间。动力输出强劲,引擎声音安静。转向系统手感非常不错。驾驶感受舒适,座位宽敞。外观大气优雅
操作性能很好,音响效果棒棒哒
精准 方向盘指那打哪 操控平稳,没有顿挫感,但是低速停车时,方向盘太重了,要双手。
还可以 目前市区开11.4 高速8-10
乘坐的人舒服 全时四驱,独立悬架,过坑路,无颠簸!
外形,动力,内饰都不错,性价比也很高,真他么的长,前后灯都很漂亮,
储物空间少,手机只能放在杯架里。隔音比起凯迪拉克要差一点。
空间不错,后排也很宽敞,就是储物空间少。目前还没怎么激烈驾驶,所以操控没什么感觉。方向盘助力稍偏重,我很喜欢,不喜欢轻飘飘的那种。悬挂很有韧劲,不软也不太硬。座椅也很舒服,坐垫长度很好,腿部支撑充分,赞!略微有点顶右脚膝盖,也可能是我的座椅调得靠前。