58汽车提醒您:如果报价过低,在实际交易中可能会存在附加条件,请谨慎选择!
2.9L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 2.9T V6 Hybrid | 253.00万 | 253.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 飞驰新能源 Hybrid | 248.00万 | 248.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid S | 281.30万 | 281.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid 雅度版 | 291.90万 | 291.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 2.9T V6 Hybrid Mulliner | 333.70万 | 333.70万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T V8 标准版 | 279.30万 | 279.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 标准版 | 273.80万 | 273.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 S | 317.00万 | 317.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 329.90万 | 329.90万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 S | 323.30万 | 323.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 雅度版 | 336.50万 | 336.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 Mulliner | 377.40万 | 377.40万 | -- | 询价置换试驾 |
6.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2022款 6.0T W12 标准版 | 328.50万 | 328.50万 | -- | 询价置换试驾 |
暂无排量划分 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2013款 GT W12 Le Mans Edition | 未上市 | 暂无报价 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T GT V8 | 292.50万 | 292.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 | 346.20万 | 346.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 380.00万 | 380.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 雅度版 | 366.50万 | 366.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 403.20万 | 403.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷版 | 322.80万 | 322.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 | 333.20万 | 333.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT S V8 敞篷版 | 367.00万 | 367.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 雅度版 | 356.60万 | 356.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 敞篷雅度版 | 393.30万 | 393.30万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner | 389.50万 | 389.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版 | 414.20万 | 414.20万 | -- | 询价置换试驾 |
4.0L排量 | 厂商指导价 | 本店报价 | 优惠幅度 | |
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2024款 4.0T V8 | 275.50万 | 275.50万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距MULLINER版 | 411.20万 | 411.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 S | 313.60万 | 313.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 长轴距版 | 310.00万 | 310.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 长轴距雅度版 | 353.60万 | 353.60万 | -- | 询价置换试驾 |
2023款 4.0T V8 雅度版 | 319.20万 | 319.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距版 | 289.20万 | 289.20万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 S | 305.40万 | 305.40万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 雅度版 | 313.00万 | 313.00万 | -- | 询价置换试驾 |
2024款 4.0T V8 长轴距雅度版 | 330.80万 | 330.80万 | -- | 询价置换试驾 |
2022款 4.0T V8 | 269.90万 | 269.90万 | -- | 询价置换试驾 |
新款飞驰采用了更矮、更宽的外观,LED大灯分列于更加直立的镀铬格栅左右,前格栅下面的进气口位置更低,宽度达到车身
新一代宾利飞驰外观经过了改动,采用新大灯设计和新车身线条,其视觉效果看上去更矮、更宽且更具侵略感,连宾利设计总监都称这是宾利有史以来所设计的最大胆、最富有棱角的车身线条
车身大量应用轻量化材料,减重50公斤的同时刚度提高了4%。新的19英寸轮胎拥有了更高的胎壁,从而改进了驾驶舒适性。
新款飞驰仍有四座和五座两种座椅布局可选,前后排座椅都采用全新设计,十四向调节座椅配备了腰部支撑调节、座椅通风和加热位置记忆等功能。
新款飞驰配有触摸屏式信息娱乐系统,Wi-Fi网络连接、带10英寸液晶屏和手持触控屏遥控器的后座娱乐系统。
音响方面,新车标配八声道音响系统,并可选配1100瓦的Naim for Bentley高级音响系统。
除了外观上的改变以外,设计师对风阻系数和车身重量也进行了进一步优化。此外,新飞驰共有十七种标准外观漆色可供选择。
新飞驰在车身尺寸上比老款车型有所增加,轴距也增长了320mm。超过3米的轴距以及5米以上的车长不仅为新飞驰营造了优雅修长的造型,同时也提供了宽裕的车内空间
宾利为新飞驰配备了经过重新设计的电子空气悬架,吸收和隔离路面冲击的性能有所提升,进一步优化了舒适性。
就宾利欧陆GT系列而言,它也有很多版本、软顶敞篷、硬顶敞篷等等,它们都拥有同样的性能和不俗的个性,当然同样也是价格不菲,而本次升级过后的欧陆GT极速版则依旧会保持其家族的旗舰车型形象。
全新的大灯已经配备了日间行车灯,这在整个大众集团以及其它高端品牌上均有应用,而在其它方面,譬如更大尺寸的轮圈,更加厚实突显高贵的尾部线条设计以及从车身两侧突出的拱形线条都让欧陆GT充满了霸气以及力量感。
舒适的驾乘感受、强劲的动力是宾利欧陆这类大型豪华GTC的特点,拥有它们的人不会每天将神经绷得发紧的去讲求操控,而平稳的高速巡航才是主要的。
后排中央还配备一个与手机大小的Touch Screen Remote遥控触摸控制器(简称TSR),允许用户对空调、座椅、卫星导航和车载信息等功能中随意切换并完成相关控制指令。
个别内饰部件的位置安排不太符合人体工程学的正常逻辑,对于刚接触车辆不久的人来说不太容易上手,用户友好度方面仍然有待于优化。
面对如此强大的动力系统,宾利选择采用来自ZF的8AT Quickshift手自一体变速器与之匹配,达到最好的传输效果。
外形大气豪华,新款在外形上略有变动,更加动感时尚,线条简洁明朗,做工不错。排量大,动力足,加速充沛有力,推背感明显,不过车身重,起步响应不够迅速。
作为两门跑车,欧陆V8给我带来了不小的惊喜,即使我这种182CM的男性,坐在后排,依旧不会觉得难以忍受,全车坐四个人是非常舒适的,而后备箱的纵深很好,可以略浅,不能防止太多物品。
比较适合年轻富豪,外观和速度是比较值得买的两个原因,但是美中不足,明显太多奥迪配件夹杂在中间无论是内饰还是机主配件
除了动力出众之外,据介绍,新款宾利飞驰跟其他宾利车型一样,可依照库湖个性化需求,提供丰富的选配和定制化服务,可以为客户度身打造独一无二的专属座驾。
2013全新宾利飞驰其实并不算真正意义的换代车型,只是在2005车型基础上进行了改款
为了更好地与欧陆系列车型区分开来,在命名上也干脆直接改为“宾利飞驰”。新车在造型上与老款车型并没有翻天覆地的变化,仍然保留了大多数元素,不过在细节上也花了不少心思
车内大部分由细腻的真皮、金属和木板材质组成,做工细致程度不用多说。仪表板与车门的木饰贴面相接,形成一道连续的曲线,营造出一种类似坐在家里客厅中的亲切感。
所有木饰均以纯手工方式制作,再经过72小时的硬化处理,最后涂覆清漆,使木材的天然美感得以更好呈现。
新内饰包含了600个新零部件,遮阳板、车门把手、座椅扶手等少数部件则与前代车型相同。
再配以大尺寸镀铬轮毂,令新车侧面造型异常华丽;车尾部分采用了向两侧延展的长方形尾灯,尾箱盖也一改此前圆润饱满的设计,车标下方加入的折线令车尾更具层次感。
新车依然采用豪奢的手工打造内饰,中控台上大量采用抛光木纹饰板和真皮包裹。
中控台上按钮布局有所变化,导航屏幕和按钮区均以镀铬饰条环绕,还采用了全新设计的三幅式多功能真皮方向盘。
高速公路,平均速度120,高时速在160左右,感觉就一个字---稳!起步稳、提速稳、加速稳
舒适的感觉是那个宽大的座椅传给我的,与我的身材正好紧贴,长途驾驶也不会腰酸